NGN Synergy 0W-40 отработка на BMW 740d после 8028км.

[slg525 15]

NGN Synergy 0W-40 отработка на BMW 740d после 8028км.

 

Масло: NGN SYNERGY 0W40 Партия 2015 г. РОССКО Тюмень

Автомобиль: BMW-740d xDrive F01 2011 г. АКПП 8 cт. ZF GA8HP70Z

Общий пробег на одометре: 166 286 км

Пробег на масле: 8 028 км

Моточасы: 222,18 мч 50% трассы 111 мч и 50% города 111 мч

Израсходованное топливо: 828 литров

Доливки масла: не доливал. По верхнему уровню

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет по горловине.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: есть 20% от стока 367 л/с

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: с 26/10/2015 г. по 09/02/2016 г.. от 0 С до -32 С.

Срок эксплуатации: 3,5 месяца

Топливо: дизтопливо EURO 5 Лукойл и cуперкомплекс для дизельных двигателей LM Speed Diesel Zusatz арт. 1975

Режимы: 50% город и 50  трасса

Фильтр масляный: Оригинал BMW

Фильтр воздушный: Оригинал BMW

Объем заливаемого масла: 8.0 литров

Отбор масла: через сливную пробку в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л в середине цикла.

Что было до этого масла: Периоды смены 8 000 – 12 000км, Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

138 673 -145 812 - LM MOLYGEN NG 5W-40 (пробег 7 139 км)

145 812 -158 248 - NGN SYNERGY 0W40 (пробег 12 224 км МЧ 224,58 ч)

158 248 -166 286 - NGN SYNERGY 0W40 (пробег 8 028 км МЧ 222,18 ч)

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

P. S. ПРОМЫВКУ делал при переходе с LM на NGN средством LM  Oil-Schlamm-Spulun art 1990 пробег 200 км.

 

NGN Synergy 0W-40 BMW-740d 8028km slg525 _UAO BASE_.pdf

[torcon 65 020]

@slg525, в общем опасения не оправдались, топливо не льет, сажи не много - чип тюнинг у тебя очень грамотный - можешь смело этих ребят всем рекомендовать  

 

Ну износ и как масло поработало - сам видишь. Нет так ребята расскажут, не стесняйся спрашивай  

[Wald 1 834]

Поменяйте название двигателя в табличке, вряд ли тут ниссановский бензиновый стоит.

 

А по анализу и сказать нечего, хороший дизельный движок от бмв. Можно и 10 тыс. катать.

[Mixa_mc 2 858]

Да отлично все. Только щелочное чуть больше упало, чем у меня на Мобиле (хотя у Мобила то и повыше). При этом кислотное на месте. Можно было еще катать и катать. 

 

П.С. А кремний откуда? 

 

П.П.С - осталось дождаться анализа от с400 =)

Изменено 5 марта 2016 пользователем Mixa_mc

[slg525 15]

@slg525, в общем опасения не оправдались, топливо не льет, сажи не много - чип тюнинг у тебя очень грамотный - можешь смело этих ребят всем рекомендовать

 

Ну износ и как масло поработало - сам видишь. Нет так ребята расскажут, не стесняйся спрашивай

 

Ой спасибо! Я уже  смотреть боялся ). Вроде страшного ничего не вижу. Интересно, что гуру скажут ). Думаю 8500 км нормальный ориентир для смены на этом масле?

[slg525 15]

Поменяйте название двигателя в табличке, вряд ли тут ниссановский бензиновый стоит.

 

А по анализу и сказать нечего, хороший дизельный движок от бмв. Можно и 10 тыс. катать.

Глазастый ) Я сам то и не увидел. Двигатель N57D30T0

[slg525 15]

 

 

П.С. А кремний откуда? 

 

Не знаю. Все герметично. Антифриз на месте. Не может эта присадка LM Speed Diesel Zusatz арт. 1975 давать?

[torcon 65 020]

Еще господа забыл сказать - так как мы не тестили NGN Synergy 0W-40 свежее на новой рецептуре, я взял на себя смелость и забил данные от Eurol Synergy 0W-40 - мы все понимаем что это одни и те же масла.

[torcon 65 020]

1) По кремнию +10 - силиконовый герметик, присадка - все может быть - не то колличество что бы заморачиватсья. 

2) По вязкости, как видишь вязкость при 40 и 100С практически не изменилась, что в свежем, что в отработке - это говорит что топливо не попало в картер с маслом, хорошее сгорание. Полимерный загуститель у масла не сработался. 

3) Щелочное число как видишь за 8000км и 222мч упало в половину, это не много. Говорит о том, что заправляешься хорошим малосернистым ДТ - наглядно видно что на Лукойле хорошее ДТ у нас.Плюс объем картера у тебя громадный 8 литров масла - это тоже конечно влияет. 

4) Вспышка практически не упала - отлично. Если бы соляра попала серьезно она бы провалилась. Для турбированного комонрейла с прямым впрыском и чиптюнингом по моему отличный результат. 

5) По износу - около нулевой, железа 20 ppm - если не ошибаюсь у тебя цепь ГРМ? + она еще железа дает  - то есть от двигателя железа вообще мало. Алюминий 3ppm - понты. Хром 1ppm - норма.

6) Нитрация +2 - у дизелей она слабо растет обычно, то есть у тебя видно что масло могло еще ходить до 15000км спокойно, об этом же говорит щелочное число. И картер у тебя большой. Я бы остановился на интервале "раз в 10 тыс км" - судя по этому анализу. (но если трассы станет 0% то понятно условия становятся тяжелее.) Вот 10 тыс км и 350мч - очень щадящий и бережный режим. 

7) Сажи

 

В общем все прекрасно работает, анализы можешь больше не делать - не мешай машине работать.

[slg525 15]

@torcon,

Ок! Спасибо за развернутый и профессиональный ответ - все объяснил! Буду спать спокойно :up: . Но анализ мы еще с тобой сделаем - для второй. Тоже дизель AUDI A6 ALLROAD TDI 3.0 - тоже с чипом на 290 л/с. Масло Castrol EDGE TURBO DISEL TITANIUM FST 0-W30, Пробег на нем сейчас 6500 км. Как думаешь - сколько еще покатать до анализа?     

[Euro 2 157]

Достойное масло в хорошем двигателе! Автор, прыгать на другие масла даже и не стоит - вы нашли свое моторное масло которое очень хорошо работает в вашем двигателе и в ваших условиях.

[torcon 65 020]

@slg525, 

Оффтоп

если картер тоже громадный 7-8 литров то конечно нужно больше ездить 10 тыс км к примеру. 

[Wald 1 834]

@torcon, на дизелях же вроде картер всегда больше, и 8л это не огромный, а обычный объем.  

[Mixa_mc 2 858]

@torcon,

Ок! Спасибо за развернутый и профессиональный ответ - все объяснил! Буду спать спокойно :up: . Но анализ мы еще с тобой сделаем - для второй. Тоже дизель AUDI A6 ALLROAD TDI 3.0 - тоже с чипом на 290 л/с. Масло Castrol EDGE TURBO DISEL TITANIUM FST 0-W30, Пробег на нем сейчас 6500 км. Как думаешь - сколько еще покатать до анализа?     

Турбо дизель С3, щелочного поменьше, если трассы нормально, то можно и 10 тыс, но я бы для начала тысячах на 8 сделал анализ=))) Хотя 8-10, разница не велика. У меня на кастроле 5-30 Эдж щелочное хорошо падало, с 6 до 4 за 4850. Хотя масло тоже живое было. А трубо дизель еще  более крепкое должно быть. Хорошее масло. 

Изменено 5 марта 2016 пользователем Mixa_mc

[torcon 65 020]

Wald да разные картеры бывают 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19147-bmw-original-ll-04-0w-40-otrabotka-na-bmw-x5-posle-4911km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19977-wolf-vitaltech-5w-40-pi-c3-otrabotka-na-citroen-jumper-posle-8000-km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22267-castrol-magnatec-5w-40-dpf-otrabotka-na-volvo-xc70-posle-11000km/page-1

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10760-addinol-super-power-mv-0537-fd-otrabotka-na-ford-kuga-posle-6500km/