Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км.

[ZMS 675]

Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км.

 

Масло: Idemitsu Zepro 0W-20 N1 API SN ILSAC GF-5 (autodoc.ru)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander 2006 г 4G69 АКПП левый руль.
Общий пробег на одометре: 145 600км
Пробег на масле: 8200 км
Моточасы: не измерялись
Израсходованное топливо: учет не веду, средний расход по БК 15л/100км.
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ:нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да 
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: осень-зима-весна 2014-2015 г.
Срок эксплуатации: 6 месяцев.
Топливо: Роснефть 92-95-98, в баке постоянно коктейль.
Режимы: 70% город, 30% трасса.
Фильтр масляный: Purflux LS287 (он же OEM Mitsubishi MZ690070)
Фильтр воздушный: Purflux A1349
Объем заливаемого масла: 4.3 литра
Отбор масла: При замене масла слив в полиэтиленовую бутылку 5л затем в 0,5л.
Что было до этого масла: это же масло 
Промывку промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла. 

 

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN №1 Mitsubishi Outlander _UAO BASE_.pdf

 

Этот анализ делался в паре вот с этим анализом "Зима против лета"

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21327-idemitsu-zepro-0w-20-n2-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-xxxxkm/

[ZMS 675]

Молибдена конечно запредельно много

Влияние тёмной стороны силы вижу я, сам ничего не добавлял молибденосодержащего.

[ZMS 675]

Окисление большое и воды много. ZMS признавайся сколько проехал, 10-чку?

Завтра будем посмотреть когда второй анализ выложат. А пока делаем ставки, господа

Окисление большое и воды много. ZMS признавайся сколько проехал, 10-чку?

Завтра будем посмотреть когда второй анализ выложат. А пока делаем ставки, господа

[redliner 192]

Завтра будем посмотреть когда второй анализ выложат. А пока делаем ставки, господа

Ну я свою сделал

 

300 часов / 9 000 км

Изменено 26 декабря 2015 пользователем redliner

[Дмитрий_ 5 349]

Тогда я ставлю на 250м.ч. максимум

[Вадим_69 8 159]

Влияние тёмной стороны силы вижу я , сам ничего не добавлял молибденосодержащего.

 

Судя по молибдену, предыдущий интервал тоже был на 0W-20 Zepro...

А вообще получше анализ, чем на 0W-30 оригинале (сторонникам А3 в 4Gx посвящается )...

Изменено 26 декабря 2015 пользователем Вадим_69

[Дмитрий_ 5 349]

@Вадим_69, нужно сначала сравнить, как оно на А3 покажет, а уж потом посвящать Изменено 26 декабря 2015 пользователем Дмитрий_

[Вадим_69 8 159]

Судя по кремнию, ставлю на лето. 11-12 тыс. км (>300 моточасов)

[Вадим_69 8 159]

@Вадим_69, нужно сначала сравнить, как оно на А3 покажет, а уж потом посвящать

 

А чем тебе этот анализ не нравится? Или Fuck Fuel Economy и 5W-40 наше фсё?

[Дмитрий_ 5 349]

Нравиться анализ. Но чтобы говорить, про то, какое эффективнее отрабатывает, нужно сравнить.

А так то, фраза 《Fuck Fuel Economy и 5W-40 наше фсё》мне по душе

[torcon 81 903]

Интересно буду я прав или нет, на счет времен года. Что зима не так уж сильно и убивает масло как ей предписывают  

 

 

 

ss-45, режимы старт-стоп у нас больше, у них меньше. Светофоры, пробки, дерганые нервы - не важно... Зима для масла трудна только тем что на прогревы и выделение тепла уходит больше топлива. Если летом ты за смену потратишь 500л, то зимой 700л. Лишние 200 литров сгорят и продуктами окисления повлияют на масло. Так же автозапуски прогревы влияют на ситуацию. В остальном суровые зимы низкие температуры - это лирика. Холод останавливает окислительные процессы - по физике наоборот зима консервирует деградацию Вода так же является ухудшающим фактором.

 

 

 

Автосалоны, СТО, продавцы масел с удовольствием подхватывают эту идею "страшных русских зим" и рассказывают "как у нас все плохо". Зима в России может быть плоха для масла 1) излишним расходом топлива - больше бензина сгорело, больше окислов - продуктов сгорания, быстрее падает щелочное, быстрее забивается сажей, итд. 2) разжижением масла топливом - не завелись все в картере, вязкость упала. Завелись - температура низкая - плохое топливо сгорает не полностью - все в картер - вязкость упала. 3) вода - конденсат воды при нагреве оставании, уходе температуры за 0 градусов и обратно в тепло. Но это и в Европе бывает.

[Burton 908]

15 тыс км по трассе или 10 в городе)))) вот такой вариант)))

Изменено 26 декабря 2015 пользователем Burton

[Dimmy 12 040]

Судя по кремнию, ставлю на лето. 11-12 тыс. км (>300 моточасов)

Все верно. Это летний анализ. А почему до этого автор не пишет, что было залито: то же самое, но зимой. Моточасов 250-300. Пробег, скорее всего, около 10 тык.

[Дмитрий_ 5 349]

@Dimmy, ты давай определись, 250 или 300

[Дмитрий_ 5 349]

Якстати ставлю на то, что этот анализ как раз зимний!

[Dimmy 12 040]

@Дмитрий_, считай сам http://www.oil-club.ru/forum/topic/11468-mitsubishi-genuine-oil-0w-30-na-mitsubishi-outlander-posle-8000km/

Кстати, нашел уже после того, как высказал предположение.