Romanoff17

Т.е. если разница в весе 4-х литровых к примеру канистр будет 150 грамм (как у меня было в поддельном ESP 5/30), это будет норма?

Для интереса взвесил новые 5ти литровые: 4438гр., 4439гр., 4442гр. Мобил как всегда очень точен в рОзливе масла.

Есть смысл связать возможность Озону торговать вашей продукцией с невозможностью торговать вашим брендом на их торговой площадке другими поставщиками. Или поставщиками не входящими в ваш перечень. Суть в том, что многие покупатели тех же моторных масел не понимаю принцип работы данной торговой площадки, дающей возможность торговать поддельной продукцией Мобил. Думаю что это и есть основная причина негативных отзывов с жалобами на качество и контрафакт. Отсюда и потеря репутации марки, и как следствие клиентов. Многие тот же Лук и ГПН льют только потому что у этих марок купленных на фирменных АЗС шансов нарваться на левак гораздо меньше. Навели бы уже порядок.

2950 она сейчас. Был в Ленте Екатеринбурга, там 3199. В Озоне (продавец) в пересчете на литр цена отличная. Последний раз года полтора назад такая была.

ФХОРиПГ не изменились. Они неизменны уже миллионы лет).

Масляный. "Распорка" между трущимися деталями. Я его так понял

Я ставил себе такие на 126й двигатель (на пропане был). Честно отработали до замены новыми 92 000км. Отличные свечи.

Что то похожее на сравнительный анализ проводилось, правда давно: http://anti-gaz.narod.ru/17.htm Описаны основные плюсы и минусы для масла при работе на газе и бензине в одинаковых условиях. Вывод после прочтения такой нарисовался. Если режим работы автомобиля как в такси (двигатель не глушится). Или много трассы. Или есть предпусковой подогреватель и им регулярно пользоваться даже и в теплое время года. Или в двигателе автомобиля отсутствуют современные, чувствительные к характеристикам моторного масла системы или компоненты. То возможно можно менять масло при работе на газе немного пореже. Опять же как узнать насколько? Если обычная повседневная эксплуатация, то лучше соблюдать обычный рекомендованный интервал замены масла, или чаще. И помнить что кроилово, ведет к попадалову. Кстати становится объяснимо почему в статьях и исследованиях указывающих на то что вроде бы моторному маслу в целом "на газе" лучше, однозначных рекомендаций от исследователей увеличивать интервал нет. Есть понимание что исследования на стенде будут несколько отличатся от эксплуатации в реальных условиях. Насколько, никто не знает.

На мой потенциально проблемный ЕР6С рекомендовано как раз такое. Тоже ничего хорошего. Сейчас вроде как нашел то что нужно. Золотая середина так сказать. Где то осенью планирую анализ отработки сделать. Посмотреть что и как.

В целом неплохо. Про суперкрепкие масла на газу интересно было бы более подробно. Лил себе "супер некрепкое" с зольностью 0.55 в двигатель на газу (Тотал Инео). Не сказал бы что движку от него здорово было. Анализов не делал, но темнело оно и вязкость менялась как и на обычном бензине.

Примеры по Весте и Фольксваген выше. Данные автопроизводители рекомендуют одинаковый интервал для газа и бензина. И ты это, немного пыл поубавь. Говори спокойнее. Эмоции всегда мешают думать.

Ну так я там и прочитал: (не рекомендуем интерпретировать данное исследование как аксиому для увеличения интервала замены. Еще раз напоминаем, что срок замены устанавливает только завод-изготовитель).

У Фольцвагена наряду с бензиновыми есть линейка Eco Fuel (метановые Тураны, Пассаты). По заводскому регламенту фиксированный интервал замены масла - раз в 15 000 км / 12 месяцев /. Интервал одинаков что для газа, что для бензина. Масла те же.