Посоветуйте, какой АКБ купить?

[Крюк 1 371]

@Павел-АКБ Порекомендуй? что стоит брать. Хорошего качества ещё есть батарейки?

Изменено 21 декабря 2015 пользователем ModeratorSigma

[RajahAdams 3]

Глупости, генератор соединен с АКБ напрямую. Поэтому говорить, что он может давать или не давать заряд по своему усмотрению неверно. Зарядный ток же зависит только от заряденности АКБ на момент работы

 

Ну, у меня, например, при наличии рекуперации, генератор, как минимум, управляется в зависимости от режимов работы двигателя (разгон, торможение, промежуточные состояния). Т.е. ЭСУД в деле. Кто-то здесь говорил про минимум 6 режимов работы генератора в его авто. Не всё так просто.

[kam69 1 222]

Ну, у меня, например, при наличии рекуперации, генератор, как минимум, управляется в зависимости от режимов работы двигателя (разгон, торможение, промежуточные состояния). Т.е. ЭСУД в деле. Кто-то здесь говорил про минимум 6 режимов работы генератора в его авто. Не всё так просто.

ессно, рекуперация помогает частично разгрузить генератор и ему от того д.б. полегче выполнять его функцию = генерить   

[James May 177]

Ну, у меня, например, при наличии рекуперации, генератор, как минимум, управляется в зависимости от режимов работы двигателя (разгон, торможение, промежуточные состояния). Т.е. ЭСУД в деле. Кто-то здесь говорил про минимум 6 режимов работы генератора в его авто. Не всё так просто.

А что он может регулировать? ЭСУД ваш? Он может регулировать выходное напряжение да и только, что аналогично и с успехом делает реле регулятор на других авто. Учитывая, что в максимуме оно как я думаю ограничено 14.4 вольтами, то не очень то полезная система, а учитывая, что вы говорили, ЕМНИП о том, что на торможении напряжение падает до 13 вольт, то это даже больше попахивает неисправностью да и только. Может диагностику авто сделать для начала, а потом уже выбирать аккумулятор? А то потом их менять можно каждый год:)

Кстати, вы писали, что для вебасто 11,3 это критическое напряжение. Ну как бы это соответствует 100% разряженному аккумулятору, еще бы оно не было критическим, у меня при таком напряжении только щелкать будет стартер и всё :)

[RajahAdams 3]

А что он может регулировать? ЭСУД ваш? Он может регулировать выходное напряжение да и только, что аналогично и с успехом делает реле регулятор на других авто. Учитывая, что в максимуме оно как я думаю ограничено 14.4 вольтами, то не очень то полезная система, а учитывая, что вы говорили, ЕМНИП о том, что на торможении напряжение падает до 13 вольт, то это даже больше попахивает неисправностью да и только. Может диагностику авто сделать для начала, а потом уже выбирать аккумулятор? А то потом их менять можно каждый год :)

Кстати, вы писали, что для вебасто 11,3 это критическое напряжение. Ну как бы это соответствует 100% разряженному аккумулятору, еще бы оно не было критическим, у меня при таком напряжении только щелкать будет стартер и всё :)

 

Я уже писал, что профессиональная диагностика проводилась. Проблем не выявлено.

 

Алгоритм работы генератора обратный: минимальное напряжение при разгоне, максимальное - при торможении. На холостых - в зависимости от заряда АКБ и включенных потребителях.

 

Реле регулирует выходное напряжение по  более примитивному алгоритму, чем ЭСУД. Да и не "моя" она - ЭСУД. Она есть у всех, кроме карбюраторщиков. Вопрос в уровне развития.

 

Я не уверен, что правильно написал про 11,3. Может и чуть выше. Не помню. Совершенно точно, что в некоторых случаях Вебасто уже не запускается, а двигатель стартует без проблем.

[kam69 1 222]

Я уже писал, что профессиональная диагностика проводилась. Проблем не выявлено.

 

Алгоритм работы генератора обратный: минимальное напряжение при разгоне, максимальное - при торможении. На холостых - в зависимости от заряда АКБ и включенных потребителях.

 

Реле регулирует выходное напряжение по  более примитивному алгоритму, чем ЭСУД. Да и не "моя" она - ЭСУД. Она есть у всех, кроме карбюраторщиков. Вопрос в уровне развития.

 

Я не уверен, что правильно написал про 11,3. Может и чуть выше. Не помню. Совершенно точно, что в некоторых случаях Вебасто уже не запускается, а двигатель стартует без проблем.

очень даже интересным выглядит идея реализации обратного алгоритма работы генератора, думается, что при равномерном движении ЭСУД командует регулятору поддерживать в бортовой сети усредненное напряжение?

[Xerks 4]

Доброго дня.

Посоветуйте, что выбрать: ищу новый аккумулятор небольшой ёмкости на японку. Сейчас стоит 45Ач узкий азиатский вариант, смотрю в сторону "стандартных" 60Ач EFB аккумуляторов, т.к. пробеги достаточно редкие и 95% по городу.

Варианты нарисовались пока такие:

- EXIDE Start-Stop EFB EL600 (60А/ч) (5900 рублей)

- TAB Magic STOP & GO EFB R (60 А/ч) (7200 рублей)

- Bosch S4 E05 EFB (60A/h) (6800 рублей)

- AutoPart EFB (62Ah) (5500 рублей)

- AKOM Ultimatum EFB (60 А/ч) (5600 рублей)

 

Варианты расположил в порядке убывания желания их приобрести, т.е. в основном целюсь на TAB или Exide. Если не смотреть на цену - наверное взял бы TAB и не думал.

Спасибо за советы.

[Павел-АКБ 682]

в основном целюсь на TAB или Exide. Если не смотреть на цену - наверное взял бы TAB и не думал.

 

 

Оба отработают достойно. А если нет разницы, зачем платить больше?

 

Хотя я бы взял Ультиматум :D 

Изменено 8 декабря 2017 пользователем Павел-АКБ

[Xerks 4]

В принципе-то логично, спасибо. Конкретные экземпляры ещё не смотрел, какой срок выпуска аккумулятора будет приемлем? До двух лет назад? На что ещё обратить внимание?

P.S.: про Autopart EFB вообще информации не нашёл толковой, про них что-либо известно?

Изменено 8 декабря 2017 пользователем Xerks

[Павел-АКБ 682]

Конкретные экземпляры ещё не смотрел, какой срок выпуска аккумулятора будет приемлем? До двух лет назад?

 

2 года всё-таки староват уже. До года в самый раз. 

Если покупать в магазине, то проверить все параметры и записать их в гарантийный талон. Так, на всякий случай.

Изменено 8 декабря 2017 пользователем Павел-АКБ

[Xerks 4]

Если покупать в магазине, то проверить все параметры и записать их в гарантийный талон. Так, на всякий случай.

Про срок понятно.

Параметры - это с корпуса и наклеек списать или которые нагрузочной вилкой измерить нужно?

[Павел-АКБ 682]

@Xerks, да, вилкой. Напряжение, и напряжение под нагрузкой. Если пробки есть, плотность тоже можно замерить.

[kam69 1 222]

Доброго дня.

Посоветуйте, что выбрать: ищу новый аккумулятор небольшой ёмкости на японку. Сейчас стоит 45Ач узкий азиатский вариант, смотрю в сторону "стандартных" 60Ач EFB аккумуляторов, т.к. пробеги достаточно редкие и 95% по городу.

Варианты нарисовались пока такие:

- EXIDE Start-Stop EFB EL600 (60А/ч) (5900 рублей)

- TAB Magic STOP & GO EFB R (60 А/ч) (7200 рублей)

- Bosch S4 E05 EFB (60A/h) (6800 рублей)

- AutoPart EFB (62Ah) (5500 рублей)

- AKOM Ultimatum EFB (60 А/ч) (5600 рублей)

 

Варианты расположил в порядке убывания желания их приобрести, т.е. в основном целюсь на TAB или Exide. Если не смотреть на цену - наверное взял бы TAB и не думал.

Спасибо за советы.

TAB Magic STOP & GO EFB R (60 А/ч) (7200 рублей)

[Xerks 4]

Хотя я бы взял Ультиматум :D

Насколько серьёзно сие утверждение? :)

 

TAB Magic STOP & GO EFB R (60 А/ч) (7200 рублей)

Exide объективно хуже? Всё же полторы тысячи разницы.

[Павел-АКБ 682]

Насколько серьёзно сие утверждение? :)

 

Я просто предпочитаю хорошие российские товары. Это моё мнение, никому не навязываю.

[Павел-АКБ 682]

Exide объективно хуже? Всё же полторы тысячи разницы.

Не хуже. Разная ценовая политика компании, возможно TAB дороже в себестоимости.