Масла с допуском VW 500.00/501.01/502.00/505.00/505.01/503.00/503.01/506.00/506.01/504.00/507.00/508/

[HKaput 4]

Добрый день!
Возник вопрос, заменим ли допуск 506 01 на 507 00 для двигателей R5 и V10?
Поступила информация, что с 2004 года -заменим. Дело в том, что 506 01 стоит денег и хотелось бы от него отказаться в пользу более дешевого 507 00. Верить ли?
С уважением Я.

Обновления допусков VW Erwin - прямые линки на офсайт VW, с одобренным списком масел на момент просмотра.

[ProstoFilya 3 462]

12.10.2015 в 22:50, konung сказал:

Обновления VW Erwin 

VW50200/50500 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

VW50200/50500/50501 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf

VW50500/50501 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50500_50501.pdf

VW50300/50601 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50300_50601.pdf

VW50400/50700 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf

VW50888/50999 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50888_50999.pdf

VW508.00/509.00 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50800_50900.pdf

VW511.00 https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_51100.pdf

 

Сайт erWin "переехал" на другой домен, соответственно и прямые ссылки изменились:

 

VW502.00/505.00:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

 

VW504.00/507.00:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf 

 

VW505.00/505.01:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50500_50501.pdf 

 

VW506.01:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50601.pdf 

VW508.00/509.00:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50800_50900.pdf 

 

VW508.88/509.99:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50888_50999.pdf 

 

VW511.00:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_51100.pdf 

[Dmitriy67 272]

@Нептун, давай эту гамму. Тока с ойлкодами. А не с предположениями от Фурье.

[Нептун 185]

теперь сравниваем .....

power1. А что собсно сравнивать, согласно этому же документу, жижи 504, обязаны иметь спецификацию АСЕА А3.

Ты знаешь хоть один такой продукт?

[Dmitriy67 272]

@Нептун, эх, Андрюха... А в основе ACEA C3 что по твоему?

[Нептун 185]

А не с предположениями от Фурье.

Dmitriy67. А шо уже "хрен за мясо не считаем"????

)

 

@Нептун, эх, Андрюха... А в основе ACEA C3 что по твоему?

Как то и положено его ниша As 0 - 0.8 :p

Совсем забыл тут клубень Power1 картинку скидывал.

Изменено 15 октября 2012 пользователем Нептун

[Dixon77 9]

и как это вяжется с реальным положением дел? Промывка двигателя - атавизм. Заливаемое масло должно работать в смеси с остатками предыдущего. Такова правда жизни

Вы вообще хоть одну методику тестирования масел читали? В том же "За Рулем" или "Авторевю"?

Промывка двигателя при тестах делается не промывочными составами, а тем же самым маслом, которое будет тестироваться! Причем делается многократно! Именно для исключения влияния примесей и остатоков масла, находившихся в двигателе до этого!

[Itseasy 6 468]

power1. А что собсно сравнивать, согласно этому же документу, жижи 504, обязаны иметь спецификацию АСЕА А3.

Ты знаешь хоть один такой продукт?

согласно оригинальному документу VW АСЕА А3/В4 относится к минимальным "Funtional requirements": , т.е. к моторным тестам, а физико-химия нормируется VW отдельно, как и дополнительные внутренние тесты. Может я плохо смотрю, но не вижу различий в требованиях между А3/В4 и С3 по моторным тестам АСЕА

 

Вы вообще хоть одну методику тестирования масел читали? В том же "За Рулем" или "Авторевю"?

Промывка двигателя при тестах делается не промывочными составами, а тем же самым маслом, которое будет тестироваться! Причем делается многократно! Именно для исключения влияния примесей и остатоков масла, находившихся в двигателе до этого!

Dixon77, чукча не читатель, чукча писатель (с).

 

можно конечно предложить всем при переходе на новое масло (дабы народ понял его преимущество) купить эдак 4-5 канистр, многократно промыться и затем получать удовольствие

Изменено 15 октября 2012 пользователем Itseasy

[Dmitriy67 272]

@Нептун, а ты сравни ACEA C3 с ACEA A3 по всем пунктам. Сколько там различий, а сколько одного и того же. Потом утверждай, что АСЕА С3\А3 кардинально отличаются.

[Нептун 185]

Может я плохо смотрю, но не вижу различий в требованиях между А3/В4 и С3 по моторным тестам АСЕА

По графику кривых что сам выложил, разницу хоть какую увидел?

А то как то обобщенно, оба удовлетворяют и все тут.

[Dixon77 9]

Dixon77, чукча не читатель, чукча писатель (с).

 

можно конечно предложить всем при переходе на новое масло дабы народ понял его преимущество купить эдак 4-5 канистр, многократно промыться и затем получать удовольствие

Очень смешно! Мы о чем сейчас говорим?? О гаражных лююительских экспериментальных тестах, или об официальных, данные которых публикуются?

[Itseasy 6 468]

По графику кривых что сам выложил, разницу хоть какую увидел?

А то как то обобщенно, оба удовлетворяют и все тут.

увидел, что есть масла, провалившие тест в обоих условиях, так и выдержавшие его также в обоих условиях. Или по твоему, износ должен остановиться после 250 часов?

И график что я выложил к тестам АСЕА никакого отношения не имеет

Изменено 15 октября 2012 пользователем Itseasy

[Dmitriy67 272]

А между тем, VW 504/507 ещё не каждый кряк годится. Вспоминаем стойкий загуститель. ПАО ~ 35%. Мощный пакет присадок, аж до 23% (прям как у грузовиков на VDS-3) в отличии от полнозольников до 13%. И сравниваем с утверждениями про огрызки в малозольниках.

 

Изменено 15 октября 2012 пользователем Dmitriy67

[Itseasy 6 468]

Очень смешно! Мы о чем сейчас говорим?? О гаражных лююительских экспериментальных тестах, или об официальных, данные которых публикуются?

мы говорм о сотнях протоколов, выложенных здесь и тысячах на БИТОГе. Иначе мы говорим об Абсолютно черном сферическом коне в вакууме

подробнее тут

[Палыч314 1 333]

@Dmitriy67, какие из перечисленных Basestocks относятся к синтетике?

[Dixon77 9]

мы говорм о сотнях протоколов, выложенных здесь и тысячах на БИТОГе. Иначе мы говорим об Абсолютно черном сферическом коне в вакууме

подробнее тут

Правда? А мне казалоь, что мы мейчас обсуждали результаты теста конкретного масла, выложенного на американском сайте.

И я сказал, что если ТАМ, в Америке, этот тест проводился официально, т.е. по официальной методике, то никаких следов заводского или любого другого масла в анализируемом образце не было и быть не могло! А отсюда и ссылки на некую обкатку совершенно некорректны!

Прадв, осталось узнать ссылку на данный сайт и кто проводил тест. Тогда и расставим точки над и.

Изменено 15 октября 2012 пользователем Dixon77

[Гость veles158]

Не про 504.

По поводу перехода с полнозольника, достаточно среднего GM-LL-025A, на Mid-Saps

Даниил спасибо за проявленный интерес к моей теме. Поясню следующее: машине пробег 63000км.(астра z1.8xer), с первой же замены(с 2000км) заливал motul specific LL-A-025, последние 3 смены заливал уже motul dexos2(интервал 8-9тыс), последнее время стал замечать лаковый налет и местами сажу, которая впринципе смывается тем же маслом. Топливо только проверенная заправка Лукойл летом 95-98, зимой 92. Фото по стараюсь сделать...

ну и пост с фото

И это не единственный случай, на астра-клубе те же вопросы появились у многих после перехода GM на малозольный dexos.

Доверия к малозольным маслам это все не увеличивает.