Перейти к публикации

Износ двигателя на первых 10 000 км


Рекомендованные сообщения

Возник вопрос, первые 10 000 км за счет притирки деталей двигателя в масло постоянно выделсяется много железа, аллюминия. Не являются ли металические частички неким абразивом который больше всего изнашевает двигатель?

Может быть есть смысл поменять не только заводское масло после 3000 км, но и сделать еще одну-две смены масла через 3000 км, чтобы двигатель меньше работал с частичками металла в масле?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

если даже и так, то скорее всего мало ездили и меняли по календарю не выкатывая километраж(ну некуда у них там ездить, посмотрите на карте сколько там той Японии

Ага, некуда... Кому-нибудь другому...Гонял в начале 2000-х я машины с парохода на таможенную стоянку,НИ ОДНОЙ не было с пробегом меньше 120000 км, в среднем 130000-150000 км, машины 7-9 лет.А вот после растаможки там и появлялись обычные для рынка 80000 км.Саксида своего взял, на одометре 88000 км, нашел аукционник- 210000 км, за 7 лет. У друга Сакс суперовый, не овощевоз, при покупке 60000 км, в аукционнике 160000 км, за 6 лет.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
@skorp777,из этого значит, что любителям "прулей" и сервисные книжки липовые прикладывают с подкорректированным пробегом и сервисным интервалом уменьшенным в разы?
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@OlegArh, что такое аукцион авто-мото техники в Японии, и что-такое аукционный лист, я так понимаю, вы не в курсе? ДЛя общего развития. Сервисную книжку купить не проблема,липовый аукционник распечатать- дело техники, лично видел "левые" сервисные наклейки с "типа честным" пробегом при последней японской  замене масла на 80000 км, при этом пробитый по статстике авто имел пробег под 200000 км.

Изменено пользователем skorp777
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@OlegArh, что такое аукцион авто-мото техники в Японии, и что-такое аукционный лист, я так понимаю, вы не в курсе? 

И что же это такое?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@skorp777, не видел ни разу, но предположить могу, суть не в этом, а в том, что все бумажки по-вашим словам зачастую получается липовые, раз пробег липовый, как же можно на их основании делать какие-либо выводы о интервале и япах меняющих масла через 5т.км.  :rolleyes:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Идеально сменить на 1000, 3000, 7000, 10000, далее через 5000 - 7500 км.

Вроде все на иномарках,а в голове как были жигулистами так и остались)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вроде все на иномарках,а в голове как были жигулистами так и остались)

тем и сильны  :laugh:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А не кажется ли вам Что абразив в масле благотворен?  для обкатки

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Благотворен, особенно для ускоренного попадания на новую обкатку (после очередного ремонта) :DD

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Благотворен, особенно для ускоренного попадания на новую обкатку (после очередного ремонта) :DD

Да ,надо только вовремя спрыгнуть с абразива. с переходом на 0в20  ,а если позвякивает то 0в30 и до 60 (к старости!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А не кажется ли вам Что абразив в масле благотворен?  для обкатки

У Вас извращенное представление об обкатке.При правильной сборке и подгонке деталей, мотор в обкатке практически не нуждается. Анализы отработки со свежих авто тому подтверждение.А также  отсутствие самого понятия "обкатка" во многих инструкциях. "Селективная сборка"- слышали про такое? Несмотря на конвейр, удешевление производства и прочие бла-бла -бла. Вьевшиеся во вкладыши частицы абразива будут шлифовать колено и после обкатки.

Изменено пользователем skorp777
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Виталлий, а вы что, действительно подсыпали притирочную пасту в масло, или только думаете про это? :DD

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У Вас извращенное представление об обкатке.При правильной сборке и подгонке деталей, мотор в обкатке практически не нуждается. Анализы отработки со свежих авто тому подтверждение.А также  отсутствие самого понятия "обкатка" во многих инструкциях. "Селективная сборка"- слышали про такое? Несмотря на конвейр, удешевление производства и прочие бла-бла -бла. Вьевшиеся во вкладыши частицы абразива будут шлифовать колено и после обкатки.

А ты жил чтоль в зазорах ?  и видел стены этой комнаты? углы,тумбочки из абразива!   Индивидуально всё везде.  Абразив вымывается и истачивается.  

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошо,если такой мастер только себе движки собирает и обкатывает. С песочком...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Виталлий, а вы что, действительно подсыпали притирочную пасту в масло, или только думаете про это? :DD

Что ты ржёж?  Есть специальные масла с абразивами.  Но денег и желания искать эти масла нету,к томуже шаржирование.    Абразив в масле появится от частиц износа .   Просто походу вовремя слить надо.     Селективно? на вазе только ШПГ собирают.    После ремонта селектив?  Размеры постелей уходят,блок тоже уводит итд.       Скидать мотор после расточек ,это за 1 час можно.     А плотно собрать  и это Чтоб приработать ,вот то что обсуждается,   Частично это и к новым машинам относится.           Вы уже не первый раз подсираете !         

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...