Total Quartz Ineo MC3 5W30 отработка на Kia Sorento UM (Prime) 2.2 CRDI после 3400 км

[Catonski 13]

Total Quartz Ineo MC3 5W30 отработка на Kia Sorento UM (Prime) 2.2 CRDI после 3400 км

Масло: Total Quartz Ineo MC3 5W30 (куплено у официального представителя Total)

Автомобиль: Kia Sorento UM (Prime) 2.2 CRDI 2016 г.в.
Общий пробег на одометре: 19700 км
Пробег на масле: 3400 км
Моточасы: 77 мч
Израсходованное топливо: неизвестно
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет  
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ:  нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ:  н/д
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: весна-лето
Срок эксплуатации: 1 мес
Топливо: дизель Лукойл
Режимы: Трасса 95%, город - 5%
Фильтр масляный: Hyaundai/Kia
Фильтр воздушный: Mahle
Объем заливаемого масла: 6.6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 7 л)
Отбор масла: Шприцем медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: 

1. 1-3083 км - масло с завода,

2. 3083-7821 км - Total Quartz Ineo MC3 5W30

3. 7821-14994 км - Total Quartz Ineo MC3 5W30

4. 14994-18410 км - Total Quartz Ineo MC3 5W30

5. 18410-наст. время - Total Quartz Ineo MC3 5W30

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял. 

 

Total Quartz Ineo MC3 5W-30 KIA Sorento Catonski 3400km _UOA BASE_.pdf

[torcon 14 310]

Все теперь поправлено можно обсуждать :)

[Catonski 13]

Что скажете? Откуда топливо? Это нормально? Сколько ездить можно на этом масле. На 7500 км хватит? Есть ли смысл переходить на ineo long life?

Изменено 22 июня, 2017 пользователем Catonski

[torcon 14 310]

характеристики свежего масла

 

мысли по анализу

1) По вязкости масло вообще мало изменилось по сравнению со свежими характеристиками (если исходить от них). То есть вязкость не изменилась - топлива много не льет, масло на полимерный загуститель не сраобталось - все ок. 

2) Щелочное число 5,29 - сработалось незначительно, или практически не сработалось. Оно измерено методом занижающим, если мерить для свежего будет +1-1.5 мгКОН. То есть щелочное здесь 6.5 как у свежего масла. Это говорит о том, что соляра используется чистая на серу, щелочное не падает. 

3) Кислотное число низкое - не мудрено масло почти как свежее, кислотное еще не должно расти, тем более на дизеле. 

4) pH кислотность = 5.8  нормальная, хотя упала конечно немного.

5) Пакет присадок узнаваемый от масла ACEA C3 - то есть в анализе именно то масло что в названии.  Это Lubrizol - стабильный на сработку пакет. Хотя в дизеле можно побаловаться и эстерами, все равно срабатывается медленно. Extreme VR1 5W-30 или Mobil1 ESP 5W-30 или Redline Amsoil. (это так ради эксперимента, на самом деле и тут все прекрасно)

6) Износ (учитывая что пробег не большой всего 3400км) средний - нормальный для дизеля и города. Проблем с ЦПГ  или вкладышами я не вижу. 

7) Содержание сажи 0.1% это мизер - двигатель саже не забивает масло, что в принципе и подтверждает неизменность вязкости масла.

8) Топливо 0.30% - это тоже немного, не стоит об этом беспокоится. У дизелей обычно около нуля, тут так же... 

9) Прирост нитрации не большой, масло поработало примерно на треть-четверь от того что может... 

 

Вывод: Я бы посоветовал интервал 10 тыс км как рабочий или 8 тыс км как бережный. При условии что 100% город. Топлива боятся тут не нужно - оно около нуля. Сажи боятся не нужно - она около нуля. Масло отлично работает и смысла переходить на другие масла- нет (разве что поиграться с эстерами, как я упомянул выше). По поводу износа - проблем так же нет, но в следующий раз если будешь делать анализ сделай после полного интервала смены, тогда можно более полноценно судить об износе. :)

[Catonski 13]

У меня трасса 95%. :)

[Catonski 13]

Черт, а я уже накупил ineo long life, из списка рекомендованных на форуме :)

[torcon 14 310]

У меня трасса 95%.

понял огляделся... Тогда сделай заметку для себя, анализ после трассы лучше не делать - он не показывает полноценно сколько можно ездить на масле в городе. А так все равно масло свежее, вывод мой такой же откатать 8-10 тыс км  в обычном городском режиме и сдать на анализ еще раз. Думаю что масло выдержит по щелочному, это дизель...  

[Catonski 13]

Меня теперь волнует вопрос перехода на long life - это бессмысленно в моем случае или нет? Не с целью существенно увеличить интервал, а сделать лучше для мотора. Ведь именно масла с допуском vw 507 в списках масел, которые рекомендованы на форуме для этого мотора. Получается и с mc3 все хорошо.

В городе откатать не смогу, у меня круглый год 95% трасса 5% город

Изменено 23 июня, 2017 пользователем Catonski

[torcon 14 310]

Так это масло по сути и есть Long Life это же ACEA C3 MB 229.52(!) куда еще круче? 

Спецификации: ACEA C3; API SN/CF; MERCEDES-BENZ MB MB 229.52; (обратная совместимость с MB-Approval 229.51 и MB-Approval 229.31); BMW LL-04; VOLKSWAGEN 502.00/505.01

 

В данном случае, лучшее враг хорошего. 

[Catonski 13]

А как же Вами же рекомендованные масла для этой машины с vw допуском 507? Есть тут одна тема на форуме. Объясните, пожалуйста.

[Wald 1 702]

Такую отработку можно продавать. На ней ещё тысяч 10 можно отъездить без проблем :)

[Catonski 13]

А это типичная картина для этого мотора?

[Wald 1 702]

А это типичная картина для этого мотора?

Вот анализы вроде бы с вашего движка после 8000км, ещё после 8000км, после 12000км. Для дизеля критичны загущения от сажи, а в этих анализах такого нет, значит масло сажей не забивается. Щелочное на дизельных автомобилях падает заметно медленнее, чем на бензиновых. У вас пробег смешной и всего 77мч, для дизеля это ни о чём :)

Изменено 23 июня, 2017 пользователем Wald

[Catonski 13]

А где найти информацию по mb 229.52? Я нахожу описание характеристик масла и везде написано, что допуск 229.51

[Wald 1 702]

А где найти информацию по mb 229.52? Я нахожу описание характеристик масла и везде написано, что допуск 229.51

А где смотрите? На сайте Тоталя написано 229.52, это же масло есть в списке одобренных мерседесом.