Автохимия Синтэкс

[ModeratorSigma 7 937]

Автохимия Синтэкс

 

Официальный сайт: http://syntecs.ru/

 

Рекомендации по выбору бензина для использования с КМТ:

Скрытый текст

Рекомендации для использования с КМТ (КМТ наиболее эффективно отработает).

Параметры идеального бензина:

- отсутствие оксигенатов

- плотность 750 и выше

- ДНП не более 70 для зимы и не более 60 для лета

Фракционный состав:

- И70 - не более 25

- И100 - 45-50

Конец кипения - не менее 205, а лучше 210

Остальное - вторично. Чем более оксигенатный бензин и чем меньше «тяжёлых» фракций, тем эффективность КМТ ниже.

Если без КМТ, то разные бензы по-разному работают в разных моторах. Разные характеристики и разные настройки. Но высокое содержание эфиров (МТБЭ) более 5% - крайне не рекомендую в любом случае.

 

Пример паспорта эталонного бензина

 

Отчеты форумчан о использовании продуктов данного бренда:

Использование КМТ Синтэкс на Chevrolet Lacetti 5D 1.6 дв. F16D3

Использование КМТ Синтэк на Chevrolet Lacetti 5D 1.6 отчет N2

 

Про осадок в составе

 

[Евген48 29 236]

5 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Просто перед каждой отливкой в мерный флакон тщательно встряхиваю

да, это я раньше уточнял, всё так и делаю.

Кстати, Лук 100+кмт (синий) вообще огонь, и он не загоняет ДК к нулю, держит в районе -4-5, жаль, что сейчас не весна/лето.

Скажу проще

Скрытый текст

 

 

[dydezzz 1 405]

15 часов назад, СИНТЭКС сказал:

посмотри 1 и 2 до в полном размере, такое ощущение, что часть нагара просто открошилась... после такого нет...

от, фотки после фенома и абро.

потом был кмт .

 

хотя под серым налётом видно что у "ноги" слой меньше чем на тарелке...

Изменено 16 ноября 2019 пользователем dydezzz

[СИНТЭКС 12 802]

3 минуты назад, Евген 48 сказал:

Лук 100+кмт (синий) вообще огонь

Если зальешь с оксигенатной соткой ГПН прихода почти не почувствуешь. Там нечего катализировать, только над чистотой работать...

[dydezzz 1 405]

вот ещё предыдущие фото ещё до кмт(судя по ним, на чистом 95 нагар довольно быстро образуется):

вот тут ,после применения химоты всякой,начинает появляться "отшелушивание":

единственное, там бенз был не лук, поэтому постараюсь пару сотен литров преимущественно на чистом лукойле откатать , потом глянем на нагар...

 

[СИНТЭКС 12 802]

53 минуты назад, dydezzz сказал:

хотя под серым налётом видно что у "ноги" слой меньше чем на тарелке...

Вот, я на это и обратил внимание

[Евген48 29 236]

dydezzz т.е. по факту, трасса, не трасса, на любом бензине засерается? 

[СИНТЭКС 12 802]

Евген 48 Это всего лишь налет! Даже на газу через 500 км будет то же самое. Вопрос немного в другом. Переростает ли этот естественный налет со временем в депозиты или так и поддерживается...

Изменено 16 ноября 2019 пользователем СИНТЭКС

[dydezzz 1 405]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Вот, я на это и обратил внимание

думаю это следствие воздействия разных химоз/промывок на нагар...

ведь у ножки толщина больше и наверно температура поменьше...поэтому поменьше пригорает и смывается попроще...

[dydezzz 1 405]

39 минут назад, Евген 48 сказал:

dydezzz т.е. по факту, трасса, не трасса, на любом бензине засерается? 

на тех фото что старые средняя была пониже(~30, но почти каждый выходной на дачу, в одну сторону 200+), т.к. я яндекс иногда возил. сейчас в яндексе моё ведро не катит) средняя ~35, вот и посмотрим.

Изменено 16 ноября 2019 пользователем dydezzz

[СИНТЭКС 12 802]

1 минуту назад, dydezzz сказал:

ведь у ножки толщина больше и наверно температура поменьше

Естественно! Почти вся термическая нагрузка на клапан сосредоточена на тарелке, а также ножка (стержень клапана) постоянно движется по направляющей. 

[dydezzz 1 405]

Только что, СИНТЭКС сказал:

Естественно! Почти вся термическая нагрузка на клапан сосредоточена на тарелке, а также ножка (стержень клапана) постоянно движется по направляющей. 

также заметил что самый стойкий нагар по краю тарелки, там самое тонкое место...

[СИНТЭКС 12 802]

Только что, dydezzz сказал:

также заметил что самый стойкий нагар по краю тарелки, там самое тонкое место...

Обычное дело! Но лучше это минимизировать, т.к. можно седла запороть со всеми вытекающими.

[Valery... 1 471]

20 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Анатолий35 Специально его в бак отправлять не нужно - нет практического смысла. Это нерастворившиеся соли. Сами по себе они никакого эффекта не дадут, только в комплексе с остальными компонентами в определённых пропорциях. Если попало в бак - не проблема, растворится. Если не попало и осталось на дне флакона - можно смело выкидывать вместе с пустым флаконом.

Зачем эти соли добавляют в КМТ при производстве, если от них нет практического спысла?  Как я понял, КМТ состоит из нескольких компонентов, смешанных в определенных пропорциях. Изначально во флаконе находится просто жидкость. Потом выпадает осадок (соли). И если их выкинуть, то пропорции компонентов поменяются, так? Вобщем непонятно, вещество для чего-то добавляют, а в результате, если попадет в бак - не проблема. Если не попадет - тоже не страшно.

[СИНТЭКС 12 802]

12 минут назад, Valery... сказал:

Зачем эти соли добавляют в КМТ при производстве, если от них нет практического спысла? 

Если бы не было смысла - не добавляли бы. В осадок выпадает незначительная часть от всех растворенных солей.

[Legion777 5 768]

20 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Лукойл, зима и пробки. Ничего не поделать.

Богатая смесь при запусках и прогревах, минимум трассы, много холостых.

СИНТЭКС Ерунда всё это. У меня есть авто скоро 13 лет - выхлопная труба как вчера с конвейера. 12.5 из них - Лук.

Так что бензин здесь ни причём. 

Изменено 16 ноября 2019 пользователем Legion777