Jump to content
Акция Ойл Клуб! Мотоциклетная! Пяти участникам - лабораторный анализ бесплатно. Read more... ×
ZIC M7 4T 10W-40 свежее Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!
Le5tat@inbox.ru

Redline 5W-40 отработка на Mercedes Benz GL500 после 6300км

Recommended Posts

1 минуту назад, JEEPер сказал:

Ты именно 5-40 заливал, не евро..? У меня 642-ой, вот думаю 5-40 не густовато будет..., может лучше 5-30, ну на крайняк 0-40?

Густовато будет. Я 5W-30 лил. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

6 минут назад, Igor7805 сказал:

Густовато будет. Я 5W-30 лил

Во и я про тоже... Обычное 5-30 не евро?

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, JEEPер сказал:

Интересно как оно себя в мерсо-дизеле покажет? Давно смотрю в его сторону, но как не получается попробовать...., то денег нет, то ещё чего....  :D

Зачем оно в гражданской эксплуатации? ESP вполне достаточно будет, можно еще Амсоил

 

16 часов назад, Igor7805 сказал:

Случай не первый. Если наш немецкий эксперт не трындел, то он говорил,что на N63 этим маслом победил или умерил аппетит до разумного своей BMW. 

Ну так с его вязкостью и базой неудивительно что умерил аппетит.

а вот по остальным параметрам есть примеры того что ничем не лучше.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, JEEPер сказал:

Во и я про тоже... Обычное 5-30 не евро?

Обычное это:

Евро серия по-моему тогда была дороже рублей на 200 за кварту. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
35 минут назад, Igor7805 сказал:

Обычное это

Это не обычное, это про версия и его состав как я понял не известен, анализов не было...

1 час назад, Booster сказал:

ESP вполне достаточно будет

Ага, тысяч на 5 хватит, проходили... Меня кроме полнозольников не интересуют масла...

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 минут назад, JEEPер сказал:

Это не обычное, это про версия и его состав как я понял не известен, анализов не было...

Да просто привыкнуть надо теперь к линейкам масел Red Line - High-Performance, Euro-Series (тоже High-Performance), Professional-Series и отдельная серия WT для спорта (не для гражданского использования).

Про Red Line Professional-Series 5W-30 TD Motor Oil (SN, C3-12, VW 504.00/507.00, MB-229.51) не скажу, но оно действительно имеет допуск MB229.51 и VW50400/50700.

Думаю что оно как и многие масла этих допусков будет на ПАО и с похожим пакетом присадок. SDS говорит что ПАО там <20%

Оф. представители обещали анализ свежего сделать, ждемс.

Т.е. Red Line создал линейку Professional-Series и получил на нее допуски.

Теперь важно тем кто читает этот анализ и хочет приобрести это масло (High-Performance) не перепутать с Red Line Professional Series 5W-40 Motor Oil, по SDS это гидрокрекинг (оф.представитель это подтверждает), как и многие MB229.5. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Pavel_NSK сказал:

Т.е. Red Line создал линейку Professional-Series и получил на нее допуски.

Я понял это.... И по про серии 5-40, анализ который у нас есть - я лучше Лукойл куплю....   :D

 

5 минут назад, Pavel_NSK сказал:

High-Performance

Именно эта  линейка и интересует..., единственный вопрос - не поплохеет ли турбине от такого количества молибдена?  :))  И какой там молибден?

Share this post


Link to post
Share on other sites
59 минут назад, JEEPер сказал:

Я понял это.... И по про серии 5-40, анализ который у нас есть - я лучше Лукойл куплю....   :D

Похоже я хорошо отдохнул )) запамятовал про анализ свежего, сижу документы ищу

59 минут назад, JEEPер сказал:

Именно эта  линейка и интересует..., единственный вопрос - не поплохеет ли турбине от такого количества молибдена?  :))  И какой там молибден?

Молибден не страшен для турбин, за все соединения не говорю, по крайней мере в составе Red Line. На протяжении 40 тыс.км использовал Субару на Red LIne, так получилось - разбирал мотор и турбину (апгрейд). Вскрытие показало, что турбина умерла от вскрытия ))  Шутка!

Если серьезно, то разбор ее не выявил каких-либо отложений от конской дозы молибдена, а умерла она от нагрузок (40 тыс.км для спортивной турбины это хороший показатель). По мотору - на клапанах отложений нет, поршни тоже очень чистые. Видимо эстеровая база творит чудеса.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pavel_NSK  спасибо, значит буду к замене присматривать 5w30  High-Performance...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Огромное спасибо за проведенные тесты, очень приятно что весь путь уже проделали до меня, так как про машину эту впервые вижу на форуме.

Дабы не плодить темы, хотел бы добавить свой вопрос здесь, надеюсь эксперты помогут с решением:

Стоит ли задумываться о переходе с оригинального масла мерседес 229.5 на Redline 5w-40? А так же стоит ли проверять свою отработку, или стиль вождения и соотношение трасса/город не сильно влияют?

Вводные:

1) Тот же самый мотор m278, на w166 ml500, но в стоке задушен на 47 лошадей и 100Нм крутящего в отличие от GL и W222 выдает всего 408лс и 600Нм.

2) Купил полгода назад, масло меняли 1 раз, ни разу не просил доливку.

3) Предыдущий владелец всегда лил оригинал, четко каждые 10к пробега.

3) При покупке проверяли эндоскопом, заключение эксперта "зеркало, без видимых следов эксплуатации". Сам смотрел, все гладко и блестяще.

4) Пробег 117к.

5) Хочу сделать чип (прошивку поставить хотя-бы как у w222 с аналогичным мотором в стоке, 455 лс, 700Нм)

6) Езжу по городу, но в пробках не стою, езжу агрессивно, в основном в свободное от пробок время, в часы пик выезжаю раз в месяц на пару часов, на месте больше 5 минут почти никогда заведенную не оставляю.

Edited by Boris_ka

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, Boris_ka сказал:

Огромное спасибо за проведенные тесты, очень приятно что весь путь уже проделали до меня, так как про машину эту впервые вижу на форуме.

Дабы не плодить темы, хотел бы добавить свой вопрос здесь, надеюсь эксперты помогут с решением:

Стоит ли задумываться о переходе с оригинального масла мерседес 229.5 на Redline 5w-40? А так же стоит ли проверять свою отработку, или стиль вождения и соотношение трасса/город не сильно влияют?

Вводные:

1) Тот же самый мотор m278, на w166 ml500, но в стоке задушен на 47 лошадей и 100Нм крутящего в отличие от GL и W222 выдает всего 408лс и 600Нм.

2) Купил полгода назад, масло меняли 1 раз, ни разу не просил доливку.

3) Предыдущий владелец всегда лил оригинал, четко каждые 10к пробега.

3) При покупке проверяли эндоскопом, заключение эксперта "зеркало, без видимых следов эксплуатации". Сам смотрел, все гладко и блестяще.

4) Пробег 117к.

5) Хочу сделать чип (прошивку поставить хотя-бы как у w222 с аналогичным мотором в стоке, 455 лс, 700Нм)

6) Езжу по городу, но в пробках не стою, езжу агрессивно, в основном в свободное от пробок время, в часы пик выезжаю раз в месяц на пару часов, на месте больше 5 минут почти никогда заведенную не оставляю.

После чипа и удаления катов стоит) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Igor7805 сказал:

После чипа и удаления катов стоит) 

А каты обязательно удалять?

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, Boris_ka сказал:

А каты обязательно удалять?

Желательно. Одна из причин задиров рассыпающиеся каты. В этом масле много серы. А как мы знаем фосфор и сера убийцы катов. Я бы удалил. Превентивные меры ещё никому не мешали. Тем более этот мотор очень склонен к образованию задиров. Как говорится от греха подальше) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
42 минуты назад, Igor7805 сказал:

Желательно. Одна из причин задиров рассыпающиеся каты. В этом масле много серы. А как мы знаем фосфор и сера убийцы катов. Я бы удалил. Превентивные меры ещё никому не мешали. Тем более этот мотор очень склонен к образованию задиров. Как говорится от греха подальше) 

Судя по тому что вы написали, я понял что катализатор нужно удалять когда мотор начинает поджирать масло. Ведь иначе эти вещества ну никак не попадут в выхлоп. У меня такого нет еще. Может есть смысл удалять когда начнет жрать?

Edited by Boris_ka

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 минуты назад, Boris_ka сказал:

Судя по тому что вы написали, я понял что катализатор нужно удалять когда мотор начинает поджирать масло. Ведь иначе эти вещества ну никак не попадут в выхлоп. У меня такого нет еще. Может есть смысл удалять когда начнет жрать?

Нет. До этого доводить не нужно. То что у Вас нет угара это очень хорошо. Можно оставаться на оригинале и не чего не вырезать. На Redline нужно постоянно дубасить) Если много города и короткие поездки,пробки,то лучше оставить всё как есть. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×