Подбор авто на автомате

[=MOpgBA= 691]

Имею лач 2012 г. Устраивает более чем, в обслуге недорогой. НО жена собирается получать права и на мкпп не хочет категорически.

И так что требуется, так же не дорогой в обслуге авто, на полноценном автомате (роботы и варики не рассматриваю, ремонтировать у нас в калхозе некому), от 2013 г.в., а лучше помоложе. Не меньше С класса. Наличие esp. Ну и желательно с приличной динамикой ниже (12с рассматривать не буду). Клиренс лучше побольше. Денег есть 600-700, если очень хороший вариант то можно еще наскрести 100.

По сути подходят цератто и елантра, но там балка и клиренс по моему мелковатый. Ай30 вроде еще подходит, у сидов как понял есп только в топе.

[sanchezz 332]

меган 2.0

Если не ошибаюсь,на мегане автомат al4,про него легенд в интернетах побольше чем про масложор tfsi и dsg вместе взятых.

[=MOpgBA= 691]

Если тоже самое что и на дастере, то да, ахтунг.

[=MOpgBA= 691]

А насчет рестайла фокуса 3 ни кто ни чего не скажет? особенно интересен 1,5 т экобуст. Акпп там вроде безгеморная 6ст совместной разработки GM-ford

[dydezzz 1 405]

Ну почему "французы" румынские тоже мягко, денег тоже не просят, но внешне и внутренне на любителя )))

они не только с виду на любителя. очень дешево там все сделано. рено меган 2 тоже из очень бюджетных материалов слеплен.не просто так на них цена низкая.

[=MOpgBA= 691]

Да их и нет практически в продаже то. Понравился очень Латитюд 2,5 литра и на автомате!!! причем корейской сборки. Но их опять 3 штуки в продаже.

[=MOpgBA= 691]

Так бы конечно разорился бы может на сивик 9, но их в 2014 году продали 5 штук ((( Главный недостаток исправили и сделали вменяемые 160 мм клиренса. А преимущества остались двс и кпп и ресурс вполне хороший. Сестра катает 8сивку уже 120 на ней, глобального ни чего не делали, только меняли гидронатяжитель цепи (прощелкали, масло в жару ушло) из-за того, что сестру уговорили (развели по большому счету) в сервисе на это, А так ездили с этим шумом тысяч 40 )))

[scorpii 600]

 

 

рено меган 2 тоже из очень бюджетных материалов слеплен.не просто так на них цена низкая.

Цена низкая, прежде всего, из-за их ликвидности. При начальной, весьма не низкой цене в автосалоне, машины быстрее конкурентов теряют в цене.

[=MOpgBA= 691]

А у мегана разве не вариатор? Так бы и флюенс и сентру можно было б посмотреть, но вариков боюсь, там же совсем не побуксуешь в отличии от автомата, а зимой иногда приходится, т.к. дорожники частенько ждут когда снег сам растаит, особенно в выходные.

[dydezzz 1 405]

не знаю как на рено, а с пыжами у двоих знакомых были проблемы с автоматами.

[dydezzz 1 405]

Цена низкая, прежде всего, из-за их ликвидности. При начальной, весьма не низкой цене в автосалоне, машины быстрее конкурентов теряют в цене.

чтобы понять о чем я говорю снимите карту двери на мегане 2 и , к примеру , на королле е120.

ковырял как то рено сандеро(во время сильного дождя через правую заднюю дверь вода в салон текла), там даже пленки нет (как она правильно называется, паро/влаго изоляция?).там вообще начего нет :) железо двери, пистоны и дубовый пластик обшивки.

Изменено 6 июня 2017 пользователем dydezzz

[dimakudr 1 260]

А насчет рестайла фокуса 3 ни кто ни чего не скажет? особенно интересен 1,5 т экобуст. Акпп там вроде безгеморная 6ст совместной разработки GM-ford

Вот сразу видно, не ездил человек на новой "безгеморной" АКПП фордо-джиэм))). У меня есть такая, авто в подписи. Это адский ад, а не коробка. Не знаю, может на фф3 она живет дольше, ибо моменты меньшие переваривает, но в целом - заведомо проблемный агрегат с очень некачественной заводской заливкой и бумажными фрикционами. Если бы знал тогда, не купил бы.

 

Если в приоритете именно АКПП, смотри японцев с классическим Жатко или Айсином. Это самые надежные агрегаты. Либо машины, на которые ставились в.у. агрегаты.

Изменено 6 июня 2017 пользователем dimakudr

[=MOpgBA= 691]

Вот сразу видно, не ездил человек на новой "безгеморной" АКПП фордо-джиэм))). У меня есть такая, авто в подписи. Это адский ад, а не коробка. Не знаю, может на фф3 она живет дольше, ибо моменты меньшие переваривает, но в целом - заведомо проблемный агрегат с очень некачественной заводской заливкой и бумажными фрикционами. Если бы знал тогда, не купил бы.

 

Если в приоритете именно АКПП, смотри японцев с классическим Жатко или Айсином. Это самые надежные агрегаты. Либо машины, на которые ставились в.у. агрегаты.

Это куга 2 с 2,5 от мазды? Вроде все его хвалят. АКПП совместной разроботки джи эм форд. Знаю про дерьмовость этого агрегата на шевроле, там вроде как ставят доп радиатор АКПП и внешний фильтр, плюс более частая замена жижи в нем ведет к долгой и продолжительной работе. Есть еще какая то усиленная планетарка Айрон ман, но про ние ни чего не узнал. У отца антара с 2,4 и таким АКПП, но там пробег смешной и он теперь не гонщик уже. 

Про АКПП эту читал много статей, пишут что на форде таких проблем нет, и владение им не геморойное. Видимо заказуха была (((

Ну остается тогда корейцы и шкода (японцев с акпп типа королы точно не потяну). А что за авто с в.у. агрегатами? Можно поподробнее про них.

Изменено 6 июня 2017 пользователем =MOpgBA=

[VladimirR 2 519]

@=MOpgBA=, шкода?

[=MOpgBA= 691]

@=MOpgBA=, шкода?

Да октавия А5 с 1,8Т с АКПП6 вроде как айсиновская. 

Как владелец расскажите поподробнее.

Изменено 6 июня 2017 пользователем =MOpgBA=

[VladimirR 2 519]

@=MOpgBA=, а что конкретно интересует?

ну а так проблемы известные масложор, перегрев АКПП со штатным охлаждением (без доп радиатора), внутренний левый ШРУС, у которого нет аналогов )))

чуть не забыл, еще же цепь и натяжитель цепи старой ревизии у которого обламывались зубья из-за чего происходил перескок

но зато динамика!!!

Изменено 6 июня 2017 пользователем VladimirR