Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[Нептун 185]

Тестов нет!

Есть минимальные требования для масел по допускам. :unknw:

[fromin 223]

Тестов нет!

Ты чо, прикидываешься, а CEC SG-L-099, а RNT Wear Test, это не тесты.

[Нептун 185]

Ты чо, прикидываешься, а CEC SG-L-099, а RNT Wear Test, это не тесты.

Это минимальные требования по износу, согласно определенной методике.

 

ЗЫ. 'fromin' я все ждал, что ты вытащишь,те доки, что частично показывал на форуме клубень Махно, графики допустимого износа, требования по времени и т.д..

Пальцем ткнуть на те посты не могу, не припомню где, одно верно износ при одинаковых базовых маслах и компонентах обратно-пропорционален содержанию ZDDP.

Вот когда мы увидим ловсапс на SnDDP, то в синергии с BNO вполне может стать достойным экземпляром.

Стоит подметить, что в ZDDP эффект синерджи тож присутствует,( правда в значительно меньшей степени) но больше всего меня поразило, что полнозольные масла, его используют шире + многие с достаточно высоким содержанием 5гр., что так старательно избегают в ловсапсах, я ловсапсы даже не хочу делить на сильный долпуск и менее сильный, эт примерно как вытаскивать из помойки полугнилые помидоры....... :crazy:

Изменено 22 сентября 2012 пользователем Нептун

[fromin 223]

Это минимальные требования по износу, согласно определенной методике.

Так вот некоторые "полугнилые помидоры" успешно проходят эти тесты и укладываются в минимальные требования по износу "топовых" допусков, а полнозольники, несмотря на ZDDP, далеко не все.

[Нептун 185]

, а полнозольники, несмотря на ZDDP, далеко не все.

ДА!

Вот к примеру Волга - Волга и даже наш советский полнозольный Аффтол 20W-20.

---

fromin. В теме спектры на частоте 1000 можешь пусть не точно, но достаточно наглядно посмотреть параметр Wear, чем выше пик, тем лучше противоизносные св-ва масла.

Изменено 22 сентября 2012 пользователем Нептун

[Товарищ Дынин 24]

Про движки ТСИ никто не забыл? Увлеклись что-то. И на 2-м классе их не рекомендуют эксплуатировать вроде. То есть разговор должен быть про маслы для двигателя ТСИ, работающего на 4,5 классе.

Ну, значит продолжаем

[Нептун 185]

Про движки ТСИ никто не забыл? Увлеклись что-то. И на 2-м классе их не рекомендуют эксплуатировать вроде. То есть разговор должен быть про маслы для двигателя ТСИ, работающего на 4,5 классе.

Ну, значит продолжаем

Вот пожалуста TSI последний писк моды слева на странице рекомендация для двигателя BMY -103кВт, справа BLG 125кВт.

Вернемся к левой страничке, т. е. BMY здесь в верхней графе масла лонглайф севиса 504 и 503.01, ниже не логлайф соответственно все в куче.

[Товарищ Дынин 24]

На Шкодофорумах постоянный срач идет про 502 против 504. Для меня в моей книжке все понятно. И то и то можно.

[Нептун 185]

На Шкодофорумах постоянный срач идет про 502 против 504.

Не ну 502, это гавно, с прошлого века, еще бы 501 вспомнили или 500.

А вот 504 - окурок! пусть даже современный

Вот и решайте что лучше: "навоз" курить или окурок, но современный. :D

[Товарищ Дынин 24]

А разве 504\507 не идет в куче с другими (503.01, МВ)?

[Нептун 185]

Я ни кому ни чего не советую,чаще всего, лишь дискутирую и подвожу к ответу важно, что бы чел сам въехал что есть что.

Что касается окурков, если бы то был окурок только по моющим, я бы согласился с тобой, но обрезано и ZDDP, без какой либо замены и то бензом не восполнишь, я еще ни один бенз не видел с ZDDP.

[fromin 223]

Вот к примеру Волга - Волга и даже наш советский полнозольный Аффтол 20W-20.

Ну зачем такие крайности, нормы 504 не выполнят и масла с 229.3.

 

В теме спектры на частоте 1000 можешь пусть не точно, но достаточно наглядно посмотреть параметр Wear, чем выше пик, тем лучше противоизносные св-ва масла.

Где там посмотреть, сходу не нашел.

[Нептун 185]

@fromin, Вот тема ИК Спектры Фурье - ГРАФИКИ

Открываешь PDF, ищешь на оси абцисс частоту 980- 1000, по оси ординат определяешь ее пик, увеличиваешь масштаб, двигаешь полозок влево, записываешь показатель для каждого масла.

Что бы труд не пропадал, таблицу в студию.

Изменено 23 сентября 2012 пользователем Нептун

[Гость homer063]

503.01 и 503.00 отличный допуск, особенно для тех моторов, для которых он и сделан

[fromin 223]

Вот тема ИК Спектры Фурье - ГРАФИКИ

И где там про

параметр Wear, чем выше пик, тем лучше противоизносные св-ва масла.

?

Открываешь PDF, ищешь на оси абцисс частоту 1000 (+ - 50), по оси ординат определяешь ее пик, увеличиваешь масштаб, двигаешь полозок влево, записываешь показатель для каждого масла.

А это не будет "мартышкин труд"?