Toyota SN 5W-30 отработка на Toyota Auris 1ZR-FE после 5000км

[Konstantinos 0]

Масло: Toyota SN 5W-30 (жестяная банка)
Залив: 1 мая 2015
Слив: 30 апреля 2016
Автомобиль: Toyota Auris 2008 г.в, 1ZR-FE, левый руль
Общий пробег на одометре: 92 500 км
Пробег на масле: 5 000 км
Моточасы: примерно 100-150 мч
Израсходованное топливо: ?
Доливки масла: без долива
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет (без вскрытия клапанной крышки)
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: весна 15-весна 16 ( лето +27С, зима -25С)
Срок эксплуатации: 12 месяцев.
Топливо: Бензин Лукойл 95, Газпромнефть 95
Режимы: пригородные 40% второстепенные дороги, 40% шоссе 80-90 км/ч, 20% город (в основном без пробок). Зимой (тем-ра 0…-5 град С) в течение 2 недель были поездки на короткие расстояния (2-3км в одну сторону,заглушил- пол-часа стоянка, запуск (не авто) и столько же назад).  Прогрев всегда – пара минут, далее – в движении.
Фильтр масляный: Toyota
Фильтр воздушный: Toyota
Объем заливаемого масла: 4 литра
Отбор масла: через отверстие масляного щупа, в новую ёмкость 100 мл
Что было до этого масла: Периоды смены 10 000км или год (кроме прошлой смены – ТО-80), Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов - возможно.
 

20-30 ткм Toyota 5W40 бочка дилер

30-40 ткм Toyota 5W40 бочка дилер

40-50 ткм Toyota 0W30 бочка дилер

50-60 ткм Toyota 0W30 бочка дилер (тоже делали анализ – низкая (<150) т-ра вспышки)

60-70 ткм Toyota 0W30 пластик

70-80 ткм Toyota 5W40 пластик

80-87.5 ткм Toyota SN 5W30 жестяная, интервал – 15 месяцев, из них 4 месяца - не заводили, пробег зимой – около 300 км

87.5-92.5 ткм Toyota SN 5W30 жестяная (текущая заливка), 1,5 месяца – не заводили, зимой заводилась чуть дольше обычного, но быстро (около 3 секунд )

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

[Dimmy 11 093]

анализ- удивительный.

А что не так? Вязкость просела на 1.5-2 сСт, что отлично коррелируется с низкой t вспышки; щелочное измерено неправильным методом, но по TAN видно, что масло еще рабочее; присадки в норме; износ нормальный

Изменено 26 мая 2016 пользователем Dimmy

[torcon 64 424]

 

 

Точно, а вещь щелочное и кислотностое не по ГОСТу измерялись. Т.е. если бы его по ГОСТу замерить (как это сделано в анализе свежего) - было бы меньше/больше?

ASTM D2896 - ГОСТ 30050 - которым мы измеряем щелочное в свежих маслах. 

ASTM D4739 - ГОСТ 11362 - которым мы измеряем отработки. 

 

Просто у некоторых лаб так заведено измерять и в свежем и в отработке одним методом ASTM D2896 - ГОСТ 30050. С одной стороны это правильнее - какой в свежем, такой и в отработке. С другой стороны не наглядно и не показательно, так можно ездить и 15000км а щелочное все высокое будет... Тут уж кому как к душе ближе. 

[torcon 64 424]

мысли по анализу

1) По износу все отлично, но и моточасов мало намотал. 

2) железа чуть больше возможно от цепи - это нормально. 

3) Анализ отработки действительно похож на наш анализ свежего масла Toyota 5W-30 жестебанка

4) Вязкость сильно упала с 10.5 до 8.1 - говорит о попадании топлива в картер, то же самое подтверждает и температура вспышки масла - она упала. 

5) Щелочное упало, тут измерили ASTM 2896 который так и покажет высокое щелочное число, если бы измеряли ГОСТ 11362 было бы где то на половине 4-5... В принципе хозяину можно еще 2.5 тыс км спокойно ездить и менять через 7.5 тыс км и это будет вполне щадящий режим.

[Konstantinos 0]

Секрет успеха в очень щадящим режиме эксплуатации. Судя по всему не более 100 м/ч и плавная езда на невысокой скорости и не высоких оборотах.

Вязкость упала ..... тут надо уточнить, возможно было разжижение масла бензином? Непосредственно перед взятием пробы какой режим эксплуатации был?

 

Непосредственно перед взятием - спокойная поездка по городу без пробок, но километров за 50 до этого были резкие разгоны - километров 15 к таком режиме.

Свечи отходили те же 92 тем что само автор, но после их смены разницы большой не почувствовал. Мотор работает ровно и тянет хорошо, радиаторы чистые. Хорошо что пробег не 10 ткм, а то была бы шляпа)) понять бы что с мотором...

[Konstantinos 0]

Свечи отходили 92 ткм что и авто - сижу с телефона, автоисправление)

[Konstantinos 0]

мысли по анализу

1) По износу все отлично, но и моточасов мало намотал.

2) железа чуть больше возможно от цепи - это нормально.

3) Анализ отработки действительно похож на наш анализ свежего масла Toyota 5W-30 жестебанка

4) Вязкость сильно упала с 10.5 до 8.1 - говорит о попадании топлива в картер, то же самое подтверждает и температура вспышки масла - она упала.

5) Щелочное упало, тут измерили ASTM 2896 который так и покажет высокое щелочное число, если бы измеряли ГОСТ 11362 было бы где то на половине 4-5... В принципе хозяину можно еще 2.5 тыс км спокойно ездить и менять через 7.5 тыс км и это будет вполне щадящий режим.

Спасибо. По позже ещё 0-30 тойотовскую с этого же мотора после 10ткм.

[Strelec 1 627]

..... Хорошо что пробег не 10 ткм, а то была бы шляпа)) понять бы что с мотором...

 

Не совсем понял эту фразу

[Booster 2 228]

Свечи отходили 92 ткм что и авто - сижу с телефона, автоисправление)

Свечи здесь свои положенные 90ткм ходят без проблем, если они были старые, но рабочие, то разницы после смены на новые в работе не будет.

Понять бы еще от чего температура вспышки так упала.

[Booster 2 228]

А что не так? Вязкость просела на 1.5-2 сСт, что отлично коррелируется с низкой t вспышки; щелочное измерено неправильным методом, но по TAN видно, что масло еще рабочее; присадки в норме; износ нормальный

На метод измерения не обратил внимания.

Вопрос в том, что основная эксплуатация легкая, трассовая. По идее даже если зимой ездили в режиме прогрева на недогретом, то к концу апреля должно было бы испариться определенное количество бензина, ну и температура вспышки ниже 150- у нового явно больше 200. Не знаю, корреляция есть, но я ожидал что она по всем параметрам будет, ну кроме металлов износа, некоторые цифры вроде как из анализа свежего взяты. А так ничего ужасного, даже хорошо, двигатель на 20 вязкости катался и за год почти все ок. Мне прям радостно за двигатель и масло- при объеме заливки меньше 4х литров

[petrik72 1 127]

Свечи отходили 92 ткм что и авто 

1) Если авто имело несколько хозяев, то пробег мог быть скручен. И свечам может быть глубоко за 100 тыс. км.

2) @Konstantinos, теоретически родные свечи могли быть поменяны кем-то? Прежним хозяином или на ТО? Я намекаю на возможное несоответствие калильного числа установленных свечей.

Изменено 26 мая 2016 пользователем petrik72

[Wald 1 834]

Сработался полимерный загуститель, надо сюда масло CJ4 8-)

Здесь за 5000км при легком режиме износ такой же, как и в соседнем анализе с камри за 16.000км. Мы знаем, что бензин снижает вязкость масла и его вспышку, но мы не знаем, меняется ли смазывающая способность масла. Думаю на какой-нибудь двадцатке с вязкостью 8,1 износ был бы нормальным, но при разбавлении до этой вязкости тридцатки, повысился износ. Вроде не первый анализ, где цепь+бензин в масле дают много железа.

[Konstantinos 0]

1) Если авто имело несколько хозяев, то пробег мог быть скручен. И свечам может быть глубоко за 100 тыс. км.

2) @Konstantinos, теоретически родные свечи могли быть поменяны кем-то? Прежним хозяином или на ТО? Я намекаю на возможное несоответствие калильного числа установленных свечей.

Интересная версиях специально сходил проверил-нет, снятые свечи -те, что предписывает производитель, иридиевый наконечник на вид в порядке, есть гагар, конечно-одинаковый на всех свечах.

Вообще интересно мнение форумчан: вызвано ли попадание бензина особенностями эксплуатации или нужно искать неисправность ДВС?

[Konstantinos 0]

мысли по анализу

1) По износу все отлично, но и моточасов мало намотал.

2) железа чуть больше возможно от цепи - это нормально.

3) Анализ отработки действительно похож на наш анализ свежего масла Toyota 5W-30 жестебанка

4) Вязкость сильно упала с 10.5 до 8.1 - говорит о попадании топлива в картер, то же самое подтверждает и температура вспышки масла - она упала.

5) Щелочное упало, тут измерили ASTM 2896 который так и покажет высокое щелочное число, если бы измеряли ГОСТ 11362 было бы где то на половине 4-5... В принципе хозяину можно еще 2.5 тыс км спокойно ездить и менять через 7.5 тыс км и это будет вполне щадящий режим.

Torcon-уточните: кататься 7.5 ткм учитывая разбавления или при условии решении проблемы с попадании топлива ( если это вообще проблема)? Вопрос на будущее- данное масло слито и заменено на такое же, но вот что нитересно- после заливки 4 литров -почти максимум по щупу, а раньше было чуть больше середины.

[torcon 64 424]

Каьаться 7.5 тыс и попробовать понять причину попадания топлива. Чип тюнинг, плохое топливо, неисправность на вроде ссущей форсунки итд.

[Адель 250]

Падение вязкости в обоих анализах. Либо чистить форсунки надо, свечи плохо сжигают, нагар на камере сгорания либо конструктив zr-fe. Я бы не стал ездить с такой вспышкой ниже госта более 5000 км. Эти движки умирают не от износа а от подгорания масла на кольца и закоксовки.

Я тоже возможно скоро сделаю анализ на zr-fe, посмотрим что к чему.