Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 772]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[Aleksszlat 8 809]

Лаба oelcheck.de Вольфрам измеряет...

Ок. Вот в данном анализе с ней и надо дружить.

[Aleksszlat 8 809]

Поменял Dragon 0w-20 на Dragon 0w-30 (оба на старых рецептурах, тех что анализировались)  с промывкой ProTec Engine Flush (молотил 20 минут). EUROL ENGINE OIL TREAT добавил через несколько дней, чтобы возможный эффект от присадки отделить от ощущений свежего масла. С тех пор прошел чуть более полутора тысяч - субъективно эффекта ноль (влияние на экономичность проверить не могу). Пробег авто 51 тысяча. 

Ну ты даёшь.

Если с 20 ушёл на 30 + присадка и разницы не заметил, это уже РЕЗУЛЬТАТ ! Ведь перешёл на большую вязкость....

[Izb 1 772]

Лаба oelcheck.de Вольфрам измеряет...

 

НАсколько я понимаю, и росссийские лаболратории могут измерить по ICP. Но у них старое П.О., а новейшие обновления (для вольфрама) стоят денег.

Изменено 14 сентября 2017 пользователем Izb

[f@ust 225]

Ну ты даёшь.

Если с 20 ушёл на 30 + присадка и разницы не заметил, это уже РЕЗУЛЬТАТ ! Ведь перешёл на большую вязкость....

Возможно. На моем дрыгателе оба Дракона работают очень тихо, я бы сказал самые тихие масла что пробовал. Вряд ли можно сделать еще тише. Месяц назад сменил масло в мотоблоке, вместо залитого в магазине (скорее всего 10w-40) залил рекомендуемую вязкость 10w-30 (S-OIL Seven 4T Rider) и присадку - эффект был потрясающий. Расстроился что не разделил по времени смену масла и добавку присадки.

[Aleksszlat 8 809]

Возможно. На моем дрыгателе оба Дракона работают очень тихо, я бы сказал самые тихие масла что пробовал. Вряд ли можно сделать еще тише. Месяц назад сменил масло в мотоблоке, вместо залитого в магазине (скорее всего 10w-40) залил рекомендуемую вязкость 10w-30 (S-OIL Seven 4T Rider) и присадку - эффект был потрясающий. Расстроился что не разделил по времени смену масла и добавку присадки.

Главная цель не в тишине, а эластичности и динамике/приёмистости ну и расходе бенза.

Вон мужики "жалуются" что становится плохо тормозить двигателем .

Изменено 14 сентября 2017 пользователем Aleksszlat

[PGzz 69]

Главная цель не в тишине, а эластичности и динамике/приёмистости ну и расходе бенза.

Вон мужики "жалуются" что становится плохо тормозить двигателем .

А мне почему-то показалось, что только тчуть-чуть ишины и добавилось от Eurol. Эффект как от органического молибдена.

По поводу приемистости/эластичности - ну не тот уровень, честно. Я в прошлом месяце докатывал масло (LM Molygen, кстати) с присадкой Eurol, сыпанул для сравнения вольфрама WS2, обычного порошкового. Воооот где эластичность и приемистость)

Ну а расход один фиг не замеришь корректно, на ХХ со сканером может какие-то пару процентов и реально уловить.

[Aleksszlat 8 809]

А мне почему-то показалось, что только тчуть-чуть ишины и добавилось от Eurol. Эффект как от органического молибдена.

По поводу приемистости/эластичности - ну не тот уровень, честно. Я в прошлом месяце докатывал масло (LM Molygen, кстати) с присадкой Eurol, сыпанул для сравнения вольфрама WS2, обычного порошкового. Воооот где эластичность и приемистость)

Ну а расход один фиг не замеришь корректно, на ХХ со сканером может какие-то пару процентов и реально уловить.

Разницу в расходе можешь уловить, если он не большой, только на дальняк от заправки до заправки по спидометру. (ну там 50-80 км.).

[Burton 912]

С s-oil red 0w20 приход очень сильно почувствовался. Именно в мягкости и приёмистости двигателя. Расход не изменился. Заливали после смены масла, через 500 км примерно. Машина Nissan micra.

[PGzz 69]

Разницу в расходе можешь уловить, если он не большой, только на дальняк от заправки до заправки по спидометру. (ну там 50-80 км.).

Да фиг его знает, я как ни пытался, он все равно пляшет от кучи иных факторов. Идеально ровно давить на педаль не получится, температура за бортом, встречный или попутный ветер, открытые окна и т.д.

Вот мой скрин с проги, на зиму внимание обращать не стоит, но вот с мая по сентябрь вроде езжу по одним и тем же маршрутам, но скачет расход ого-го.

Поэтому, про снижение расхода от модификаторов трения не очень верю, хотя у меня их столько... Ну пусть будет 1-2% в идеальных условиях.

[Mikhalev28 371]

У меня друг  в Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 добавил присадку EUROL ENGINE OIL TREAT. Эффект прям потрясающий, спустя пару сотен км. двигатель на холостых как-будто не работает, раскручивается эластично, расход снизился немного. Думаем, при добавлении данной присадки в масла с органическим молибденом, происходит тот самый так называемый "синергетический эффект". Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 и так довольно "тихое" масло+данная присадка, вообще по кайфу. Будем посмотреть, как долго такой эффект продержится)

Изменено 15 сентября 2017 пользователем Mikhalev28

[sashasanya 202]

катаясь преимущественно на чисто кряковых маслах и, проверяя уровень, будучи применяя Eurol Engine Oil Treat заметил что слой масла на щупе будто толще стал(может это и есть полярность), проверяю всегда на холодную

[Aleksszlat 8 809]

катаясь преимущественно на чисто кряковых маслах и, проверяя уровень, будучи применяя Eurol Engine Oil Treat заметил что слой масла на щупе будто толще стал(может это и есть полярность), проверяю всегда на холодную

В принципе это свойство эстеров прилипать и увеличивать коэфф. поверхностного натяжения и не стекать с поверхностей.

[Крокодил 342]

На баке пробег увеличился на примерно тридцатку. Завтра опять выеду на полном баке, та же трасса, в том же режиме поеду.

[sashasanya 202]

@Aleksszlat, а AN разве не имеет полярные свойства, как и эстеры?

[Aleksszlat 8 809]

@Aleksszlat, а AN разве не имеет полярные свойства, как и эстеры?

ПАО ,нет, так же как GTL