Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка на Honda Accord после 5235км

[Sub2001 69]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка на Honda Accord после 5235км

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN, ILSAC GF-5

Автомобиль: Honda Accord VII - K24A3 - 2007 АКПП

Общий пробег на одометре: 178 581 км

Пробег на масле: 5235 км

Моточасы: неизвестно

Израсходованное топливо: 885 л

Доливки масла: при замене заливаю 4л, до следующей замены не доливаю, уровень от замены до замены падает с "чуть выше середины" до "между минимум и серединой"

Присутствие отложений в двигателе ДО: не было

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно

Автозапуск: зимой, с целью прогреть салон и коробку, мотор греется предпусковым подогревателем

Наличие чип-тюнинга: да

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: каждый день по 10-20 минут

Период эксплуатации: 28.09.2016 - 27.04.2017

Срок эксплуатации: каждый день, кроме выходных.

Топливо: до 09.03.2017 Газпромнефть 95-G95, после 09.03.2017 Лукойл экто95-эктоплюс95

Режимы: 80% город + 20% трасса

Фильтр масляный: NITTO

Фильтр воздушный: KNECHT

Объем заливаемого масла: 4,2 л.

Отбор масла: в начале процесса слива масла с поддона, в новую пластиковую бутылку 500мл.

Что было до этого масла:

0 - 162 835 - неизвестно, когда купил авто, было залито Motul 5-40 (пробег на масле неизвестен, снимал крышку для регулировки клапанов, внутри было чисто)

162 835 - 168 039 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (пробег на масле 5204 км)

168 039 - 173 346 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (пробег на масле 5307 км)

173 346 - 178 581 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (пробег на масле 5235 км)

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остаётся не сливаемый остаток старого масла.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN Honda Accord 5235rm Sub2001 _UAO BASE_.pdf

 

 

[torcon 66 594]

@Sub2001, сразу сходу вопрос какие ремонтные работы проводили незадолго до этого анализа? В поисках источника кремния... :) 

[Sub2001 69]

@Sub2001, сразу сходу вопрос какие ремонтные работы проводили незадолго до этого анализа? В поисках источника кремния... :)

менял прокладку VTEC, но там не было герметика. чистил дроссельную заслонку, некоторые патрубки садил на герметик, не знаю как могло сказаться на кремнии.

[H5N1 1 981]

В поисках источника кремния... :)

Может просто фильтр травит.

[Sub2001 69]

фильтр ставил новый вместе с заменой масла, меняю раз в 10 000 его, т.е один раз в две замены масла. удалена часть впускного трубопровода до фильтра, возможно в этом дело.

[Wald 1 834]

@torcon, как тут поживает сверхстойкий и очень качественный загуститель? ;)

Кислотное начало расти, видимо масло перестаёт справляться. По износу вопросы только к олову и свинцу, а так ничего криминального.

[Fighter13 121]

Окисление 30,9. Откуда эстеры ? Или это что то другое ? :)

[Wald 1 834]

@Fighter13, изначально было 19 плюс еще 11 от эксплуатации.

[torcon 66 594]

@Wald, отлично поживает, я вбил анализ 2013года в графу свежее, 

 

а вот анализ 2015 года - там вязкость еще ниже. 

 

 

Уже получается вязкость просела на 0.64 :) А представь если протестировать прямо из банки что заливал sub2001 ;) Там вязкость еще ниже может быть у свежего.

А если измерить попадание топлива, то и вовсе окажется что с полимерным загустителем тут все ок. :)

[torcon 66 594]

 

 

удалена часть впускного трубопровода до фильтра, возможно в этом дело.

тебе надо поискать подсос воздуха в этом месте - обычно где лазил там и косяк... :)

 

Свинец олово видишь? Может быть от песчинок попавших во вкладыши скольжения - нацарапало... (хотя конечно теория не имеет пока оснований, но все может быть...)

[Sub2001 69]

тебе надо поискать подсос воздуха в этом месте - обычно где лазил там и косяк... :)

 

Свинец олово видишь? Может быть от песчинок попавших во вкладыши скольжения - нацарапало... (хотя конечно теория не имеет пока оснований, но все может быть...)

подсос надо искать, обороты иногда скачут, неспроста это.

[torcon 66 594]

О как :) Конечно подсос скорее всего... 

[VAn12 2 295]

Хммм.... Интересный анализ на самом деле. Дает серьезную пищу для размышлений. Поясню, что меня заинтересовало. Нитрация выросла прилично на 8-9 единиц, маслу досталось серьезно, это понятно. Но меня смущает не это, а то, насколько сильно выросло окисление, на целых 12 единиц. Мы такое крайне редко видим в анализах. Как-то давно я приводил ссылку на исследования Infineum в части измерения нитрации и окисления отработанного масла, вот эта статья:

influencing-oil-degradation.pdf

 

В статье есть таблица по результатам экспериментов:

 

Если этому верить, то по результатам их исследований наибольший рост нитрации отмечается, когда температура масла в картере возрастает выше 130 градусов. В связи с этим вопрос к автору: температуру масла не отслеживали?

Либо это такой горячий двигатель, либо могу предположить, что у автора проблемы с системой охлаждения, из-за чего масло очень сильно греется в картере.

Изменено 20 июня 2017 пользователем VAn12

[medkoff 75]

клапаная крышка промазывается герметиком(в 4х местах),а автор недавно крутил клапана,может отсюда и кремний.Так же внимательно надо осмотреть патрубок от коробки фильтра(это слабое место,рвётся переодически).

Изменено 20 июня 2017 пользователем medkoff

[torcon 66 594]

@VAn12, я думаю все проще, у него посмотри сколько литров сожрало за эти 5000км - 885 литров, расход 16.9 литров на 100км.ч. Это больше чем у меня у прадика 2.3 тонны. Чип тюнинг + может вваливает хорошо ему... Отсюда и ноги... :)

@Sub2001, если что то найдешь фото делай не забывай ;)