United Eco Elite 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4110км.

[Zamok 656]

United Eco Elite 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4110км.
 
Масло: United Eco Elite 0w-20 по акции
Автомобиль: Toyota RAV4 (III) ACA33 2012, двигатель 2AZ-FE, АКПП, левый руль;
Общий пробег на одометре на момент отбора пробы: 34283 км.
Пробег на масле: 4110 км.
Моточасы: 4110/23,9 средняя получаем примерно 172 часа. (счетчик зимой обнулялся так как обслуживал АКБ)
Израсходованное топливо: 530-550 литров
Доливки масла: нет, уровень прилично опустился
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно и визуально не видно
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: были не продолжительные, запустил дома спустился в авто чуток погрел и поехал
Период эксплуатации: 28.11.2015 – 30.04.2016 
Температура: -30С (1 раз) +20С
Срок эксплуатации: 23 недели
Топливо: - Лукойл Евро АИ92 + САТ Ормекс постоянно в этот период.  Цель проверить продляется или укорачивается жизнь масла с топливными присадками.
Режимы: По пробегу 90% город 10% трассы 
Фильтр масляный: VIC-C113
Фильтр воздушный: Fortech 1FA-097
Объем заливаемого масла: было залито 4 литра это ниже метки максимум
Забор пробы: Шприцом медицинским 150ml +шланг омывателя - через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла:
- 0-10 т.км заводское
- 10-19.5 т.км скорее всего Тойота 5в-40 перед сливом этого масла использовал промывку Хадо ВитаФлаш
- 19.5-21 т.км Petro Canada Supreme Synthetic 0w-30 (перед сливом ни чего не использовал)
- 21-26 т.км NGN Future 0w-20
- 26-30 т.км Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30
- 30-34 т.км акционный United Eco Elite 0w-20.

 

United Eco Elite 0W-20 Toyota RAV4 4110km Zamok _UAO BASE_.pdf

 

Капельная история United Eco Elite 0w-20
Предыдущий анализ NGN Future 0w-20

[Zamok 656]

@igork, начал свежие капельные пробы Лукойл синтетик 5в-30 после промывки (Юнайтед 5ти минутка потом промывочное Лукойл +свежий фильтр) http://www.oil-club.ru/forum/topic/23599-lukojl-lyuks-sinteticheskoe-5w-30-toyota-rav4-iii-2az-fe-24l-kapelnyj-te/

[Zamok 656]

@Zamok, да я считаю что тебе онли A5/B5 лить с щелочным 10, для того что бы хоть как то продлить спокойствие до 5000-7000км 

У меня на зиму РС SS 0-30 и вот Юнайтед остался, А5В5 если только на Луке 5в-30 в зиму идти.

На 7 тык у меня ни терпения ни времени не хватит если только залить в октябре и к маю наверное 7 тык будет.

Мало я накатываю, где то 10 тык за год.

 

Но нулевку А5\В5 очень хочу попробовать как раз на мой стандартный зимний интервал.

Изменено 30 мая 2016 пользователем Zamok

[Zamok 656]

@igork, не буду ни кого напрягать, сам оплачу как соберусь. 

[igork 3 503]

 

 

начал свежие капельные пробы Лукойл синтетик 5в-30

Посмотрел. Оценка Отл.

[Zamok 656]

NGN Future 0W-20 автор убил тоже быстро. Оно просто чуть лучше выглядит потому что щелочное было не 8 а 9. Думаю мы в будущем еще увидим отработки с этой машины, других масел, и они тоже будут подозрительно быстро убиты.

Кстати, НГН достались на много более лучшие условия, я ж перед акцией НГН 1-1.5 тыка откатал на свежем РС СС 0в-30, потом началась акция и записался в тестеры.

А Юнйтеду достался не сливаемый ОД остаток Лука 5в-30 (но опять же со смешным пробегом 3.8 тыка)

Изменено 30 мая 2016 пользователем Zamok

[Wald 1 841]

@Zamok, у тебя двигатель с новья из-за косяка масло подъедает. Всего за 4 тыс. прилично ушло, по итогу у тебя в картере масла остается меньше. Если бы масло не уходило, его было бы больше и срабатывалось бы чуть медленнее. Может и на 5 тыс. хватало бы.

[Zamok 656]

Да подъедает.

Изначально заливал не по максимуму.

Косяк исправляется только заменой колец?

[Wald 1 841]

Косяк исправляется только заменой колец?

Там все печальнее. Вообще странно, у тебя машина более новая, по идее косяк должны были устранить. Интересно, что в сервисном мануале 2011 года уже рекомендуется 0-5w20.

Изменено 30 мая 2016 пользователем Wald

[igork 3 503]

 

 

Воздушному фильтру под названием Fortech я бы тоже не доверял...

Обоснуй. У меня в подписи три анализа и все с воздушником Fortech. Судя по ним этому фильтру как раз можно доверять.

[torcon 85 734]

@igork, так же и моей дыре в воздушном патрубке можно доверять...  

Как влияет порванный патрубок воздушного фильтра на содержание кремния в масле

Это подкосило мою веру в кремний, как элемент говорящий о качестве воздушного фильтра... 

[igork 3 503]

Если кремний не подходит, то озвучь свои кретерии качества воздушного фильтра. Сравним с анализами, сделаем вывод о доверии или недоверии к тому или иному фильтру.

[torcon 85 734]

Да какие Игорь критерии? Я не знаю их... Все что для себя с опытом вывел, это:

1) что бы машину не душило она ехала хорошо.

2) резко не подскакивал расход топлива при установке фильтра.

3) покупать серьезный бренд, что бы не попасть на лотерею. 

качество воздушного фильтра и лабораторный анализ я не связываю. Хотелось бы конечно увидеть на плохом фильтре большое колличество кремния и сделать соответствующие выводы - но этого почему то не произошло даже при дыре в патрубке - то есть вообще без фильтра... 

 

Оно связано конечно - ведь ученые умы пишут об этом, но видимо нужно совсем горсть песка в горловину насыпать, что бы увидеть повышенный кремний в анализе... 

[igork 3 503]

Из твоих критериев логически следует, что как бы фильтр не нужен вовсе.

Нужен чистый эксперимент. Я не готов.

[torcon 85 734]

почему не нужен то? Я говорю что на основе своих наблюдений, при дырке в патрубке, я не увидел повышенного кремния в анализах. Он машине то нужен... Нужно ли нам делать выводы на основе кремния в анализах, о качестве воздушного фильтра? Не слишком ли грубый метод, для определения таких тонких вещей... Вот в чем вопрос!

[igork 3 503]

Т.е. кремний может и не являться показателем наличия песка. Тогда остаётся повышенное наличие металлов износа.