Akkora 5W-30 XJ ACEA C2 JASO DL-1 отработка на Toyota Camry после 11 200км (203 м.ч.) + отчет

[jungler 1 274]

Akkora 5W-30 XJ ACEA C2 JASO DL-1 отработка на Toyota Camry 2.5 после 11 200 км (203 м.ч.) + отчет

Масло: Akkora 5W-30 XJ  (Акция от ООО «Аккора»)

Автомобиль: Toyota Camry 2013,  2AR-FE 2.5 л. 181 л.с., АКПП 6AT U760E
Общий пробег на одометре: 242 000 км
Пробег на масле: 11 317 км
Моточасы: 203 мч
Израсходованное топливо: 1073 л

Доливки масла: не доливал (уровень не изменился, угара не было)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет – отложений на горловине не видно.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений, отложений не видно.
Автозапуск: использовался, на 10-15 минут по утрам
Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: зима (23 декабря 2017 – 07 февраля 2018)
Срок эксплуатации: 1,5 месяца (-20 .. +12)
Топливо: Бензин 95, Лукойл центр. Россия, Лукойл Беларусь, Лукойл Польша, Aral, Total

Режимы: Город 20%; трасса 80%, город – много холостого хода, прогревы, снегопады, пробуксовки; трасса – в спокойном режиме 130-150 км/ч, с редкими разгонами до 180+.

Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: Sakura

Марка антифриза: заводской
Объем заливаемого масла: 4.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.4л)
Отбор масла: слив из картера в середине слива в новую ПЭТ бутылку

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя, перед отбором ездил по городу. 
Что было до этого масла: интервалы различные, масла в основном АСЕА А5/В5

 

               0-6000 км конвейерная заливка (6 тыс.км)

      6000-16000 км Toyota 0W-30 A5/B5 (10 тыс.км)

    16000-26000 км Toyota 0W-30 A5/B5 (10 тыс.км)

    26000-38000 км Toyota 0W-30 A5/B5 (12 тыс.км)

    38000-47000 км Toyota 0W-30 A5/B5 (9 тыс.км)

    47000-58000 км Toyota 0W-30 A5/B5 (11 тыс.км)

    58000-71000 км Toyota 0W-30 A5/B5 (13 тыс.км)

    71000-82000 км Toyota 0W-30 A5/B5 (11 тыс.км)

    82000-95500 км Toyota 0W-30 A5/B5 (13,5 тыс.км)

  95500-111500 км Toyota 0W-30 A5/B5 (16 тыс.км)

111500-122000 км Toyota 0W-30 A5/B5 (10,5 тыс.км)

122000-137000 км Toyota 0W-30 A5/B5 (15 тыс.км)

137000-157000 км Toyota 0W-30 A5/B5 (20 тыс.км) 322 мч

157000-169500 км Лукойл Люкс 5W-30 (12,5 тыс.км) + промывка LM1990 на 200 км

169500-186000 км Toyota 0W-30 A5/B5 (16,5 тыс. км)

186000-193000 км Texaco Havoline 0W-30 A5/B5 (7 тыс.км), АКЦИЯ

193000-210000 км Texaco Havoline 0W-30 A5/B5 (17 тыс.км) 315 мч, АКЦИЯ

210000-222000 км Shell Helix Ultra 0W-20 A1/B1 (12 тыс.км)

222000-231000 км Лукойл Люкс 5W-30 A5/B5 (9 тыс.км)

231000-242000 км Akkora XJ 5W-30 ACEA C2 (11,3 тыс.км) 203 мч – это отобранное масло

 

Промывка промывочным маслом: не делал.

Присадки: не добавлял. 

 

Akkora PRO 5W-30 XJ Toyota Camry 11200km Jungler URC (UOA BASE).pdf

 

 

О масле.

 

Самое необычное в ощущениях от езды масло из всех что заливал. Если бы раньше кто сказал, что поведение мотора + коробки может настолько сильно изменится от масла, я бы не поверил. Мотор стал работать крайне эластично, стал поднимать обороты и легко тянуть машину с самых низов, словно перенастроили педаль газа или вообще лошадей добавили. Где раньше от легкого нажатия на газ либо мало что менялось, либо коробка хотела понизить передачу, на этом масле мотор стал спокойно и ровно набирать обороты, ощутимо разгонять машину не понижая передачу. Такой легкости не было даже после перехода с Havoline 5W-30 A5 на Shell 0W-20 ILSAC  Второе. Мотор стал работать крайне тихо, на столько, что я бы не узнал звук своего мотора если бы залили без спроса. И это не та искусственная задушенная слегка булькающая тишина , какую дает присутствие молибдена (так ощущение было от на Shell 0W-20), а тишина идеально и гармонично работающего механизма – четкая, равномерная, уверенная, стучок к стучку, звук к звуку. Заводился мотор легко, VVTI замолкал мгновенно, угара не было нисколько. Отработанное масло слилось вполне приличного вида и нормального запаха, словно можно было еще поездить. Как видим, ошибся. Залил сейчас привычный 5W-30 A5/B5 – совершенно без эмоций, ни в какое сравнение, как за хвост притянули. И это на той же вязкости при 100 оС !!

 

Итого: удивлен – не сказать ничего

 

* в бланке анализа две неточности: пробег автомобиля 242 тыс.км, двигатель 2AR-FE

Изменено 1 марта 2018 пользователем jungler

[NAK 1 552]

Легкий, прогулочный режим, правильный интервал смены.

Масло по показателям середнячок, не более :)

Изменено 1 марта 2018 пользователем NAK

[biguxa 4 802]

Анализ - классика, тютелька в тютельку (щелочное- кислотное), износ ++-ой, комментарий к размышлению... короче, тоже что-ли С2 попробовать... (Лук например).

[Актавиус 111]

 

 

Легкий, прогулочный режим

тонну топлива через себя пропустить - это легкий режим?

[torcon 82 678]

Для масла JASO DL-1 5W-30 с не высоким щелочным, масло просто шикарно отработало. Трасса 80% конечно легкий режим, даже не смотря на 203 моточаса и очень много топлива, тем не менее режимов старт-стоп сколько в городе бывает, не было. Но все равно, я думал оно раньше сработается. :)

[Dimmy 12 051]

Масло отработало хорошо: износ минимальный, все показатели в норме. 

Единственный нюанс: TBN упало до браковочных показателей, но:

1. Изначально тут TBN 6/5 в зависимости от метода, т.е. начальный уровень невысокий;

2. УРЦ занижает результат по щелочному, как мы уже видели неоднократно. Если бы анализ был проведен в PLM, то тут было бы щелочного не менее 2.5.

Изменено 1 марта 2018 пользователем Dimmy

[jungler 1 274]

 

 

РЦ занижает результат по щелочному, как мы уже видели неоднократно. Если бы анализ был проведен в PLM, то тут было бы щелочного не менее 2.5.

Вот и ответ, почему визуально я криминала в отработке не увидел.

[NAK 1 552]

тонну топлива через себя пропустить - это легкий режим?

Тонна топлива для 2,5 л -это много? ;)

Вот для дрыгателя объемом с пакет молока было бы много!

Кроме топлива есть и другие параметры указывающие на легкий режим :)

[torcon 82 678]

 

 

2. УРЦ занижает результат по щелочному, как мы уже видели неоднократно. Если бы анализ был проведен в PLM, то тут было бы щелочного не менее 2.5.

не согласен Дима, это реальное щелочное :)

 

 

[Dimmy 12 051]

Значит, PLM завышает результат

[jungler 1 274]

 

 

Трасса 80% конечно легкий режим, даже не смотря на 203 моточаса и очень много топлива, тем не менее режимов старт-стоп сколько в городе бывает, не было. Но все равно, я думал оно раньше сработается.

Cнегопады сильно покосили картинку, было бы изящнее без них

[Актавиус 111]

Тонна топлива для 2,5 л -это много

не для мотора, а для объема масла 4,2 литра - считаю такое количество топливо нелегким режимом.  Средним - да, но не легким.

Изменено 1 марта 2018 пользователем Актавиус

[ПавелТ 2 291]

Загущение пошло.Почему не обратили внимание?Перекат.

[NAK 1 552]

не для мотора, а для объема масла 4,2 литра - считаю такое количество топливо нелегким режимом.  Средним - да, но не легким.

Если считать по отдельным параметрам, то может кому то и покажется в этом анализе что то сверхестественное.

А если учитывать и другие параметры, то видна "монета с двух сторон и еще ребро" ;)

[Актавиус 111]

 

 

то и покажется в этом анализе что то сверхестественное

вот только не надо искать черную кошку в темной комнате.  ничего про сверхъестественное я не говорил.