Использование 0W-30 круглый год

[kolag 57]

Сильно не пинайте, просто охота посмотреть ответы...

И окончательно побороть фобии

А фобия начинается когда температура за +30 уходит

Изменено 5 февраля 2012 пользователем kolag

[Гость veles158]

@Alehandro, ты несколько ответов на разные вопросы свалил в один.

Вопрос основной - можно ли не "прыгать по вязкостям", а использовать, в силу различных причин, круглогодично "нулевку"? В ответ были посты, что лучше не надо, т.к. модификатор слабый и лучше даже с маленькими пробегами переходить на "пятерки"/ "десятки". Мой же ответ на это, что надо смотреть на свойства конкретных продуктов, с определенными допусками, базой, модификаторами и т.д.

Примерно такая хронология И про ПАО тут, как в плюс обсуждаемых "нулевок".

[Alehandro 2 683]

Мой же ответ на это, что надо смотреть на свойства конкретных продуктов, с определенными допусками, базой, модификаторами и т.д.

 

ну дак я и пытаюсь найти 0w-40 с более стабильным модификатором и характеристиками, но на ПАО, чтобы она уложилася в 229.5. Чтобы это была "та самая нулевка"

 

Если такого нет, то хороших кряковых масел и в 5-ках хватает, кмк

Изменено 20 марта 2013 пользователем Alehandro

[Гость veles158]

@Alehandro, да конечно хватает. Просто причины то у всех разные и кому-то не с руки перепрыгивать в разные сезоны на разные масла, а на "нулевке" ездить летом опасаются. Вот про это и тема.

[Товарищ Дынин 24]

http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9019473&contentId=7035421

 

 

 

Он уже SN, 229.3\229.5. Канистра передо мной, покупалась в Экзист. Выпуск 16\10\12 ВЕ02

[Alehandro 2 683]

с теми, кто пускается зимой в -34 и общий интервал за год 7-10 ткм - всё понятно, альтернативы практически нет.

 

просто насколько я понял, была идея, что из-за того что пятерок на ПАО не осталось, то даже на лето спецом лучше купить 0W-40, нежели 5W-40 или 10W-30(40), где это допускается.

[Гость veles158]

@Alehandro, нет, эта тема не об этом

[Гость mikong]

http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9019473&contentId=7035421

Это ты старый нашел, новый вот тут уже присутствует давно http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html

[Палыч314 1 316]

Для всех VOLVO рекомендовано 0w-30, о чём мы спорим?

[Alehandro 2 683]

для современных VW в европе - только 5w-30

[Zamok 651]

У меня почему то в мануале 0в-30 вообще не прописано.

Есть 0в-40, 5в-30, 10в-30, 5в-40

[Вадим_69 8 128]

Где эти разговоры были? За рублем? Ты эти грязные поршни видел? Почему в мерсы AMG и Aston Martin маслом первой заливки есть мобил 0-40, из-за суровых зим?

Да не буду спорить насчёт любимого здесь многими продукта Но и "суперчистым" называть полнозольник с золой 1,35 и немалым кол-вом загустителя как-то язык не поворачивается. Видели мы уже одну тему про "супермоющее" масло

Я лишь поставил под сомнение тезис:

0-ка это в первую очредь более современные допуски нежели 10-XX и следовательно меньше шлама в моторе, меньше износ и более крепкая к старению,

Считаю, что у аналогичных по базе продуктов одной линейки одного производителя нулёвка будет давать не меньше (а то и больше) шлама по сравнению с пятёркой (просто за счёт "лишнего" загустителя), да и по износу надо ещё смотреть (опять же у нулёвки вязкость просядет больше). К чему приводит излишнее кол-во загустителя, где это не требуется, даже с вменяемыми интервалами - пример приводил.

Короче, моё ИМХО:

Если годовой пробег не более 7-8 тыс., то лить нулёвку можно однозначно круглогодично (особенно в Сибири)

Если годовой пробег 10 тыс. и более, то лучше менять масло по сезону, и при наличии возможности лучше летом лить качественную пятёрку (они и допусков обычно поболе имеют). Типа (примеры A5/B5 для японок):

5w30 Valvoline SynPower FE

5w30 Motul Eco-Clean (Eco-Nergy)

5w30 Pennzoil Ultra

Правда, такие пятёрки по цене ненамного дешевле нулёвок...

Изменено 20 марта 2013 пользователем Вадим_69

[Гость mikong]

Да не буду спорить насчёт любимого здесь многими продукта

Дык а при чем тут любишь не любишь сам же сказал

 

Но, впрочем, были разговоры и про грязноватые поршни после мобила 0-40

Вот мне и интересно где фото этих поршней...самому хоцца поглядеть.

И вообще откуда инфа о количесве загустителя, может они догоняют желаемую вязкость качасвенной базой и эстерами заодно.

Изменено 20 марта 2013 пользователем mikong

[Вадим_69 8 128]

И вообще от куда инфа о количесве загустителя, может они догоняют желаемую вязкость качасвенной базой и эстерами заодно.

Ну, эстеров вроде там не так уж и много (от Motul 300V не далеко ушли )

А основу "качественной базы" вроде гидрокряк составляет, не?

[Гость mikong]

Ну, эстеров вроде там не так уж и много (от Motul 300V не далеко ушли )

А основу "качественной базы" вроде гидрокряк составляет, не?

Да основная часть гидрокрекинг, эстеров в нем достаточно, если посмотреть сколько в нем всего

А смотюлем и сравнивать не стоит, так как ничего многообещающего не говорили, так же как и Valviline 0-40, потихоньку месят качественные масла.

Изменено 20 марта 2013 пользователем mikong

[SF 512]

не качественной, а просто более жидкой базой

не надо строить иллюзий о супер качестве, да хороший кряк с каплей пао и эстеров и густым пакетом. В 504/507 вон тоже пао есть и пакет огого, и загуститель суперстойкий, только не особо в почете оно у местных гурманов, золы видите-ли маловато)))))