Влияние газового топлива на свойства масла (двигатели работающие на сжиженном газе, пропан-бутан, метан, ГБО итд).

[torcon 82 862]

Влияние газового топлива на свойства масла (двигатели работающие сжиженном газе, пропан-бутан, метан, ГБО итд).

 

Так как же влияет газовое топливо на изменение свойств масла?

На территории России можно встретить следующие типовые двигатели «на газу»:

• Бензиновый, переделанный под пропан-бутан
• Дизельный, переделанный под метан (путем конвертации или перевода двигателя на газодизельный режим)
• Газовый двигатель на метане

Что общего и чем отличается эксплуатация каждого из двигателей и какие требования выдвигаются к качеству моторного масла?

Как уже отмечалось выше, в момент пуска всех двигателей «на газу» масляная пленка не смывается со стенок цилиндра и не наблюдается разжижение масла топливом. Несмотря на то, что термическое воздействие на моторное масло в газовых двигателях выше, чем в бензиновых и дизельных, срок его смены может быть значительно увеличен. Это происходит за счет более «чистого» состава самого топлива. В нем изначально отсутствует соединения серы, которые являются основными катализаторами образования лаков и нагаров (так называемых высокотемпературных отложений). На основании исследований НАМИ, срок службы моторного масла при работе на газе может быть увеличен до 80% (не рекомендуем интерпретировать данное исследование как аксиому для увеличения интервала замены. Еще раз напоминаем, что срок замены устанавливает только завод-изготовитель).

 

Не стоит считать, что газовое топливо только положительно влияет на моторное масло. Зная химическую формулу метана и пропан-бутана (СН4, С3Н8, С4Н10) можно говорить, что газ содержит большую часть водорода и меньшую углерода. При сгорании газа образуется большее количество воды, чем на жидком топливе. Ну а чем страшна вода в моторном масле все знают. При непрогретом (недогретом) двигателе, а также при нарушенной вентиляции картера происходит конденсация влаги, далее обводнение масла и резкое падение его эксплуатационных свойств. Следовательно, моторное масло должно обладать повышенными водостойкими свойствами. Также под действием воды может наблюдаться гидролиз некоторых присадок, в основном, противоизносных.

 

При эксплуатации на газообразном топливе двигатель регулируют на работу на обедненной смеси – пределы воспламенения газа немного шире, чем жидкого топлива. При сгорании данной смеси происходит повышенное образование оксидов азота NOx. Зная, что в масле присутствует некоторое количество влаги можно прогнозировать образование азотной и азотистой кислот. На выходе мы получаем нитрование масла и рост вязкости. Вывод: масло должно обладать хорошей стойкостью к нитрованию, а также определенным значением щелочности (не менее 6-8 мг КОН/г) для нейтрализации кислотных продуктов.

 

Чем отличаются режимы эксплуатации вышеперечисленных двигателей и чем же руководствоваться потребителю при выборе моторного масла для своего газового двигателя?

 

Бензиновый, переделанный под пропан-бутан («ГАЗель»)  В этом двигателе условия эксплуатации моторного масла не будут сильно отличаться от бензинового. При выборе моторного масла для бензиновых двигателей, переведенных на работу на газовое топливо, необходимо руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя. Как правило, автомобиль продолжает эксплуатироваться на том же самом масле, на котором работал до переоборудования (масла с бензиновыми спецификациями по API, ACEA и т.д.).

 

Дизельные двигатели, переделанные под метан. Для двигателей газодизельного типа можно применять те же масла, что и до переделки, т.е. ничего с точки зрения выбора масла не меняется. Более требовательны к замене так называемые конвертированные дизели. Основная причина – переделка под искровое зажигание выдвигает особые требования к зольности масла. Дело в том, что в состав всех моторных масел входят моюще-диспергирующие присадки. При их сгорании образуются отложения (металлы Ca, Mg, Zn), которые «выстраивают» мостики на электродах, после чего свеча банально перестает работать. Для таких типов двигателей необходимо выбирать масла соответствующей категории эксплуатационного класса API или ACEA, соответствующего класса вязкости, но обязательно обращать внимание на зольность масла. Оно должно быть в диапазоне 0,8-1,1% или менее.

 

Газовый двигатель. Теперь посмотрим, какие специфические требования предъявляются к моторным маслам, работающим в  «чисто»  газовом  двигателе  (изначально спроектированном для работы на газовом топливе). Данные    двигатели    считаются    наиболее теплонапряженными. Многие отмечают проблему с преждевременным воспламенением смеси. Причина – те же отложения несгоревших моюще-диспергирующих присадок в камере сгорания. Данные отложения являются «микроочагами», вызывающими преждевременное воспламенение смеси. Единственный выход – более жесткое ограничение зольности в моторном масле. Таким образом, для двигателей, изначально спроектированных к работе на газообразном топливе, необходимо применять специализированное масло, относящееся к категории LowSAPS . Так, например, у Cummins есть специальные стандарты CES 20074 и 20081.

 

Источник: TNK GAS OIl.pdf

[Valery... 1 427]

4 минуты назад, Hant86 сказал:

Я не уверен, что производитель будет что то дополнительно писать и исследовать на тему масла.

Я думал, что, установив ГБО, он напишет что-то вроде - при езде на бензине лейте такое то масло, при езде на газе такое то. Ну или что-то типа - так как установлено ГБО, рекомендуем масло такое то и менять его через столько то.

[Hant86 3 249]

Valery... Согласен, интересно было бы посмотреть. Мне такой мануал от легковых авто не попадался. Хотя в сети полно информации по поводу газовых двс и масел к ним. 

[Texacoman 2 642]

Интервал между ТО у Vesta CNG такой же как у бензиновой - 15000 км. Масла рекомендованы те же, да и руководство по эксплуатации то же.

[Romanoff17 59]

1 час назад, Valery... сказал:

Ну или что-то типа - так как установлено ГБО, рекомендуем масло такое то и менять его через столько то.

У Фольцвагена наряду с бензиновыми есть линейка Eco Fuel (метановые Тураны, Пассаты). По заводскому регламенту фиксированный интервал замены масла - раз в 15 000 км / 12 месяцев /. Интервал одинаков что для газа, что для бензина. Масла те же.

Изменено 25 июня 2020 пользователем Romanoff17

[Hant86 3 249]

Romanoff17 Советую прочитать статью ссылка на которую в шапке темы. Там абзац плюсы и минусы переустановки, на тему ресурса масла прямо написано- увеличивается в 2раза! Вот они пургу несут на всю Ивановскую А вы тут мне претензии материальные по поводу русскоговорящих чуть не повесили.

Пишу не в качестве продолжения спора, а к тому что не надо свои умозаключения и страхи превозносить в ранг истины.

[Romanoff17 59]

53 минуты назад, Hant86 сказал:

Romanoff17 Советую прочитать 

Ну так я там и прочитал:

 (не рекомендуем интерпретировать данное исследование как аксиому для увеличения интервала замены. Еще раз напоминаем, что срок замены устанавливает только завод-изготовитель).

[Romanoff17 59]

Примеры по Весте и Фольксваген выше. Данные автопроизводители рекомендуют одинаковый интервал для газа и бензина. И ты это, немного пыл поубавь. Говори спокойнее. Эмоции всегда мешают думать. 

[Hant86 3 249]

Romanoff17 Они дают информацию, что ресурс масла увеличивается на газу. Исследования это подтвердили. Есть и отрицательные моменты тоже. Но в целом ресурс может быть увеличен до 2х раз! Нигде не читал, что ресурс масла меньше, чем на бензине или такой же. А то что рекомендуют придерживаться заводских интервалов, потому что им заморочки лишние не нужны, они дали информацию дальше сам думай...я это так понимаю. Поэтому и пишу, что не надо на любом авто увеличивать бездумно интервал. Есть нюансы какое масло какой ДВС и тд. Тем более мануал производителя очень размыт, и даже на газу может угробить ДВС при его строгом соблюдении, думаю поэтому и не советуют выходить за рамки.

При равных моточасах в одинаковых ДВС и условиях, одно и тоже масло на газу дольше продержится примерно в 2 раза, чем на бензине...об этом речь, применимо к исследованиям.

Изменено 25 июня 2020 пользователем Hant86

[Projector 7 362]

Масло при использования газа вместо бензина может совсем не состариться 

 

[Hant86 3 249]

Projector Похоже Челябинский метеорит на неё упал...газ тут не причём)

[Projector 7 362]

19 минут назад, Hant86 сказал:

Projector Похоже Челябинский метеорит на неё упал...газ тут не причём)

Да я чисто поржать скинул , а так редко но бывают случаи и со смертельным исходом,  на работе у бате был случай , газ хлопнул на ходу , пассажир решил закурить,  оба на ходу выпрыгнули из авто , ресницы и брови у обоих обгорели , стекла вылетели , крыша вроде покруглее стала , авто вроде не сгорел , но остановился об препятствие,  так же у нас была Тойота эстима на газу , зимой холодная после -20С на улице , до работы ехать 10 мин , даже стекла не успевали оттаивать , пару раз батя перезаправлял баллон , срабатывал клапан и от авто воняло газом , один раз  аж стоянщик испугался и звонил бате  , кстати пару недель назад племянник сказал что его друга остановили и выписали предписание , неделю на узаконивание газа , потом штраф стоянка 

Изменено 25 июня 2020 пользователем Projector

[Valery... 1 427]

Projector , ещё несколько таких историй и фоток и ни у кого не будет вопросов, какое масло лить в ГБО и когда менять

[Hant86 3 249]

Projector За ГБО следить надо хорошо, особенно за утечками смотреть. У меня за 6 лет только раз запах появился из под капота, чуть подтравливать начало соединение газового клапана - устранил сразу. Больше ттт ничего такого не было.

Изменено 25 июня 2020 пользователем Hant86

[Valery... 1 427]

7 минут назад, Hant86 сказал:

Projector За ГБО следить надо хорошо, особенно за утечками смотреть. У меня за 6 лет только раз запах появился из под капота, чуть подтравливать начало соединение газового клапана - устранил сразу.

Газоанализатор должен быть под рукой или нюхать перед каждой поездкой под капотом, в салоне, в багажнике, где баллон? А если сильный ветер на улице? А если ковид и обоняние пропало?)

И курящих не возить.

Изменено 25 июня 2020 пользователем Valery...

[Hant86 3 249]

Valery... Можно мыльным раствором периодически соединения проверять, если страшно)