Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 922]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от 40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ) 

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Amalie Blue Hi-temp Li-Complex 2 , 0,4 kg , [p/n 160-68321-91] , от - 23 до + 190 С

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

-  Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V 100 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Total Ceran ( Nevastane ) XS 80 , 0,4 kg , [p/n 188583 , 190497] , от - 55 до + 180 С , Ca-Sulphonate complex .       

 

Полезные ссылки:
Как и чем разбавить консистентную смазку

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

[D'AVerk 631]

11 минут назад, Leonid91 сказал:

Про извлеченную из контрактного привода.

В процессе работы смазки изрядно теряют механическую стабильность. Поработавшая долго на сдвигах смазка теряет от 0,5 до 1 NGLI.

Посмотрите, в рядке мануалов отдельно указывается пенетрация свежей смазки, и пенетрация допустим спустя 60тысяч или 100тысяч строков. - Консистенция просаживается.

[Leonid91 0]

4 часа назад, D'AVerk сказал:

В процессе работы смазки изрядно теряют механическую стабильность. Поработавшая долго на сдвигах смазка теряет от 0,5 до 1 NGLI.

Посмотрите, в рядке мануалов отдельно указывается пенетрация свежей смазки, и пенетрация допустим спустя 60тысяч или 100тысяч строков. - Консистенция просаживается.

Хорошо, с этим разобрались, спасибо.

Если не брать в расчет дорогие смазки, типа ваговской 630р за 140г, какие ещё из доступных можно рассматривать, кроме пирлесса и синтетика ЕР1?

Ред лайн CV-2 NLGI2, почему ее рекомендуют для триподов? В наружные шрусы, ступичные подшипники и подшипники навесного ее можно закладывать (прошу прощения за оффтоп)?

[D'AVerk 631]

Потому что ойлклаб любит вундерваффли.

Я бы не стал в триподы, но хум хау.

В ступичные можно. В наружные шрусы можно. В навесное лучше менее вязкие.

 

Я в трипоиды себе пресижна взял. 1го.

[Leonid91 0]

4 часа назад, D'AVerk сказал:

Потому что ойлклаб любит вундерваффли.

Я бы не стал в триподы, но хум хау.

В ступичные можно. В наружные шрусы можно. В навесное лучше менее вязкие.

 

Я в трипоиды себе пресижна взял. 1го.

А посредственные результаты Синтетика на ЧШМТ для триподов не скажутся критически? Или для них больше важны результаты Тимкена?

Изменено 24 марта 2019 пользователем Leonid91

[D'AVerk 631]

Leonid91 во первых, смотря с чем вы сравниваете посредственность. С какой истинно трипоидной смаззкой? Во втборых я планирую заложить в триподы легкой машины-фокуса.

[Screwdriver78 2 425]

1 час назад, Leonid91 сказал:

А посредственные результаты Синтетика на ЧШМТ для триподов не скажутся критически?

На триподах нет. Более того, гуру рекомендуют в триподы вообще смазки без EP-присадок. Площадь контакта у роликов достаточно большая, удельное давление малое.

 

2 часа назад, Leonid91 сказал:

Ред лайн CV-2 NLGI2, почему ее рекомендуют для триподов?

Потому что в этом случае это единая смазка для внешних и внутренних триподов, что позволяет купить и истратить одну тубу на обслуживаемый привод. Из экономических соображений представляется возможным пожертвовать правильной консистенцией при сборке, тем более, что после некоторой приработки она неизбежно снизится и приблизится к нормальной.

[Screwdriver78 2 425]

3 часа назад, D'AVerk сказал:

С такой точки зрения получается что при погружении в воду привода вода неминуемо попадает внутрь?

Нет, во-первых ей препятствует масло в зазоре между валом и пыльником; во-вторых, внутри пыльника от нагрева давление повышенное, хотя бы на несколько соток. Поэтому по малейшей неплотности при работе травит масло из пыльника наружу, а не наоборот.

Такая же ситуация и у стоек стабилизаторов, и у шаровых. Пока в узле есть смазка, она герметизирует уплотнения, а когда смазка засыхает или всё-таки наконец вымывается - узлу быстро приходит утренняя звизда.

[D'AVerk 631]

19 минут назад, Screwdriver78 сказал:

На триподах нет.

А как вот кстати на тяжелых внедорожниках с большой резиной. Скорости при буксе маленькие, а нагрузка огого.

[D'AVerk 631]

20 минут назад, Screwdriver78 сказал:

Потому что в этом случае это единая смазка для внешних и внутренних триподов, что позволяет купить и истратить одну тубу на

Но тот же пеерлесс ог1 и шрус4м от вего выйдут на круг дешевле в три рпза при 2+ кратном росте обьема.

И да шрус то се, но для простых машин в средней полосе разница невелика, имхо.

Так что экономика тут неоднозначна.

[Screwdriver78 2 425]

7 минут назад, D'AVerk сказал:

А как вот кстати на тяжелых внедорожниках с большой резиной. Скорости при буксе маленькие, а нагрузка огого.

Там и конструкция триподов пропорционально массивнее.

В любом случае, если привод рассчитан на определенную нагрузку, то в его триподе удельные давления в разы, если на порядок, ниже, чем в его же бирфильде. Поэтому в бирфильд надо смазку с максимально возможной сваркой, а в трипод - не обязательно.

 

8 минут назад, D'AVerk сказал:

Но тот же пеерлесс ог1 и шрус4м от вего выйдут на круг дешевле в три рпза

Нельзя сравнивать. Люди, рассматривающие возможность закладки в бирфильды ШРУС4 и люди, рассматривающие для закладки в бирфильды Редлайн CV2, живут в разных, не пересекающихся в пространстве вселенных. 

[D'AVerk 631]

Screwdriver78 о как... А как же тогда я?

[Screwdriver78 2 425]

3 часа назад, D'AVerk сказал:

о как... А как же тогда я?

Переходный этап просветления длится недолго.

Изменено 24 марта 2019 пользователем Screwdriver78

[Leonid91 0]

Прошу дать резюме: для триподов Мазды 6 Пресижн Синтетик ЕП1 хватит? Стоит экономить и закладывать пирлесс OG1?

[D'AVerk 631]

53 минуты назад, Screwdriver78 сказал:

Переходный этап просветления длится недолго.

Но я же получил ШРБ-4 и планирую заказать Шрус4-м :))))

43 минуты назад, Leonid91 сказал:

Пресижн Синтетик ЕП1 хватит? Стоит экономить и закладывать пирлесс OG1?

А в чем экономия, там цена же практически одна и та же.

В вашем климате при регулярных поездках зимой при -25-30 Пресижн выглядит более оправданным.

[Leonid91 0]

Господа, возникла мысль: у триподов с корпусом три точки контакта с огромным удельным давлением. Почему, в таком случае, не ставят во главу угла нагрузку сваривания?