Перейти к содержанию
Антифризы Felix!
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!
Авторизация  
Voloha

Посоветуйте масло в эл. муфту заднего моста Nissan Murano

Рекомендуемые сообщения

около двух лет назад заметил "подклинивание" заднего моста при вывернутых колёсах и движении назад, виновник был найден - многодисковая муфта включения заднего привода точнее масло в ней. Решил поменять срочно масло, а вот какое залить  не нашел. Здесь на форуме вычитал что у муфт Халдекс, масло по сути гидравлическое, и в гараже у меня было синтетическая гидравлическая жидкость Zentralhydraulik-Oil от ликви-моли. Поменял стало еще хуже подклинивать стала сразу, короче - фигня. На хундай форуме вычитал что льют в свою муфту масло для АКП, залил синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1100 тоже от ликви моли. Стало нормально, но вот спустя полтора года начало "подклинивать" опять.

    В отличии от других подобных муфт - в моей, пакеты фрикционов все стальные т.е. нет фрикционных накладок.  Металл прижимается к металлу.

   Посоветуйте какое может быть там масло - простая трансмиссионка, или может масло типа для LCD мостов. Читал что в промышленности используются подобные   муфты с полностью металлическими фрикционами, а вот какое масло туда льют не упоминается.

   Заранее спасибо за любые невероятные предположения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Другие ответы в этой теме

Я могу конечно сказать полный бред.... Но если работа идет металл по металлу, наверное главным параметром все таки будет вязкость масла на горячую, чтобы не проседала масляная пленка? А по конструктивным особенностям, там стоит что-то типа масляного насоса, и масляный клин создается давлением, или как в МКПП, вращением самих пакетов?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пакет фрикционов сжимает электромагнит, насоса там нет,грамм 120 масла.

Клинит и на холодную на улице -5, авто стоит холодное - задом сдаю, руль выворачиваю и клинит. Ощущение что масло потеряло смазывающие свойства. Спасибо за наводку, наверное надо типа GL вот только какой 3 или 5. Как я понял у 5 плёнка прочнее, но нужна ли тут особая прочность? А чем отличается масло для ЛСД от обычного, может есть какие-то свойства, что помогут тут?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Voloha, а как вы масло в муфте меняли? Разбирали?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Mobil ATF™ 3309

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=16961

Изменено пользователем F4R

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Похожа на это?

post-9687-0-00302700-1510236515_thumb.jpg post-9687-0-40201800-1510236534_thumb.jpg post-9687-0-08353900-1510237217_thumb.png

Изменено пользователем Penske

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=122585 советуют

TRANSFER CASE OIL (TOD) SAE 75W-80

Залью себе наверное такое Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W-140 застывает при температуре ниже -55, у нас всё-таки Сибирь.

Ну а Mobil ATF™ 3309 лить смысла нет так как сейчас залито масло для АКПП Top Tec ATF 1100 которое наверное не хуже чем Мобил. Ну а почему ликви-моли - у нас магазин есть вроде масла не потделка, ну 75W-140 оно у меня есть - залил в угловой редуктор (раздатку).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да очень похожа, один в один.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Voloha, а как вы масло в муфте меняли? Разбирали?

Да разбирал, ничего сложного. Из напрягов: разщелкнуть электро разъём на муфту, и снять стопор аккуратно, что бы вал не поцарапать.

post-42193-0-18683800-1510238477_thumb.jpg

post-42193-0-72056300-1510238527_thumb.jpg

post-42193-0-71335500-1510238553_thumb.jpg

post-42193-0-82258900-1510238574_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это муфта GKN EMCD. В неё заливается специальное масло ECF-107 (ATF based EMCD special oil). Почитайте на форумах SsangYong, чем они его заменяют. По-крайней мере, этот производитель не скрывает марку заливаемого масла.

75W-140 туда точно не нужно!

post-9687-0-72123100-1510251842_thumb.jpg

Изменено пользователем Penske

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Полагаю, нужно взять полностью синтетическую ATF типа JWS 3309:

AMSOIL Signature Series Multi-Vehicle Synthetic ATF;

Castrol Transmax Z;

Red Line D4 ATF.

Или экспериментально попробовать Redline High Temp ATF 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тут еще подумалось про JASO MA/MA2

Petro-Canada Duron UHP 0W-30 /  MRV (Brookfield Viscosity) @-40°C = 19.600 сP (лучше любого SAE 75W-85 LS)

Petro-Canada Duron UHP 0W-40 /  MRV (Brookfield Viscosity) @-40°C = 28.300 сP (лучше любого SAE 75W-90 LS)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/29544-petro-canada-duron-uhp-0w-30-api-ck-4-api-sn-caterpillar-ecf-3-to-2-cummins-ces-20086-jaso-ma-ma2/?p=947634

 

AMSOIL Formula 4-Stroke PowerSports Synthetic Motor Oil SAE 0W-40

https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g1713.pdf

Если CCS Viscosity @ -35°C = 5805 cP, то предположим MRV (Brookfield Viscosity) @-40°C ≤ 30.000 сP (лучше любого SAE 75W-90 LS)

Изменено пользователем Penske

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хочу Redline D6 ATF. Вот что при неё пишут:

Синтетическая жидкость D6 ATF это менее вязкая версия жидкости D4 и обеспечивает лучшую экономию топлива. При проектировании жидкостей Dexron-VI используется несколько иной подход, чем при создании обычных ATF. Вместо того, чтобы начинать с начальной вязкости в 7,5 сСт, которая упадет во время работы до 5,5 сСт, жидкости Dexron-VI должны иметь начальную вязкость не выше 6,4 сСт и не опуцскаться ниже 5,5 ССт во время работы. Вязкость жидкости Red Line D6 не опускается ниже 6,1 сСт во время работы.

И вот этим привлекло:

Самая низкая вязкость, самая высокая устойчивость к сдвигу.

З.Ы. у Субару есть такая же муфта Active torque split AWD (ACT), про масло для неё ничего не нашел.

Изменено пользователем Voloha

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тут еще подумалось про JASO MA/MA2

Petro-Canada Duron UHP 0W-30 /  MRV (Brookfield Viscosity) @-40°C = 19.600 сP (лучше любого SAE 75W-85 LS)

Petro-Canada Duron UHP 0W-40 /  MRV (Brookfield Viscosity) @-40°C = 28.300 сP (лучше любого SAE 75W-90 LS)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/29544-petro-canada-duron-uhp-0w-30-api-ck-4-api-sn-caterpillar-ecf-3-to-2-cummins-ces-20086-jaso-ma-ma2/?p=947634

 

AMSOIL Formula 4-Stroke PowerSports Synthetic Motor Oil SAE 0W-40

https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g1713.pdf

Если CCS Viscosity @ -35°C = 5805 cP, то предположим MRV (Brookfield Viscosity) @-40°C ≤ 30.000 сP (лучше любого SAE 75W-90 LS)

Извините, я не очень понимаю в маслах, но ведь это моторные масла они вроде как не такие "липкие" как трансмиссионные.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Извините, я не очень понимаю в маслах, но ведь это моторные масла они вроде как не такие "липкие" как трансмиссионные.

 

К моторке по стандартам JASO MA/MA2 предъявляются дополнительные требования к фрикционным свойствам, т.к. они  применяются в двигателях мотоциклов, совмещенных с  фрикционным механизмом сцепления. Причем JASO MA2 предназначено для мощных спортивных мотоциклов с мокрым сцеплением. Иными словами, масла  JASO MA/MA2 это моторка и трансмиссионка для мокрых сцеплений  «в одном флаконе».

Изменено пользователем Penske

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×