БУшная японская резина

[torcon 64 453]

На рынках нашего края давно в продаже японская авторезина, бывшая в употреблении. Но периодически люди задают вопросы, чем же хороши колеса из Страны восходящего солнца. Поэтому мы попросили ответить на них генерального директора фирмы "***" Михаила Толмачева.

 

- С чем связано, что шины б/у из Японии имеют такое хорошее состояние?

 

- Это обусловлено несколькими причинами:

 

1. При покупке автомашины в Японии в ее стоимость входит бесплатное техническое обслуживание в течение 2-3 лет. При этом наряду с обязательной заменой масла и других эксплуатационных жидкостей, проверкой и регулировкой всех узлов осуществляется замена автошин независимо от их состояния. А так как японцы в большинстве своем имеют в семье 2-3 машины и годовой пробег их редко превышает 10 тыс. километров, то состояние заменяемых автошин очень хорошее.

 

2. Япония - высокоразвитая страна с высоким уровнем потребления и хорошо развитой системой продвижения товаров, а поскольку новые модели автошин появляются раз в 2-3 года, то многие японцы, убежденные рекламой в превосходстве новых моделей автошин, заменяют их, хотя они проехали всего несколько тысяч километров.

 

3. В Японии при сезонной "переобувке" с зимних шин на летние или всесезонные и наоборот многие фирмы для стимулирования спроса принимают б/у шины и человек просто доплачивает разницу за новые шины.

 

Все эти причины ведут к появлению в Японии огромного количества автошин хорошего качества с небольшим износом, которые Японцы экспортируют в различные страны мира: Австралию, Новую Зеландию, Китай, Россию и др. Многие японцы не стесняются ставить автошины б/у на свои автомашины, приобретая их в комиссионных магазинах.

 

4. Многие считают, что в Японии снега нет или его очень мало. Это верно только для южных островов Японии. На островах Хоккайдо и Хонсю снега бывает на 30-50% больше, чем в средней полосе России. Это связано с тем, что Япония находится в зоне прохождения большого количества тихоокеанских циклонов.

 

- Почему японские шины не оснащены шипами? Ведь бытует мнение, что шипованная резина необходима в зимний период.

 

- В Японии зимние и всесезонные автошины не оснащают шипами, т.к. шипы утяжеляют шины, ведут к повреждению дорожного покрытия и поведение автомашины на шипованных шинах не всегда надежно и предсказуемо. Вместо шипов японцы используют и постоянно совершенствуют особые высокотехнологичные резиновые смеси. Протекторы многих современных шин состоят из губчатой резины с вкраплением кристаллов кремния или керамики. Если на такую резину посмотреть под увеличительным стеклом, то можно увидеть множество воздушных пузырьков и микрошипов, образованных из кристаллов кремния или керамики. Протектор похож на вспененную наждачную бумагу и сочетает в себе свойства мокрой губки, которая хорошо прилипает к поверхности, или наждачной бумаги, которая имеет повышенный коэффициент трения. Поэтому современные высокотехнологичные шины в большинстве случаев лучше, чем обычная шиповка. Во Владивостоке и других городах Дальнего Востока 90% автомашин, несмотря на суровую снежную зиму, ездят на такой резине, называемой в народе "липучкой".

 

- Почему российские производители оснащают свои шины шипами, а не перешли на губчатые смеси?

 

- Это связано с тем, что "липучие" шины имеют сложную, высокотехничную и современную технологию изготовления, которая пока не по силам российским шинным заводам.

 

- Многие считают, что летом нельзя эксплуатировать японские зимние всесезонные автошины, т. к. они быстро изнашиваются и менее устойчивы на дорогах, чем чисто летние.

 

- Да, отчасти это верно, если машина интенсивно эксплуатируется на междугородных трассах с асфальтовым покрытием и средняя скорость превышает 90 км/час. В этом случае лучше использовать чисто летние автошины. Если автомашина эксплуатируется в городе или на проселочных дорогах с частыми выездами на дачные участки, то всесезонные шины очень хорошо подходят для таких режимов эксплуатации, т.к. они более мягкие и лучше реагируют на различные неровности дороги, что ведет к снижению нагрузки на подвеску, а также имеет очень хороший коэффициент сцепления с глиной, мокрой травой и раскисшей глиной. Летняя резина в этом случае будет беспомощна. Еще хочется добавить, что журналисты журнала "За рулем" эксплуатировали зимние шины Bridgestone Winter Dulaer круглый год на "Ниве" и пробег до контрольной метки износа составил 70 тыс.км.

 

- В чем еще выражено преимущество автошин из Японии с небольшим пробегом?

 

- Так как в Японии очень высокие требования к технологическим параметрам и качеству товара, то данные автошины эластичны, легки, хорошо балансируются, имеют низкий коэффициент шума, высокий комфорт и все остальные преимущества передовой японской технологии при цене в 2-3 раза ниже аналогичных новых.

 

http://www.zrpress.ru/pr/2006/20/17

 

Я негативно отношусь к японской резине БУ, только если нет совсем денег на новую резину нормальную, но считаю что при всей своей БУшности она всетаки лучше нашей отечественной.

[Nordman 2 058]

ничего плохого в бу японской не вижу.. её не укатывают как в европеи её хватает надолго

 

у меня вот дилема -летняя на 17 дорогая...

бу дешевле гораздо,но чисто летняя в межсезонье просто отвратно держит дорогу... да и жоская она очень.. не для наших дорог и скоростей

 

думаю купить бу 17липучку на лето... и гораздо мягче летней.. вопрос на сколько хватит..?

[Voldemar 9]

markii

Липа летом изнашеваться ой как быстро. Ну по крайне мере по своей манере езды сужу

[torcon 64 453]

я предпочитаю не экономить на тормозах, резине и подвеске. Как не истекают слюной продавцы доказывая что она почти новая на 80% это все мягко говоря вранье. Японцы резину изьезжают не до лысой конечно, но изьезжают конкретно. Изредка попадается более менее резина, и то если сравнить с новой точно такой же модели - разные вещи совсем Бизнес БУ резины очень выгодный, небуду говорить какая контора на этом делает 7-8 лямов в месяц, не особо тратясь на раскрутку. При этом еще и цены совсем не дешевые да и резина не супер. если покупать за 1500р колесо моей размерности, получаеться 6 тыс рублей за комплект. Отьездить я на ней могу не доводя до лысого максимум два три года. На новой резине я могу отьездить 6 лет. При этом потратив 12 тыс за комплект НОВОЙ резины, совсем не бюджетной модели. Нафиг спрашивается мне такая экономия - плачу столько же сколько за новую - езжу на полуубитой.

[Nordman 2 058]

дело в том что

1 мало кто как ты ездиет на одной машине 6 лет к ряду... да и диски люди порой меняют на более лучшие/красивые/другие по размеру... соответсвенно 12рур выкинутые деньги и съеженая на 50% новая резина при продаже уже не порадует нового владельца...

2 не все могут выложить разом 12руб.. а если 17 то за новую в среднем 24..... коменты излишни если я липучку могу бу 17 взять по 1700...

3 вариант убить колесо не последний... поэтому может получится что 3колеса у тебя 50% а одно будет 100%...

 

я недавно знакомому одевал липу бридж 15 бу выглядела как новая... после накачки -ровная..

 

имхо стоит экономить с головой -не покупать задаром -те это точно говно и выбирать заведомо в отличном состоянии

[torcon 64 453]

markii самый весомый аргумент

2 не все могут выложить разом 12руб.. а если 17 то за новую в среднем 24..... коменты излишни если я липучку могу бу 17 взять по 1700...

Если брать на джипа колеса там вообще наверное экономия... А если взять рядового автолюбителя с 13 14 15 размером то смысла вообще нуль.

Продавать машину, снимаешь резину продаешь отдельно, либо вообще оставляешь для новой машины.

 

Ребята выглядят как новые не значит что они едут как новые

[Гость Гость]

Да уж ... резина и трескается и сохнет и т.д. и т.п , а тебе ее нагутялинят каким нибудь ХАЙГИР ТАЙР РЕСТОРЕР - о ина БЛЯСТИТ ! а на самом деле уже полуконченая ...

Я ЗА НОВУЮ по возможности резину !

ЗЫ ДА ... и кто знает как ее там хранили - транспортировали ... ???

[torcon 64 453]

мы как то хотели купить с другом toyota BB рядом продавец стоит говорит купите еще резину зимнюю, вот она красавица почти новая, вид был на самом деле зачетный - почти новый. Когда я к ней прикоснулся и на руке осталось что то жирное - я понял почему оно так по новому выглядит. Этот трюк продавцов резины БУ я давно знаю, берем тряпочку промакиваем в растительном масле и пошли наяривать. Я уже молчу что это масло растворяет резину и делает ее не пригодной к использованию. Вы доверяете дяде свою жизнь! Не бренду который выпустил ее с новья, а прежнему хозяину японцу и дяде Васе с рынка...

[Гость Гость_ArCar_*]

немного офф: в статье много внимания уделено "липучкам"...

Поэтому современные высокотехнологичные шины в большинстве случаев лучше, чем обычная шиповка.

бред, на личном опыте доказано - проездил месяц зимой на good year ice navy - липучке, потом поставил гиславед нф5 шипы, разница оччень чувствуется даже на полном приводе, а на переднем приводе смена произошла наооборот с нф5 на ice navy, дак там вообще небо и земля..

ездить в городе спокойно липучки конечно хватит, но при разгоне/торможении/заносе на заснеженной и тем более обледенелой трассе преимущество шипов очевидно!!

[Bono 1]

Ничего не имею против БУ японской резины. Стоит комплект липучки (на ней машина из Японии пришла), этой зимой докупил два колеса в очень приличной состоянии. На лето - диски на 17'' и бушная резина. Причем на колесах такой размерности очень явно и сразу видно, насколько БУ была резина. А про экономию я вообще молчу. После приобретения немного БУ резины на 17 (4 колеса, 2 колеса в отличном состоянии, 2 похуже) за 4 тыр...

[Гость KPOXA]

Если нет денег на новую резину - б/у японскую. На сивке откатал 2 зимы - без нареканий.

[torcon 64 453]

Если нет денег на новую резину - б/у японскую. На сивке откатал 2 зимы - без нареканий.

согласен вопрос денег это уже другой вопрос - всеми руками за, когда нет денег на новую купить БУ что бы откатать 2-3 года.

[Nordman 2 058]

Да уж ... резина и трескается и сохнет и т.д. и т.п , а тебе ее нагутялинят каким нибудь ХАЙГИР ТАЙР РЕСТОРЕР - о ина БЛЯСТИТ ! а на самом деле уже полуконченая ...

 

не говорите ерунды...

Где вы видели японскую потресканую и высохшую?? она ещё лет 5 пролежит и не высохнет.. сравнил с таганкой наверно....

да и такую экономически уже не выгодно вести стало,которая лет 5 на свалке провалялась... на неё счас пошлина дороже цены продажи стаент...!!!

 

Торкон, а по твоей логике, что "почти новая уже не новая" - это получается что твоя новая через год -два становится такойже... но что то ты не выкидываешь её с 80%.... а продолжаешь ещё 2 года ездить... сам себе противоречишь...

[torcon 64 453]

markii

Торкон, а по твоей логике, что "почти новая уже не новая" - это получается что твоя новая через год -два становится такойже... но что то ты не выкидываешь её с 80%.... а продолжаешь ещё 2 года ездить... сам себе противоречишь...

 

Логика верна, я плачу столько же но хотя бы езжу на новой резине, покупая БУ я уже езжу на полурезине. Моя идет с завода ее никто не намазывал маслом Я свои Гиславед NF3 продал за 2 тыс комплект, проездил на них 6 лет!!! Покупатель приехал сказал "да тоже самое что липучку БУ брать, такие же "новые" ламели, малый износ - шипов просто нет" - делайте выводы :(((

 

Я не видел среди японцев идиотов на аукционе которые продавали бы малоизношенную резину задешево - почему вы думаете что японцы владельцы вашей резины чем то отличались? Когда я спросил в одной фирме почему у вас летней резины нет нормальной - ответ летнюю они сами езьезживают. А вот липучку пожалуйста бери. Странновато как то :((( Просто покатались 4-5 лет и на свалку. Тут наши приехали комерсанты загрузили корабль и в россию - "покупай не скупись, японский живопись".

 

Конечно же делаю сноску, что большие размеры куда проще и дешевле покупать БУ японские - тут действительно имеет смысл. Толи 20 тыс платить толи 8тыс.

[GLX 40]

я у нас смотрел только не с японии, а с германии. Встречаются разные т.е. неважные и вроде не плохие. а покупателей достаточно!