Amsoil Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W-30 свежее

[ModeratorSigma 6 938]

Amsoil Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W-30 свежее за анализ спасибо С400; amsoil_irkutsk; Agnosto; TherMometr.

Масло закупал torcon, отправлял amsoil_irkutsk, в запечатанной литрухе.

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Amsoil Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W-30 (VOA BASE).pdf

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API CK-4/SN, SN+, CJ-4, CI-4+, CF, Volvo VDS4.5, VDS4, VDS3, Mack EOS-4.5, EO-O, Renault RLD-4, RLD-3, Cummins CES20086, CES20081, Caterpillar ECF-2, ECF-3, ECF-1-a, DDC 93K218, 93K215, 93K214, DFS 93K222, ACEA E9, E7, E6, MB 228.31, MB 228.51, MAN 3575, MAN 3677, MTU Type 2.1, II, I, MTU Type 3.1, JASO DH-2, Deutz DQC III-10LA, Scania LA-2, Chrysler MS 10902, Ford WSS-M2C214-B1, Deutz DQC IV-10LA

1) Вязкость при 100С = 11,49 - низковата, в крепком дизельном масле 5W-30, привык видеть 12. Но в целом нормально. Видимо дизельные масла тоже ударились в экономию топлива. 

2) Щелочное число = 10,4 - отлично, просто отлично. Ведь это масло "сберегающее катализаторы" для него такое высокое щелочное число не обычно. Очень хорошие моющие нейтрализующие свойства. Сразу видно современный пакет присадок, где использованы беззольные и малозольные детергенты. Щелочное высокое, а зола не шкалит. 

3) Зольность сульфатная = 0,93% - супер, повторюсь зола не высокая, при хороших моющих свойствах. Масло прекрасно вольется в дизельные двигатели с насос форсунками, прямым впрыском, турбинами,  итд. Современное дизельное, чистое, масло. 

4) Температура вспышки = 229С - если честно, ожидаешь больше от дизельного масла с такими допусками. Это последствие того что у масла низкая вязкость. Была бы выше, термостабильность была была лучше... Но в целом этот параметр не криминал. Нормально. 

5) Температура застывания -44С - с низкотемпературными характеристиками все хорошо. Можно использовать этот Amsoil во всех регионах, запускаться при -30С.

6) Содержание серы = 0,259% - чистое на серу современное дизельное масло. 

7) Пакет присадок на кальции плюс магнии - такой прием дает меньше золы сульфатной. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - уровень не высок, но так надо в современном дизельном масле (тоже ради снижения золы). Бор - беззольный дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Современное масло с новым стандартом API CK-4, предъявляющим новые требования по износу. Чистое на серу и золу сульфатную. Желательно использовать с топливом, где <15ppm серы. Высокие моющие нейтрализующие свойства. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

DHDQT (DHDQT-EA) - Аmsoil Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W-30 0,946 L
DHD1G (DHD1G-EA) - Amsoil Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W-30 3.78 L

DHDTP (DHDTP-EA) - Amsoil Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W-30 9.5 L

[dimon1707 15]

Щелочное число хорошее.

[torcon 64 176]

Масло заявлено как: API CK-4/SN, SN+, CJ-4, CI-4+, CF, Volvo VDS4.5, VDS4, VDS3, Mack EOS-4.5, EO-O, Renault RLD-4, RLD-3, Cummins CES20086, CES20081, Caterpillar ECF-2, ECF-3, ECF-1-a, DDC 93K218, 93K215, 93K214, DFS 93K222, ACEA E9, E7, E6, MB 228.31, MB 228.51, MAN 3575, MAN 3677, MTU Type 2.1, II, I, MTU Type 3.1, JASO DH-2, Deutz DQC III-10LA, Scania LA-2, Chrysler MS 10902, Ford WSS-M2C214-B1, Deutz DQC IV-10LA

1) Вязкость при 100С = 11,49 - низковата, в крепком дизельном масле 5W-30, привык видеть 12. Но в целом нормально. Видимо дизельные масла тоже ударились в экономию топлива. 

2) Щелочное число = 10,4 - отлично, просто отлично. Ведь это масло "сберегающее катализаторы" для него такое высокое щелочное число не обычно. Очень хорошие моющие нейтрализующие свойства. Сразу видно современный пакет присадок, где использованы беззольные и малозольные детергенты. Щелочное высокое, а зола не шкалит. 

3) Зольность сульфатная = 0,93% - супер, повторюсь зола не высокая, при хороших моющих свойствах. Масло прекрасно вольется в дизельные двигатели с насос форсунками, прямым впрыском, турбинами,  итд. Современное дизельное, чистое, масло. 

4) Температура вспышки = 229С - если честно, ожидаешь больше от дизельного масла с такими допусками. Это последствие того что у масла низкая вязкость. Была бы выше, термостабильность была была лучше... Но в целом этот параметр не криминал. Нормально. 

5) Температура застывания -44С - с низкотемпературными характеристиками все хорошо. Можно использовать этот Amsoil во всех регионах, запускаться при -30С.

6) Содержание серы = 0,259% - чистое на серу современное дизельное масло. 

7) Пакет присадок на кальции плюс магнии - такой прием дает меньше золы сульфатной. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - уровень не высок, но так надо в современном дизельном масле (тоже ради снижения золы). Бор - беззольный дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Современное масло с новым стандартом API CK-4, предъявляющим новые требования по износу. Чистое на серу и золу сульфатную. Желательно использовать с топливом, где <15ppm серы. Высокие моющие нейтрализующие свойства.

[Хлут 3]

Что бы вы предпочли (в land rover freelander 2.2 td4), его или shell helix ultra 5w30 a3/b4?

Привык доверять амсойлу и приятно слово дизель, но в шелле за те же деньги gtl, а тут кряк..

[avignon 2 337]

1 час назад, Хлут сказал:

Что бы вы предпочли (в land rover freelander 2.2 td4), его или shell helix ultra 5w30 a3/b4?

Привык доверять амсойлу и приятно слово дизель, но в шелле за те же деньги gtl, а тут кряк..

Лично я не доверяю иностранным маслам, сделанным в РФ и выбрал бы Амсойл. К тому же у Амсойла есть в этой линейке и линейке Heavy Duty масло с вязкостью 10-30 - более оптимальный вариант на весну-лето-осень.

[Евген48 27 115]

Совсем забыл про это масло, что в итоги то, Сигнатура оказалось не совсем Сигнатурной, господин Наебек добрался и до Америки?!

[oil_service38 727]

7 часов назад, Евген 48 сказал:

Совсем забыл про это масло, что в итоги то, Сигнатура оказалось не совсем Сигнатурной, господин Наебек добрался и до Америки?!

с какой целью вспомнили? поязвить?

[Евген48 27 115]

2 часа назад, amsoil_irkutsk сказал:

с какой целью вспомнили? поязвить?

Так что в итоги то, мистер утка или жирный гусь?

[oil_service38 727]

3 минуты назад, Евген 48 сказал:

Так что в итоги то, мистер утка или жирный гусь?

в этом масле ПАО не более 15%. К такому выводы мы с Торконом пришли. 

[Евген48 27 115]

6 минут назад, amsoil_irkutsk сказал:

в этом масле ПАО не более 15%. К такому выводы мы с Торконом пришли. 

Откуда там 15, можешь выделить картинкой из СДСки?!

[oil_service38 727]

Евген 48 без комментариев. 

[Евген48 27 115]

35 минут назад, amsoil_irkutsk сказал:

Евген 48 без комментариев. 

а что так, или в СДСке нет ПАО?

[oil_service38 727]

Евген 48 the oil formulation details are proprietary. - не раскрывают они состав масла. поэтому нет комментариев. Спросите у Торкона. может, он пояснит по вопросу.

[Евген48 27 115]

1 минуту назад, amsoil_irkutsk сказал:

Спросите у Торкона. может, он пояснит по вопросу.

 

1 час назад, amsoil_irkutsk сказал:

в этом масле ПАО не более 15%. К такому выводы мы с Торконом пришли. 

Зачем мне у него спрашивать, если вы пишите, вы же наверное в курсе, не?

Ну если вы вдвоём пришли, то по каким критериям?

[torcon 64 176]

Я немного другое имел ввиду. Теоретически, если туда положат 10%, то я не увижу это по ик спектру Фурье. Будет там допустим 1.03 пик, это как у кряков...

[oil_service38 727]

в ходе беседы пришли к выводу, что ПАО не более 15%. я думаю, там как раз и есть 15%. но ТП ответила, что ПАО там есть. рецептура не позволяет туа больше ПАО запихать, видимо