Пластичные смазки для конвейерных роликов

[К-Т-П 1]

Доброго времени суток всем! Прошу консультацию (может кто сталкивался по работе), какими недорогими смазками можно намазать подшипники качения в роликах для гарантированного срока службы 3 и 5 лет.

[К-Т-П 1]

Имеются нагрузки на ролики: средние, высокие (ориентировочная радиальная нагрузка на пару подшипников разнесенных на 300-500мм друг от друга: 204 – 1,0кН; 205 – 1,2кН; 305 – 2,0кН; 306 – 2,3кН; 207 – 2,2кН; 307 – 2,9кН; 308 – 3,8кН; 309 – 4,8кН; 310 – 5,6кН; 312 – 7,4кН). Частота вращения: 450-500об/мин (возможно до 750об/мин), 3 температурных диапазона работы (градусы Цельсия): -35…+60; -60…+35; -10...+200. Дополнительные требования: Возможна высокая влажность, сильная запыленность, возможно хранение роликов просто в луже (были случаи). Смазка НЕ должна повышать момент сопротивления вращению ролика (должна быть небольшая вязкость), но при этом должна удерживаться на поверхностях дорожек подшипника, в лабиринтных уплотнениях (пластиковые детали) должна, заполнив пустоты между элементами, при их вращении относительно друг друга, оставаться на месте, не смещаясь от центробежных сил, чтобы не пропускать через них пыль и воду к подшипнику.

В данный момент имеем: 

Циатим-201 (основная смазка) выдерживает низкие температуры, но для невысоких нагрузок, плохо выдерживает наличие воды, Литол-24 не держит низких температур, нагрузки выше, Gazpromneft Grease LX EP 2 используется для больших подшипников начиная с 309 при отсутствии требований по низким температурам, Циатим-221 используется при температурных требованиях -50, -60, при небольших нагрузках. Л-24 и Ц-221 заметно повышает момент сопротивления вращению ролика.

В качестве эксперимента использовали смазки от ВМП-Авто, было не давно, отзывов пока нет. Закладывали как то смазку Renolit PU-FH 300 -  ролик еле крутится (хороший такой пластилин), тоже не хорошо, заказчик пытается забраковать...

[Screwdriver78 2 424]

Все мамонтово говнище перебрали, неудивительно, что ничего не получилось

[Screwdriver78 2 424]

Я вечером смогу ответить, есть у меня, пожалуй, подходящие варианты.

[К-Т-П 1]

зачем же сразу Г..., ц-201 и л-24 используются конечно со времен палеолита примерно, ну тут давно так повелось, и в принципе их хватает на год, а то и на 2 (ролики не обслуживаемые по умолчанию), вопрос как раз в том, что использовать на 3 и 5 лет гарантии. Вся пакость ситуации заключается в том, что дорогие смазки удавяться но не купят, ибо объемы смазки измеряются в тоннах.

[К-Т-П 1]

Есть вот такой документ об испытаниях мазей (местный)

Испытания смазок обезлич.docx

[tesloil 3 920]

Не по теме - посмотрел "документ" по испытанию смазок ( тот , что местный ) , разработчик "дока" - большой оригинал по части "освоения" финсредств предприятия , судя по всему . Оценка смазок по влагостойкости - шедевр  , а оценка смазок по отрицательным температурам - это верная "нобелевская" премия . Остальное - замечательный образец для исследования на тему - "Развитие смазочной отрасли на острове Робинзона Крузо " . Все в целом - отличный сюжет для очередного фильма Юрия Мамина ( ну помните , его фильмы "Фонтан" , " Праздник Нептуна" , " Бакебарды" и др. ) теперь на "производственную" тему .... Это все не по теме , прошу прощения . По теме - вот Screwdriver78 что-нибудь раскопает ...

[tesloil 3 920]

Если все же по теме , то .... никакого смысла в проведении испытаний по выложенной выше "доморощенной" методике предприятия нет вообще , поскольку все свойства всех "участников конкурса" любому нормальному техническому специалисту понятны в полной мере . Вы же применяете на предприятии не засекреченные смазки , а смазки , которые в достаточной степени протестированы предприятиями -изготовителями и не по доморощенным методикам , высосанным из пальца  Литиевые смазки не пригодны для работы во влажной среде по определению ( не нужно ничего испытывать ) - это свойство такого типа загустителя , смазку Циатим 201 для подшипников качения указанных Вами размеров применять не нужно из-за ее посредственных EP/AW свойств , силиконовую кальциевую смазку ( из позапрошлого века ) вообще НЕЛЬЗЯ применять в подшипниках роликов (с таким же успехом в состав "участников на соискание места в подшипнике качения ролика " можно включить детский крем , к примеру ) . ... Набор предъявленных Вами требований - является взаимоисключающим . Подобрать оптимальную смазку для описанных Вами условий вполне реально ( и без всяких "местных" испытаний ) , но исключающим условием является Ваше - "чтобы смазка было по дармовой цене" . Так не бывает . Из доступных сегодня в РФ подавляющей части Ваших требований для подшипников роликов отвечает , к примеру , смазка Total Nevastane XS80 ( смешанная минерально-синтетическая EP смазка на загустителе Ca-sulphonate ) , но устроит ли она Ваше руководство по цене или нет - это не известно . ... В противном случае - это будет сценарий из сказки "Иди туда - не знаю куда , принеси то - не знаю что ".

[SL1 3 950]

Что-то я не понял. Подшипник во влажной запыленной среде с лабиринтным уплотнением и в него надо подобрать смазку на 5 лет? Обычно, такие системы смазывают периодически или автоматические системы смазки ставят. Или подшипник все же с классическими уплотнениями? Я бы в первом случае побольше подумал насчет уплотнений. Может их как-то модернизировать? Поставить сальниковую набивку, торцевое уплотнение, добавить импеллер? А потом уже смотреть в сторону смазки. Тогда можно попробовать ВНИИ НП 254, 261, как бюджетный вариант, AeroShell Grease 22. А вообще, напрашивается что-то типа RedLine CV2 и можно смотреть в сторону совсем не бюджетных полиэфирных смазок. Помимо Фукса стоит связаться еще с Kluber, OKS, Dow Corning, желательно с самой компанией, а не с представителями и попросить их рекомендации.

Изменено 25 июня 2018 пользователем SL1

[К-Т-П 1]

по поводу местных испытаний "в луже" и "в холодильнике" - заказчик практически всегда у нас крышестоящая контора (главное предприятие холдинга) и они очень часто умалчивают (или знают что будет дорого или даже не интересуются у заказчика о погоде) об условиях эксплуатации (температура, запыленность, влажность) и давятся из-за цены, а потом выкатывают претензии, какого худенького ролики встали колом, и настоящие заказчики при получении складывают ролики реально иногда в лужу, поэтому пришлось колхозно испытать выживут ли хоть как то смазки, все испытательные стенды нашего производства (за цену не переживайте). Все это потому что тот же Циатим-201 приходил от разных производителей даже цветом вплоть до взрослой неожиданности, и да я читал ГОСТ 6267-74 и своими глазами видел как намазанный им (Ц-201) ролик выброшенный в сугроб при -25грС переставал крутиться.

Смазка в роликах на весь срок службы как и подшипники, лабиринтное уплотнение бесконтактное 3х канальное, как и подшипник намазывается смазкой, версия с контактом была, но она в разы увеличивает момент сопротивления вращению, заказчики воют - слишком тяжелый пуск конвейеров (если он метров 300 длиной и больше).

Подытожу: спецов по смазке у нас нет, снабжение работает по принципу скажи что конкретно и мы может быть привезем или еще заноют слишком дорого, а запросить поставщиков (все российские и половина перекупы), что есть хорошего у них, по указанным параметрам - мы в технике не разумеем. Вот я и спрашиваю у Вас корифеев, что можно подобрать получше не за очень дорого из отечественного. Каким то чудом у нас связались с ВМП-Авто, но тут на ее немного негатива вычитал. Через кого то покупают Gazpromneft Grease LX EP2 - показатели не блещут особо.

Жду Ваших вариантов, надеюсь никого не обидел.

[К-Т-П 1]

И да, ролики не часто скажем лежат в луже, частенько много пыли, изредка уезжают на север (-50...-60грС). То есть подобрать пару тройку хороших смазок (не сильно дорогих) под разные условия, может оставить что то из имеющегося.

 

[К-Т-П 1]

Пардон еще забыл: если конвейер длиной несколько сотен метров никто не будет шприцевать каждый ролик, тем более что один всегда почти стоит по центру (в трехроликовой опоре) и до него не добраться даже при остановке конвейера, а если ролики собраны в гирлянду (гибкая опора - ролики соединены как приводная цепь за оси и повешены на крюках) туда вообще масленки некуда ставить

[tesloil 3 920]

Ситуация Ваша вполне понятна , еще раз повторю - вся линейка смазок из Вашего списка НЕ годится для заданных Вами условий - одну смазку я назвал - Total Nevastane ( Ceran ) XS80 , можно присмотреться к Total Ceran XS 320 , можно также попробовать более бюджетные смазки из линейки Total Ceran - суть предложения : загуститель у смазки должен быть водостойкий и температуростойкий - это Ca-sulfonate , у смазки должны быть отличные противоизносные и EP - свойства ( это опять Ca-sulphonate загуститель ) . Обращаться к смазкам мировых мастодонтов смазок ( Molykote / Kluber/ Bechem и др. ) не предлагаю ( понятно , что это не Ваш случай ) . Все предложенные смазки вполне в России доступны и не являются дорогими продуктами . В любом случае , они будут лучше для условий Вашего конвейера , чем любая из смазок , которые у Вас до сих пор применяли .

[SL1 3 950]

Т.е. шарикоподшипники с двусторонними уплотнениями поставить нельзя? Тогда 5 лет без смазки с лабиринтным уплотнением в среде с влагой и пылью это нереально. Конструктив не позволит. Если трудный пуск, то ставить пусковой преобразователь частоты или гидропривод. -60 отдельная тема, PFPE смазки помогли бы решить проблему, но очень небюджетно, или авиационные выше. Для остальных случаев можно попробовать отечественный сульфонат-кальциевый Лукойл Аквафлекс, с учетом -30...+170, если он появился в продаже и не подвержен деструкции на ваших оборотах, а лучше что-то импортное сульфонат-кальциевое с допуском NLGI GC-LB типа того же CV2 или Petro Canada Peerless LLG. И еще, графитовое или фторопластовое торцевое уплотнение слишком сильно пусковой момент не должно увеличить.

[Fild12 132]

Может из отечественных подойдет Gazpromneft Grease Synth LX EP 2, декларируется  расширенный температурный диапазон, защита от воды, долговечность.

Себе на производство(сильно не молодое) заказываю 

7 часов назад, К-Т-П сказал:

Gazpromneft Grease LX EP 2

Дешево и сердито.

П.С. На наших конвейерах используются ролики, где установлены подшипники закрытого типа и смазка в них от производителя подшипников.

Года 3 живут железно без обслуги, быстрее умирают оси.