Textar Hydrаtec смазка для пальцев и г/цилиндров

[tesloil 3 924]

TMD Friction / Textar анонсировал в конце 2017 года новую розничную смазку для обслуживания суппортов "Textar Hydratec" . Смазка предназначена для смазывания подвижных частей суппорта и г/цилиндров тормозов и сцепления . По своим параметрам данная смазка является универсальным продуктом в том плане , что является одновременно и "смазкой для тормозных цилиндров" и "смазкой для направляющих пальцев скобы суппорта" ( guide pin grease ). В крупных интернет-магазинах в продаже пока не вижу , но появится очевидно скоро . Цена маленькой не будет ( немцы очень ценят свои смазки ) .... p/n 81001400 tube , 180 ml , 81001500 sachet , 5 ml ....

Textar Hydratec.pdf

PR-Textar-Hydratec_Eng.pdf

Tx_Lubricant_EN_HydraTec_2017.pdf

TX_SI_HYDRATEC_ENG.pdf

 

Для «резины» (поршни и направляющие пальцы) — чёрный тюбик TEXTAR HYDRA TEC артикул 81001400
Для «металла» (в местах прилегания колодки к суппорту) — жёлтый тюбик TEXTAR CERA TEC артикул 81000400
Либо их «одноразовые» расфасовки по 5 мл (81001500 и 81000500)

[tesloil 3 924]

Температурный диапазон длительного применения Textar Hydratec от -40 С до +140 С.  Температура каплепадения - более 220 С ( ISO 2176) . Вязкость базового масла - 220 сСт . Индекс вязкости базового масла - 220. ...Данная смазка в оригинале вовсе не является специальной смазкой исключительно для обслуживания тормозной системы авто , а как и все другие смазки для тормозных систем просто выбрана производителем тормозных компонентов среди смазок общего назначения по совокупности ее параметров и помимо обслуживания тормозов в более широком диапазоне применяется  для смазывания пар скольжения "эластомер-сталь" , "пластик-сталь" , пластик-пластик , эластомер-эластомер. Содержит противоизносные  и антизадирные добавки . В качестве смазки для гидравлики тормозов/тормозных цилиндров и элементов гидравлики сцепления  в первую очередь важны совместимость смазки с тормозными жидкостями и ее совместимость с эластомерами сальников тормозной системы , при этом температурные параметры смазки конечно важны , но всё-таки они являются вторичными ( не ключевыми ) параметрами . И тем не менее для общей картины привожу температурные параметры других смазок для тормозных цилиндров для сравнительной картины . Оригинальная смазка для гидравлики тормозов Ауди/Фольксваген - рабочий диапазон от -40 С до +160 С / Дроппинг поинт - более 250 С( IP396/93) . Оригинальная смазка для тормозных цилиндров TRW/Lucas/Girling - от -40 C to +110 C / Drop.point more +160 C. Оригинальная смазка для тормозных цилиндров Porsche  -40 to + 180 C / Drop.point more +230 C . Оригинальная смазка для тормозных цилиндров Опель от -40 С до +120 С / Дроп.поинт - более 180 С.

Изменено 15 апреля 2020 пользователем tesloil

[nop 34]

Хочу и использовать эти две смазки для замены колодок и тормозных дисков на Kia Ceed JD? Пойдет же?

[KoFe 2 689]

nop, а что и чем будешь мазать в тормозных дисках?

 

 

[tesloil 3 924]

Да , для замены колодок и дисков обеих этих смазок Textar будет достаточно . ...При замене дисков Текстар Кератек имеет смысл смазывать привалочную плоскость диска к ступице . 

[KoFe 2 689]

3 минуты назад, tesloil сказал:

 ...При замене дисков Текстар Кератек имеет смысл смазывать привалочную плоскость диска к ступице . 

Какой смысл мазать противоскрипной смазкой ?

 

[tesloil 3 924]

С одной целью , чтобы диск в процессе эксплуатации не прикипел к ступице . Такая процедура прописана в ряде технических доков автопроизводителей .

[KoFe 2 689]

Дорогое удовольствие. 

 

[tesloil 3 924]

Да , никакой дороговизны нет и в помине. Нет необходимости применять на привалочную плоскость ступицы вот обязательнт эту подорожавшую , хотя по сути , самую наипримитивнейшую бентонитовую минеральную пасту . Она стоит сейчас дорого только потому , что ничего не стОит отечественная денежная единица...Любая высокотемпературная паста с наполнителями в том числе и отечественного полукустарного производства вполне сгодится для предотвращения прикипания дисков - алюминиевые пасты , медно-графитовые , керамические - их миллион и маленькая тележка...на самом деле...

[nop 34]

5 hours ago, KoFe said:

nop, а что и чем будешь мазать в тормозных дисках?

 

 

не понял вопроса? Менять то буду не сам, попрошу чтобы кератеком смазали где колодки двигаются, гидратеком направляйки. Как я понимаю сейчас все при замене тормозных и обычных дисков любят заливать эти места медной смазкой  В поршень врятли буду прочить лазить, хотя надо по состоянию посмотреть

Изменено 17 июля 2023 пользователем nop

[KoFe 2 689]

2 часа назад, nop сказал:

не понял вопроса? Менять то буду не сам, попрошу чтобы кератеком смазали где колодки двигаются, гидратеком направляйки. ...

Это правильно, это всё в суппортах..

Я просто не понял при чём здесь диски...

 

[ProstoLeo 198]

Поимел негативный опыт с этой смазкой. До этого пользовался pfg110, но маленькие тюбики улетали довольно быстро. В общем обслужил суппорта этой смазкой, под пыльники поршней и в пальцы, через примерно 1,5-2 года человек начал жаловаться на клин передних тормозов. Вскрытие показало, что пыльники целые, ржавчины нет, но смазка загустела до такого состояния, что поршня еле вытащил из суппортов. Пересобрал опять на текстаре, ничего другого под рукой не было, буду наблюдать, но возвращаюсь обратно на trw

[CCCP[Ne0] 621]

ProstoLeo какой пробег был за этот период? 

[ProstoLeo 198]

CCCP[Ne0] не больше 20тыс

[CCCP[Ne0] 621]

ProstoLeo разобрал задние суппорта на фортунере. Текстар действительно густеет. Пробег 11 месяцев и 18.900км . Ушёл опять на TRW PFG 110, с ней таких проблем нет. 

[Vasek555 4 508]

...печальная картина начинает вырисовываться с этой мазью....

[CCCP[Ne0] 621]

Vasek555 чуда не случилось. Большой объём за меньшие деньги работает хуже  . Возможно, если обслуживать каждые 10.000 км или 6 месяцев, то будет всё хорошо . Но, я привык вскрывать задние суппорта раз в 20.000км +- .