Sintoil Platinum 5W-30 API SN/CF свежее

[torcon 64 404]

Sintoil Platinum 5W-30 API SN/CF свежее за анализ спасибо скинувшимся форумчанам _Lord_, Dumus, Lecha, Dimonpit, Inzhener, Mixa_mc, spike@, Shamhoon, Pelmen777, Hybrid Club - Дальний Восток.
 
Sintoil Platinum 5W-30 API SN-CF _VOA BASE_.pdf
 

Заявленные типовые характеристики:

http://obninskorgsintez.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=1189&ELEMENT_ID=2882
 
Масло заявлено как: API SN/CF
1) Масло выполняет стандарт SAE и может называться 5W-30 (CCS нет, но t застывания приличная)
2) Вязкость при 100С = 12,02 сСт - нормально для С3, но высоковато для ILSAC
3) Щелочное число = 8,75 - приличное нарушение норм АСЕА и МВ
4) Зольность сульфатная = 1,01% - стандарт С3 превышен, т.к. должно быть

5) Температура застывания = -44С - достойный результат: пускаться при -30С можно смело
6) Температура вспышки = 222С - достаточно
7) Содержание серы = 0,330 - нормально, но стандарт С3 нарушен, т.к. должно быть

8) В масле применили органический молибден, который снижает трение, износ и уменьшает расход топлива
9) Противоизносный пакет присадок на основе соединений Фосфора и Цинка, причем содержание фосфора не превышает 800 ppm, так что данное масло реально SN. Моющие присадки на основе Сульфонатов или Салицилатов Кальция (однозначно сказать нельзя, т.к. по сере это сульфонаты, но соединения серы в маслах ILSAC (а пакет именно такой) могут применяться в качестве противоизноски - второй вариант, на мой взгляд, предпочтительнее, т.е. тут Салицилаты)
 
Вывод: неплохое отечественное масло за недорого. Видим приличную крякобазу, замечательный ILSAC-пакет и вот тут самое интересное: масло под SN подходит прекрасно, но на сайте одобрений МВ оно висит в листе 229.51, т.е. это должен быть среднезольник. Конечно, при заливке данного продукта в качестве С3 никаких проблем не будет даже на авто с самыми сложными системами очистки выхлопных газов. Но номинально несоответствие полнозольного масла под стандарт ILSAC и одобрения МВ229.51 налицо. В общем, масло по анализу выглядит не так, как должно быть в соответствии со спецификациями. Но на сайте производителя оно заявлено как SN/CF, так что придраться вроде бы не к чему. Но тогда в списке одобрений МВ ему явно не место. (Описал Dimmy)
 
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (без минералки).

 
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
590012 - Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 1L
590013 - Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 4L

801938 - Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 1L

801939 - Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 4L

801876 - SINTEC Платинум SAE 5W-30 API SN/CF (синт), 4л Акция 1л бесплатно

 

[torcon 64 404]

Я не правильно понял допуски масла? Я просто смотрю на сайт API SL/CF и больше ничего, поэтому воспринял его как простое на вроде Лукойл Люкс Полусинтетическое 5W-40. Не верно растолковал? :) 

[Dimmy 11 092]

@torcon, http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html :)

[Dimmy 11 092]

 

 

Я просто смотрю на сайт API SL/CF и больше ничего

Везде SN пишут вроде...
 

[sashasanya 201]

а Sintoil то скромняги))

[torcon 64 404]

SN да

[torcon 64 404]

Понял тогда надо переписать описани основываясь на том что это 229,51. Dimmy может ты? :)

[torcon 64 404]

Моет оф представитель внесет ясность что это за масло то? Пакет присадок полноолный, зола превышена для ACEA C3, должна быть 0,8. :) Не похоже...

[Dimmy 11 092]

 

 

Понял тогда надо переписать описание основываясь на том что это 229,51. Dimmy может ты?

Надо сначала понять, почему такой курьез. Описал ты нормально - подправить только надо.

В общем, суть дела проста:

1. Масло не просто заявлено, а одобрено МВ на уровне 229.51, а это означает, что масло среднезольное, зола

2. Масло в шапке полнозольник, зола 1.0%, серы 0.330.

Несоответствие налицо. Вместо привычного пакета С3 от Infineum или Lubrizol (без Бора) мы видим типичный ILSAC, как у того же Lukoil Genesis Glidetech.

 

Ждем комментарии оф.преда.

[quasar84 85]

господа, ответ тут: что максимально было похожее под рукой, из того и сделали. Что то как то вышло. Зато цена не высокая, не шумите) А почему так поступили - да потому что могём!

Вон, у ГПН N тоже была рецептура которая тянет не на 229,5 а на 229,3 - а делали не на том на чем одобрение получали, а на том что было - на присадках от масла предыдущего поколения, максимально похожего, просто с увеличенной дозировкой.

Второй эшелон, что с них взять...

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2251-kakovo-soderzhanie-polimernogo-zagustitelya-v-m/?p=56737

 

 

все мы знаем, что на этикетке может быть написано Approved и перечисление ОЕМ, или может быть простое перечисление без слова одобрено. Тут вариантов несколько. Это на мой взгляд основные, но наверное, жизнь более разнообразна, да и у одного производителя могут встречаться разные нижеприведенные варианты:
1. Approved + сознательный производитель масла
никогда не отойдет от одобренного пакета присадок, базового масла и загустителя, использует допустимые API/ACEA/OEM нормы по замене депрессорных присадок, содержанию загустителя +/- немного :), замене одного базового масла другим (обычно допускается замена 10% одобренного масла на любое другое любой группы)
2. Approved + несознательный производитель масла
обычно все-таки пакет присадок не меняет, загуститель и базу ищет какая есть на рынке. Обычно старается подбирать близко соответствующее одобренному, не всегда получается.
3. Не Approved + сознательный производитель масла.
Явно не может или не хочет тратиться на одобрения, но понимает толк в маслах и использует одобренные технологии, в точном или не в точном соответствии с одобренной рецептурой. Имеет большую гибкость в подборе компонентов, но в официальные сервисы и на первую заправку ему путь закрыт.
4. Не Approved + несознательный производитель масла.
комментарии излишни.

Изменено 1 апреля 2017 пользователем quasar84

[torcon 64 404]

Такое ощущение что раньше было одно масло, потом стало другое и получило допуски. То что мы видим возможно не то что сейчас выпускают.

 

Помните G-Energy 5w40 которая заявлена была 229.5 а по факту внутри среднезольник какой то.

 

_Lord_ ты масло слал, дай фото с лицевой стороны, с обратной стороны и перечисленные допуски третим фото. :)

[Dimmy 11 092]

 

 

Помните G-Energy 5w40 которая заявлена была 229.5 а по факту внутри среднезольник какой то.

Это Роснефтюшка была. А G-Energy другое отчеблучили: зарядили масло 229.5 на сульфонатах Кальция, что мы привыкли видеть в 229.3.

 

 

Такое ощущение что раньше было одно масло, потом стало другое и получило допуски.

Или наоборот... :)

[lecha 88]

 

 

Это Роснефтюшка была

там по-моему только соответствие было 

[Dimmy 11 092]

 

 

там по-моему только соответствие было

Оно было заявлено как полно-ценный полно-зольник, а по факту в канистре С3 было.

[Dimmy 11 092]

Масло заявлено как: API SN/CF

1) Масло выполняет стандарт SAE и может называться 5W-30 (CCS нет, но t застывания приличная)

2) Вязкость при 100С = 12,02 сСт - нормально для С3, но высоковато для ILSAC

3) Щелочное число = 8,75 - для С3 высокое / для используемого пакета присадок нормальное, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах, особенно на фоне низкого кислотного числа = 1.35 - отличный результат, говорящий о запасе для его роста

4) Зольность сульфатная = 1,01% - стандарт С3 превышен, т.к. должно быть

5) Температура застывания = -44С - достойный результат: пускаться при -30С можно смело

6) Температура вспышки = 222С - достаточно

7) Содержание серы = 0,330 - нормально, но стандарт С3 нарушен, т.к. должно быть

8) В масле применили органический молибден, который снижает трение, износ и уменьшает расход топлива

9) Противоизносный пакет присадок на основе соединений Фосфора и Цинка, причем содержание фосфора не превышает 800 ppm, так что данное масло реально SN. Моющие присадки на основе Сульфонатов или Салицилатов Кальция (однозначно сказать нельзя, т.к. по сере это сульфонаты, но соединения серы в маслах ILSAC (а пакет именно такой) могут применяться в качестве противоизноски - второй вариант, на мой взгляд, предпочтительнее, т.е. тут Салицилаты)

 

Вывод: неплохое отечественное масло за недорого. Видим приличную крякобазу, замечательный ILSAC-пакет и вот тут самое интересное: масло под SN подходит прекрасно, но на сайте одобрений МВ оно висит в листе 229.51, т.е. это должен быть среднезольник. Конечно, при заливке данного продукта в качестве С3 никаких проблем не будет даже на авто с самыми сложными системами очистки выхлопных газов. Но номинально несоответствие полнозольного масла под стандарт ILSAC и одобрения МВ229.51 налицо. В общем, масло по анализу выглядит не так, как должно быть в соответствии со спецификациями. Но на сайте производителя оно заявлено как SN/CF, так что придраться вроде бы не к чему. Но тогда в списке одобрений МВ ему явно не место.

Изменено 2 апреля 2017 пользователем Dimmy

[lecha 88]

 @Dimmy, формально роснефть ничего не нарушала, так как только заявляла соответствие требованием ( причём разным )

у синтойла же официальное одобрение есть 

Изменено 2 апреля 2017 пользователем lecha