G-Energy Synthetic Long Life 10W-40 (API SN/CF, ACEA A3/B4, VW 502.00/505.00, MB 229.3, Renault RN 0700/0710, ПАО "Автоваз")

[Masloboi 70]

G-Energy Synthetic Long Life 10W-40

Спецификации: API SN/CF, ACEA A3/B4, VW 502.00/505.00, MB 229.3, Renault RN 0700/0710, ПАО "Автоваз"

Техническая документация:  TDS_G-Energy Synthetic Long Life 10W-40_rus.pdf

Паспорт:

Спойлер

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

253142394 - G-Energy Synthetic Long Life 10W-40 1L
253142395 - G-Energy Synthetic Long Life 10W-40 4L
253142396 - G-Energy Synthetic Long Life 10W-40 5L
253142397 - G-Energy Synthetic Long Life 10W-40 20L

253142433 - G-Energy Synthetic Long Life 10W-40 50L
253142398 - G-Energy Synthetic Long Life 10W-40 205L

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA 

G-Energy Synthetic LongLife 10W-40

[Sergz 34]

nikitakitну после несколько дешевле находил. Кстать самый высокий ценник на масла -  традиционно на фирменых АЗС ).

Перед зимою ??? не ...  чревато. -25 и лотерея, прокрутит его стартер иль нет )

двигун пади ещё дизель?

[nikitakit 4]

16 часов назад, Sergz сказал:

nikitakitну после несколько дешевле находил. Кстать самый высокий ценник на масла -  традиционно на фирменых АЗС ).

Перед зимою ??? не ...  чревато. -25 и лотерея, прокрутит его стартер иль нет )

двигун пади ещё дизель?

Бензин. И прокрутит только так. Мотор старый под масло SG. И пробегу уже за 300тыс.км. - если спидометр не врет, а кто и что туда лил в 90-х кто знает:) - ну точно не полную синтетику.

[Sergz 34]

nikitakit с бензинкой проще.

у меня в стародавние времена в -22 дизелёк завёлся с полтыка, в -25 ваще не крутил ..

на каком-то Шэлле "полусинтетика" ещё в синих канистрах, 10-40. 

там правда и аккуму было плохо, но... сегодня -22, всё ок, завтра -25 -  стоим )

аккум привел в порядок, залил аналогичный Esso 10-40 и ездил дальше. и мягче на холодную работал двиг.

А газпромовские масла - для меня загадка.

позапрошлую зиму на лукойле (УАЗ 5-40). двое суток машина стояла,  температура ОЖ -37. вопросов к маслу нет. Температура застывания -44.

у синтетик актив 5-40 температура застывания -40.

правда машина уже не на открытом воздухе ночуюет. неотапливаемая парковка, температура ниже -5 не опускалась ... но и зима была тёплой.

для зимнего запуска класс масла не важен.

10-40 - гидрокрекинг, не "полная синтетика" ) беда с этими маркетинговыми названиями.

плесни лучше на зиму  это

 

[nikitakit 4]

У знакомого Гелакси, Шаран 1.9tdi , льёт Лукойл Турбодизель, в любой мороз запускается с полоборота после нагрева свечей накала. И это масло льет в 1.9 tdi уже давно. 

[nikitakit 4]

4 часа назад, Sergz сказал:

nikitakit с бензинкой проще.

у меня в стародавние времена в -22 дизелёк завёлся с полтыка, в -25 ваще не крутил ..

на каком-то Шэлле "полусинтетика" ещё в синих канистрах, 10-40. 

там правда и аккуму было плохо, но... сегодня -22, всё ок, завтра -25 -  стоим )

аккум привел в порядок, залил аналогичный Esso 10-40 и ездил дальше. и мягче на холодную работал двиг.

А газпромовские масла - для меня загадка.

позапрошлую зиму на лукойле (УАЗ 5-40). двое суток машина стояла,  температура ОЖ -37. вопросов к маслу нет. Температура застывания -44.

у синтетик актив 5-40 температура застывания -40.

правда машина уже не на открытом воздухе ночуюет. неотапливаемая парковка, температура ниже -5 не опускалась ... но и зима была тёплой.

для зимнего запуска класс масла не важен.

10-40 - гидрокрекинг, не "полная синтетика" ) беда с этими маркетинговыми названиями.

плесни лучше на зиму  это

 

Хватит и 10w-40. Там по заводу 15w-40 вообще 

[Sergz 34]

nikitakit в том, что "по заводу"  - важна вторая цифирь. первая -  по климату в районе эксплуатации.

ну вам виднее, если зимы проходите с 10w-хх  без проблем, то норм.

у нас прошлая зима была тёплой, от грядущей такого не ожидаю )

[Равиль84 7]

06.10.2021 в 02:10, R o m a n сказал:

Мое мнение о G-energy 10w40 longlife - негативное.

Масло не выдержало 5200 км на мотоцикле. Стало проскальзывать сцепление. Капельный тест показал, что масло мертвое. Более это масло покупать не планирую. 

До G-energy 10w40 longlife в мотак лил LiquiMoly (не помню какой) и G-energy 5w40 Active, которые ходили по 5000 км без нареканий. 

 

Это масло к пробуксовке сцепления отношения не имеет. А вот буксующее сцепление к преждевременной кончине масла отношение имеет прямое.

И кстати, 5 т.км на мотоцикле далеко не тоже самое, что 5 т.км на автомобиле.

Изменено 15 октября 2022 пользователем Равиль84

[Равиль84 7]

06.10.2021 в 03:51, Elrus сказал:

Да и так то это совсем не мотомасло, вообще не разу. 

Мотомасел не существует. И это масло вполне годится для любого мотоцикла, если подходит по вязкости.

[Равиль84 7]

А теперь вопрос по теме.

Что известно о новых присадках (используемых взамен санкционных), в частности касательно данного масла? 

[Равиль84 7]

10.09.2022 в 05:39, Sergz сказал:

nikitakit

10-40 - гидрокрекинг, не "полная синтетика" ) беда с этими маркетинговыми названиями.

плесни лучше на зиму  это

 

Так и это гидрокряк...

[Elrus 5 905]

20 минут назад, Равиль84 сказал:

И это масло вполне годится для любого мотоцикла, если подходит по вязкости.

Мотомасла - есть и уже достаточно давно. 

Это обособленный класс продуктов и обычно такие масла имеют индекс 4t и/или ma

Сабж же, не мото масло, он не годится для любого мотоцикла, совсем, даже если и подходит по вязкости. 

Как минимум, данное масло не имеет спецификации JASO, Соответсвенно работу мокрого сцепления никто не тестировал, тем более в долгосрочной перспективе. 

В составе, судя по анализу масла, был молибден как модификатор трения. 

Что, возможно, не есть для сцепления хорошо. 

[Равиль84 7]

13 минут назад, Elrus сказал:

Мотомасла - есть и уже достаточно давно. 

Это обособленный класс продуктов и обычно такие масла имеют индекс 4t и/или ma

Сабж же, не мото масло, он не годится для любого мотоцикла, совсем, даже если и подходит по вязкости. 

Как минимум, данное масло не имеет спецификации JASO, Соответсвенно работу мокрого сцепления никто не тестировал, тем более в долгосрочной перспективе. 

В составе, судя по анализу масла, был молибден как модификатор трения. 

Что, возможно, не есть для сцепления хорошо. 

Мокрое сцепление работает в любых маслах, кроме масел с сульфидом молибдена (точнее и с ним тоже будет работать, но и может начать буксовать). В этом масле сульфида молибдена нету, есть органический молибден, на работу сцепления такой молибден не влияет. 

П.С. Мотомасла существуют.., и это маркетинг.©

Изменено 15 октября 2022 пользователем Равиль84

[Tattooed_arm 1 353]

Подъехали эксперты.
Молибден работает в паре металл металл. В подтверждение этого в моем мотоцикле залито масло с молибденом под  500pm  и все хорошо. Можно сказать, что мотоцикл не мощный, но это литр спорт. По поводу мотомасел, давайте отделим мух от котлет. Правильное мотомасло как правило достаточно простое как молоток. Густая база, zzdp+ бывают эстеры и какие-то улучшайзеры. Допуски собственно не важны ему, но многие соотвествуют jaso. Если вы залили автомасло и у вас забуксовала сцепа, это повод продефектовать узел в первую очередь, а не говорить, ох уж эти модификаторы трения.

[Dmitr55 62]

08.08.2022 в 18:31, Tattoed.arm сказал:

Кто нибудь, кроме меня сейчас катает на этом масле? На удивление очень годное оказалось.

Собственно залил данное масло в августе этого года. Пробег на нем чуток более, чем 4к. Были дальники небольшие. Что могу сказать. Масло как масло. Плохого ничего нескажу. Но, за такой небольшой пробег, неплохо чего то помыло(очень хорошо потемнело), хоть масло ничего и не моет.

[Tattooed_arm 1 353]

Dmitr55 я сам меняю скоро, уже пора, меняю по топливу. Масло темное, но ещё просвечивается на щупе.