Castrol Syntrax Long Life 75W-90 в раздатку и мосты Прадо 150 взамен оригинала?

[Продавец Воздуха 0]

планирую замену масел в раздатке и мостах, информации масса, каждый хвалит свое, я выбрал Castrol Syntrax Long Life 75W-90, т.к. продукцией данной марки пользуюсь давно, интересует мнение знатоков, подходит ли оно в раздатку?

 

1) Toyota LCP 150 2014 г.в.
2) Раздатка, мосты
3) Морозы бывают до (-35С)
4) Кастрол, мобил, тотал, равенол, все известные марки

5) рекомендации производителя:

раздатка: SAE 75W, залита Toyota Genuine Transfer Gear Oil LF 75W (как понял из лаб. исследований на этом ресурсе - минералка)

мосты: 75W-85 GL-5

[Продавец Воздуха 0]

12 минут назад, Strelec сказал:

У Кастрола есть вариант для раздатки:

CASTROL SYNTRANS B 75W

он API GL-4, а в мануале написано API GL-5

Изменено 28 января 2019 пользователем Продавец Воздуха

[Вадим_69 8 127]

3 часа назад, Roary сказал:

Это должно быть безумно интересно, особенно для владельцев Аутлендеров, но как быть тем у кого в раздатке масла уровня Toyota Transfer Gear Oil LF 75W?

 

В Ауты в мануале тоже минералка SAE 80 API GL-5  Но зимой в сильные морозы от синтетики 75W-90 будут только одни плюсы. Причём в плане ресурса раздатки и мостов эти плюсы весьма перевешивают мнимые минусы синтетики летом (чуть худшая смазываемость по сравнению с минералкой, что весьма спорно, учитывая эстеры в Neste). И в Аутах, и в Тойоте. ИМХО

Можно ещё порассуждать насчёт более высокой вязкости у 75W-90 при 100 гр., но для мостов это только в плюс. Раздатка - да, 75W-90 может чуть ухудшить расход топлива.

Короче, в мосты однозначно 75W-90 Neste, в раздатку можно и оставить SAE 75 или что-то типа 75W-85 Eurol. Раздатка ещё более-менее зимой прогревается (ближе к мотору), мосты так вообще холодные в начале движения...

Изменено 28 января 2019 пользователем Вадим_69

[Roary 71]

Если речь о раздатке, то там вопрос не сколько о расходе, а будет ли правильно распределяться крутящий момент при переходе с вязкости 5.7/29 cSt на 15.2/102 cSt (Castrol) 14.5/85 cSt (Neste). Хотя надо признать "защита от дурака" у Тойоты колоссальная.

 

[Вадим_69 8 127]

26 минут назад, Roary сказал:

Если речь о раздатке, то там вопрос не сколько о расходе, а будет ли правильно распределяться крутящий момент при переходе с вязкости 5.7/29 cSt на 15.2/102 cSt (Castrol) 14.5/85 cSt (Neste).

 

Думаю, KV100 там не так актуально - не мотор всё-таки. При температурах 10-50 гр. разница не столь разительна, при отрицательных - уже и одинаковая, а в сильные морозы даже наверняка вязкость ниже на Neste.

Хотя согласен, в раздатку можно чего и "полегче" типа 75W-85...

Изменено 28 января 2019 пользователем Вадим_69

[Roary 71]

2 часа назад, Вадим_69 сказал:

 

Думаю, KV100 там не так актуально - не мотор всё-таки. При температурах 10-50 гр. разница не столь разительна, при отрицательных - уже и одинаковая, а в сильные морозы даже наверняка вязкость ниже на Neste.

Хотя согласен, в раздатку можно чего и "полегче" типа 75W-85...

У Toyota Transfer Gear Oil база гидрокрекинговая, как вы считате, чтобы утверждать, что "при температурах 10-50 гр. разница не столь разительна"? 

 

[Вадим_69 8 127]

21 минуту назад, Roary сказал:

У Toyota Transfer Gear Oil база гидрокрекинговая

 

Индекс вязкости 140 и пурпойнт минус 33 - это основания для гр. III?

Да, я считаю, что в условиях ТС (морозы до -35) ресурс раздатки и (особенно) мостов будет больше на озвученных синтетиках, нежели этой минералке...

И "будет ли правильно распределяться крутящий момент" на холодном Toyota Transfer Gear Oil в минус 30 - ещё большой вопрос...

Изменено 28 января 2019 пользователем Вадим_69

[Roary 71]

Гидрокрекинг он разный бывает. Ну-ка посморите-ка MSDSку.

Еще вопрос, у оригинальной жидкости для раздаток BMW, Audi, Cayenne (Shell TF 0807), вязкость как бы такая же как у Toyota Transfer Gear Oil. Можете порекомендовать вместо оригинальной жидкости в эти автомобили свое любимейшее масло Neste? Рабочая вязкость не разительная, не так ли?

Изменено 28 января 2019 пользователем Roary

[Вадим_69 8 127]

Roary я не буду спорить про оригиналы и их рабочие вязкости. Я в одном уверен - оригиналы НЕ РАССЧИТАНЫ на работу в наших суровых зимних условиях. В Москве и в Туле может это и прокатывает. Но не в Сибири и не за Полярным кругом (где живёт ТС). Хотите посмотреть, что делает с редуктором зимой в Сибири за 20 тыс. км оригинальная трансмиссионка? Пожалуйста:

 

 

Железо и никель не напрягают?

Изменено 28 января 2019 пользователем Вадим_69

[Roary 71]

14 минут назад, Вадим_69 сказал:

Roary я не буду спорить про оригиналы и их рабочие вязкости. Я в одном уверен - оригиналы НЕ РАССЧИТАНЫ на работу в наших суровых зимних условиях. В Москве и в Туле может это и прокатывает. Но не в Сибири и не за Полярным кругом (где живёт ТС). Хотите посмотреть, что делает с редуктором зимой в Сибири за 20 тыс. км оригинальная трансмиссионка? Пожалуйста:

 

 

Железо и никель не напрягают?

У вас как той поговорке: Кто о чём, а вшивый о бане, а вы снова об Аутлендере и минералки от Мицу

Мануал Прадо 150 видели?

 

Четко же написано эвивалентом является масло SAE 75W

[Вадим_69 8 127]

4 минуты назад, Roary сказал:

Мануал Прадо 150 видели? Четко же написано эвивалентом является масло SAE 75W

 

Я также видел и температуру замерзания этого масла:

 

 

5 минут назад, Roary сказал:

У вас как той поговорке: Кто о чём, а вшивый о бане, а вы снова об Аутлендере

 

Ну, конечно, редуктор Тойоты куда более высокотехнологичный, чем в Ауте. И ему морозы ни по чём... 

Никто тут не навязывает Neste, но и оригинал - совсем не лучший вариант для ТС. В его условиях надо искать синтетику с хорошим PP и брукфилдом. И это, имхо, важнее для сохранности узла, чем более высокая рабочая вязкость. У ТС наверняка половина эксплуатации при отрицательных температурах...

[Roary 71]

Раздатка на Аутлендере и Тойота это две разные вещи.

[Продавец Воздуха 0]

23 часа назад, Strelec сказал:

У Кастрола есть вариант для раздатки:

CASTROL SYNTRANS B 75W

ответ официального представителя кастрол: "Castrol Syntrans B 75W отвечает требованиям API GL-4, в то время как базовая модель VF4x изначально рассчитана на работу на маслах с более высоким уровнем противозадирных свойств".

[Penske 832]

2 часа назад, Продавец Воздуха сказал:

ответ официального представителя кастрол: "Castrol Syntrans B 75W отвечает требованиям API GL-4, в то время как базовая модель VF4x изначально рассчитана на работу на маслах с более высоким уровнем противозадирных свойств".

Несколько раз уже говорил о том, что Toyota Genuine Transfer Gear Oil LF 75W принадлежит к API GL-5

[Вадим_69 8 127]

Продавец Воздуха в общем, согласен с Penske, ищите этот вариант:

http://pentosin-oil.ru/images/stories/pdf/pentosin-g5-sae-75w-80-en.pdf

Изменено 30 января 2019 пользователем Вадим_69

[Pavel_NSK 8 327]

В 28.01.2019 в 10:13, Вадим_69 сказал:

Это с чего такой вывод?

Вы сравните вязкость при 100 гр. с вашим оригиналом  У Neste индекс вязкости под 180 даёт плюсы как раз и для зимы, и для лета - более термостабильное масло...

Не знаю как задний редуктор летом нагревается. Обычно передний (или раздатка) больше чем задний и существенно.

Полностью подтверждаю

В 28.01.2019 в 16:05, Вадим_69 сказал:

Раздатка ещё более-менее зимой прогревается (ближе к мотору), мосты так вообще холодные в начале движения...

Сегодня брал пробу с заднего редуктора (указанный Neste).

Температура была около минус 17-18 град., пробег перед заездом в бокс - 20 км пригородной трассы, 10 км пробки, 10 км легкое движение по городу. Время в пути 1,5 часа. Затем около 10 минут потерял на заезд в бокс и подъемник - сливал сразу в бутылку ПЭТ, масло было едва теплым, примерно около 40 град.