PEUGEOT 308 - II EP6FDT MD и Total Ineo First 0W-30

[IgnatKozlov 66]

PEUGEOT 308 — II, EP6FDT MD 150, 2014г. (начало эксплуатации: 2016г), пробег: 20500 км.
Масло: Total Ineo First 0W-30
Интервал замены: 5000 км.
Бензин: 95\98

Средняя скорость по бк: 27км

 

 

эндоскопия:

Изменено 14 сентября 2017 пользователем IgnatKozlov

[Az26 25]

Просто жесть какая-то при таком интервале смены масла, уже хрень в новом двигателе.

[IgnatKozlov 66]

Просто жесть какая-то при таком интервале смены масла, уже хрень в новом двигателе.

да все тут относительно неплохо

[ss-45 101]

Ну непосредственный впрыск, проблемный движок.

[sa300d 10]

Мрак... новый мотор...  почему такой нагарище на клапанах? Ещё и на стенках цилиндров мелкие, но повреждения. На пробеге всего 20 000 км. По мне, так повод избавиться от такого авто и более к этой модели не возвращаться. Видимо, не для наших условий авто.

[s.t. 15]

такое ощущение что на сёдла клапанов откуда то попадает масло то ли через кольца то ли через мск, то ли (что вряд ли) через егр если он есть и при всем при этом хозяин тошнит в правом ряду без отжигов как таковых.

[ЛексM 0]

Нормальное состояние клапанов для ep6*dt в пробках. Издержки конструкции. Масло идёт из системы вентиляции картерных газов + прямой впрыск

[Квазимодо4 35]

@IgnatKozlov,

Ни какой это не EP6FDT MD, а перемаркированный EP6СDT MD, естественно с нагаром все одинаково.

Вдруг тебе по попадется реальный EP6FDT, с другой крышкой, поршнями, кольцами и.т.д.

Может там даже маслоотделитель в клапанной крышке есть:)

[IgnatKozlov 66]

@IgnatKozlov,

Ни какой это не EP6FDT MD, а перемаркированный EP6СDT MD, естественно с нагаром все одинаково.

Вдруг тебе по попадется реальный EP6FDT, с другой крышкой, поршнями, кольцами и.т.д.

Может там даже маслоотделитель в клапанной крышке есть :)

 

С другими поршнями - это какими?

[Booster 2 243]

Для чистоты можно пробовать с эстерами ездить постоянно, ну либо промывки в конце каждого интервала. Хотя не факт что поможет, грязнуля еще тот.

[Квазимодо4 35]

@IgnatKozlov,

Слегка погорячился :) у самого такой же двигатель как шапке темы.

Ниже фото EP6FDT MD который имел виду.

 

16 238 313 80 поршень
16 238 316 80 кольца

Ну и клапанная крышка как полагается FDT.

[IgnatKozlov 66]

@IgnatKozlov,

Слегка погорячился :) у самого такой же двигатель как шапке темы.

Ниже фото EP6FDT MD который имел виду.

 

16 238 313 80 поршень

16 238 316 80 кольца

Ну и клапанная крышка как полагается FDT.

На осмотренном двигателе стоит однопоршневой тнвд и поршни с заниженной СЖ. По вину тоже выдает FDT.

Уверен, что CDT и FDT отличаются только крышкой?

Изменено 30 сентября 2017 пользователем IgnatKozlov

[Квазимодо4 35]

 

Уверен, что CDT и FDT отличаются только крышкой?

Нет конечно,

просто есть две версии FDT - 2014г. и более новая, где изменений несколько больше см. фото выше.

[Палыч314 1 333]

А с нового года этот мотор раскочегарят до 180 сил и 250 Нм + версия 225 сил и 300 Нм. Цепь, наверное, через 30 тыс.км. менять придётся.