Mobil1 FS 0W-40 свежее

[torcon 64 175]

Mobil1 FS 0W-40 свежее за анализ спасибо форумчанам Silver, CheGeWARa, Levershine, 777sila, АлексейА, Tods, Крот, Андрей 777.

 

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, MB-229.5, VW 502 00/505 00/503 01, PORSCHE A40

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-40. 

2) Вязкость при 40С = 71,23 - если сравнивать с одноклассниками, то Mobil будет чуть экономичнее при прогревах, у него вязкость чуть ниже.

3) Вязкость при 100C = 13,03 - вязкость при рабочей температуре, так же не высокая - дает экономию топлива при полностью прогретом двигателе.

4) Очень высокий индекс вязкости = 187 - говорит о том, что масло "гибкое", отлично работает в широком диапазоне температур.

5) Щелочное число = 13,48 - а мобил заявляет 12.6 и он вряд ли ошибается. Титрометр УРЦТЭИД считаю завысил щелочное на единицу - надо разбираться. Вкратце, масло имеет превосходные моющие нейтрализующие свойства.

6) Кислотное число = 2,70 - высоковато кислотное число, но не удивительно если посмотреть на жирный пакет присадок. Так и должно быть.

7) Зольность сульфатная = 1.40 - высокая, двигателям GDI масло по зольности не подходит. Простому распределенному впрыску думаю не страшно. 

8) Температура вспышки масла = 225С - обычная средняя температура вспышки, она нормальна для низковязкой 0W-40.

9) Температура застывания ниже -60С - в реале где то --48С -52С, если измерять по ГОСТ ручным способом в колбе. Разница в подходах ГОСТ и Кристалл SX-800...

10) Содержание серы = 0,196 - сера не высокая, говорит о чистоте базовых масел из которых сделано данное масло. Ну и современных моющих присадках на салицилатах кальция. Здесь все отлично.

11) Масло содержит органический молибден - он снижает трение, износ, понижает расход топлива, делает масло тихим.

12) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - ZDDP. Много дисперсантов и улучшайзеров на основе бора. Очень много моющих присадок на основе кальция. Пакет вообще очень жирный, видно что на присадках не экономили. 

13) Параметр окисление = 37,5 - говорит о том, что в масле есть эстеры. Они снижают износ, понижают коэффициент трения.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе синтетики ПАО + GTL + Эстеры. 

 

Вывод: Это Mobil - его не нужно описывать, он не нуждается в определениях и рецензиях - с ним давно все понятно... Базовые масла используются и ПАО, и GTL, и Эстеры - весь джентльменский набор. Пакет присадок - "из всех пушек по воробьям!" Тут много моющих/нейтрализующих присадок, много противоизносных присадок, много диспергирующих присадок, органический молибден. Отличные низкотемпературные свойства масла - можно использовать в Сибири (кроме Якутии конечно, там лучше чистое ПАО). Отличные экономичные характеристики масла. Минус пожалуй только один - высокая зольность, не для всех автомобилей оно подходит... В остальном повторюсь - это Mobil...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

153670 - Mobil1 FS 0W-4 208L

153680 - Mobil1 FS 0W-4 60L
153689 - Mobil1 FS 0W-40 20L
153692 - Mobil1 FS 0W-40 4L
153691 - Mobil1 FS 0W-40 1L

[aauaau 8]

Откуда такие домыслы. На сколько я знаю такие разговоры шли лет 5 назад. А сейчас я понял что качество GTL выросло и его стало хватать на всех.

[Primus 380]

Чтобы было понятно, я об европейском FS. В США пока GTL.

 

Похоже, что в американском уже тоже Visom пошел

[Primus 380]

Откуда такие домыслы. На сколько я знаю такие разговоры шли лет 5 назад. А сейчас я понял что качество GTL выросло и его стало хватать на всех.

 

Извините, но про домыслы - это Вы к чему ? Если к тому, что на GTL нужно молиться, то чем GTL лучше Visom + PAO ? Что же касается достатка высококачественной базы, то тут с тенденцией все как раз наоборот.

Изменено 18 января 2018 пользователем Primus

[torcon 64 175]

@Primus, рад видеть! :)

 

Приведу аргумент в пользу GTL в масле Mobil1 FS 0W-40 

MSDS Exxon Mobil 

 

Из нашего FAQ

848301-69-9 - Qatar GTL QHVI 3, Qatar GTL QHVI 4, Qatar GTL QHVI 8 (GTL базовые масла вязкостей 3, 4 и 8, а так же готовые технологические белые масла Risella X 415, Risella X 420, Risella X 43\0)

[Primus 380]

@Primus, рад видеть! :)

 

Приведу аргумент в пользу GTL в масле Mobil1 FS 0W-40 

MSDS Exxon Mobil 

Mobil1 FS 0W-40 MSDS.gif

 

Из нашего FAQ

848301-69-9 - Qatar GTL QHVI 3, Qatar GTL QHVI 4, Qatar GTL QHVI 8 (GTL базовые масла вязкостей 3, 4 и 8, а так же готовые технологические белые масла Risella X 415, Risella X 420, Risella X 43\0)

 

Спасибо большое !  К сожалению, моя аллергия к теме еще полностью не прошла, поэтому, я только-только вышел из "карантина" и пытаюсь восстановиться :)   Спасибо за ссылки. Скорее всего, Вы правы - за 4 года мог многое упустить, но попробую разобраться. Сбило то, что у финнов нет MSDS для 0W-40 в FS, а есть только для New Life, ESP и 0W-40 без всякого наименования. К тому же, у XOM было не все так гладко с развитием GTL, в то время как с Visom у них все отлажено и мощности PAO можно на полную использовать. Интересно, что в списке MSDS у XOM во многих странах до сих пор наряду с 0W-40 FS присутствует просто 0W-40.

[Primus 380]

Да, Torcon, признаюсь, лоханулся.   FS 0W-40 действительно на базе GTL. Нужно было на СAS No. смотреть, а не только на описание, т.к. описание может ввести в заблуждение, тем более на финском. По старой памяти смотрю всегда MSDS откуда идут поставки, так как в свое время у масел M1 5W-50 была небольшая разница в характеристиках между Гравеншоном и Наантали не в пользу последнего. На финском нет MSDS для FS 0W-40, а все остальные, включая ESP 0W-40 - на VISOM. Может быть, кому-то еще пригодится в качестве напоминалки:

 

GTL          -  DISTILLATES, HEAVY, C18-50 - BRANCHED, CYCLIC AND LINEAR  -  CAS No. 848301-69-9

 

VISOM 4  -  PARAFFIN OILS (PETROLEUM), CATALYTIC DE-WAXED LIGHT  -  CAS No. 64742-71-8

 

VISOM 6   -  PARAFFIN OILS (PETROLEUM), CATALYTIC DE-WAXED HEAVY      -  CAS No. 64742-70-7

[torcon 64 175]

да меня самого местные аксакалы направили, я на анализы еще смотрю да на ик, а в MSDS мобила не смотрел, думал кряк VHVI III+ b ПАО сначала. :)

[Primus 380]

да меня самого местные аксакалы направили, я на анализы еще смотрю да на ик, а в MSDS мобила не смотрел, думал кряк VHVI III+ b ПАО сначала. :)

 

Будет не лишним следить за ситуацией, т.к. есть вероятность того, что или увеличат количество PAО, или предложат какую-нибудь более легкую "три-синтетическую" версию на базе VISOM + GTL + PAO.   :DD  "Добавки" A/N  и POE не в счет. Это та вероятность, что мы обсуждали еще в 2012 г., но спиральное движение никто не отменял. 

 

Я бы и за шелловскими маслами на GTL последил - ну, не все так гладко с GTL с точки зрения экономики и могут начаться изменения - у них и сейчас нет возможности сделать многие ULTRA только на GTL, но а если прижмет, то сам бог велит.  

[aauaau 8]

Очевидно, что доля масла A3/B4 будет сокращаться в общем ассортименте продукции. Поэтому не стоит ждать чего-то особенного.

 

Не так то просто купить shell ULTRA не на GTL.

[Primus 380]

Очевидно, что доля масла A3/B4 будет сокращаться в общем ассортименте продукции. Поэтому не стоит ждать чего-то особенного.

 

 

В этом Вы абсолютно правы: через каких-то 5-10 лет, с ростом парка электромобилей, масляный ландшафт поменяется очень круто и не в пользу потребителей A3/B4 - наши автомобили станут динозаврами с соответствующим отношением :(  

[ModeratorSigma 6 938]

Друзья вы наверное забыли что в данной теме обсуждается анализ масла, давайте заканчивать офтоп.

[Primus 380]

Принято: согласен полностью - спасибо за напоминалку. 

[Oggy 2]

15 тык в легком режиме на 1zz-fe протянет? смущает высоковатая кислотность и зола, но и элементов не мало. 

[torcon 64 175]

Oggy нет :)

[Юрик+ 14]

Позвольте спросить, как это масло будет себя чувствовать в современном турбодизеле без сажевика ?

Многие пугают золой , которая начнёт кушать поршневые кольца... :(