Изучаем состав масла - ПАО Group IV, GTL, Гидрокрекинг - VHVI Group III, минеральное масло Group I или II, эстеры итд.

[torcon 84 630]

Изучаем состав масла - ПАО Group IV, GTL, Гидрокрекинг - VHVI Group III, минеральное масло Group I; Group II, эстеры итд.
 
Классификации базовых масел по Group API
 
 
Мировые производители минеральных масел Group II
American Refining Group - Kendex 165 HTLV (место производства Bradford PA)
Calumet - Calpar (место производства Shreveport, LA)
Chevron - Group II Group II+ (место производства Richmond, CA)
Philips 66 - Pure Performance (место производства Westlake. LA)
Ergon - Hygold (место производства Newell, WV)
Excell Paralubes (место производства Westlake, SA)
Exxon Mobil - EHC (место производства Baton Rouge, LA; Baytown, TX; Beaumont, TX; Jurong, Singapore; Wakayama, Japan)
Flint Hills (место производства Westlake, LA)
Motiva - Group II Star (место производства Port Arthur, TX)
Suncor Petro-Canada - Purity (место производства Mississauga, Ontario, Canada)   
GS Caltex - Kixx LUBO (место производства Yeosu, South Korea)
SK Lubricants - Yubase L3; 3 (место производства Ulsan, South Korea)
Petronas - M500 (место производства Melaka, Malaysia)
Formosa PetroChemical Corp. (место производства Mailiao, Taiwan)
S-Oil - Premium, Super, Ultra S2, Ultra S3 (место производства Onsan, South Korea)

Татнефть HVI-2 (TANECO base 2), вид II Масло базовое изопарафиновое (место производства Россия, г.Нижнекамск) Татнефть HVI-2.pdf
Modrica - Trafo Baza (место производства Modrica, Bosnia and Herzegovina)
KunLUn PetroChina (CNPC) (место производства China)
IndianOil (место производства Haldia, India)
H&R Chempharm GmbH - Pionier (место производства Salzbergen, Germany)
Eni - (место производства Livorno, Italy)

Bharat Petroleum (место производства Mumbai, India)

 

Мировые производители гидрокрекинга VHVI Group III
Chevron - UCBO (место производства Richmond, CA)
Petronas - ETRO (место производства Melaka Malaysia)
S-Oil - Ultra S (исключая базовые масла Ultra S2 и Ultra S3 с индексом вязкости

ExxonMobil - VISOM (место призводства Fawley UK)
Suncor Petro-Canada - Purity VHVI исключая базовые масла Purity VHVI2 с индексом вязкости

GS Caltex - Kixx Lubo исключая Kixx Lubo2 с индексом вязкости

SK Energy - Yubase, Yubase Plus, исключая Yubase L3 и Yubase 3 с индексом вязкости

LLK International - Lukoil VHVI-4 III+ (место производства Volgograd, Russia)
Neste Oil - Nexbase, исключая Nexbase 3020 и 3030 с индексом вязкости

Nippon Oil - (место производства Yokohama, Japan)
Modrica - (место производства Modrica, Bosnia and Herzegovina)
KunLun - (место производства PetroChina (CNPC), China)
Bapco/Neste - Nexbase (место производства Sitrah, Bahrain)
Repsol YPF - (место производства Cartagena, Spain)
Shell - Shell XHVI и GTL (Shell - Qatar Petroleum место производства Ras Laffan, Qatar)

 

Татнефть VHVI-4 (TANECO base 4) Масло базовое изопарафиновое (место производства Россия, г. Нижнекамск.) Татнефть VHVI-4.pdf

 

Мировые производители базовых масел PAO Group IV

Idemitsu Kosan Co. - Lenealene PAO (Место производства Tokyo Japan)

Exxon Mobil - SpectraSyn PAO (место производства Beaumont Texas, Gravenchon France)

INEOS - Durasyn PAO (место производства LaPorte Texas and Feluy Belgium)

Chemtura - Synton PAO (место производства Elmira, Ontario, Canada)

ChevronPhillips - SynFluid (место производства Cedar, Bayou, Texas)

 

Мировые производители базовых масел Эстеры, Алкилированные нафталины, PAG, Group V

Inolex - Esters

Exxon Mobil - Esters Esterex, Alkylated Naphthalene Synesstic

DOW - PAG Ucon 

BASF - Esters, PAG

Chemtura - Reolube Esters

INEOS - Polybutene PIB

Hatco - Esters

Nyco America - Esters

Afton - Alkylbenzene

Croda - PAG, Esters

Synester - Esters (место производства Tehran, Iran)

Motiva - (место производства Port Arthur Texas)

 

Наиболее распространенные CAS номера в документации на масла MSDS (Material Safety Data Sheet)
(CAS не гарантирует жесткую принадлежность к группе масел, помните масло может иметь Viscosity Index 120 и быть гидрокрекингом Group III - то есть все очень приблизительно.)
 
CAS ПАО синтетика Group IV:
68037-01-4 - 1-Decene, homopolymer, hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 4 cSt, 6cst, 8cst)
68649-12-7 - 1-decene Tetramer, Mixed With 1-decene Trimer,hydrogenated
68649-11-6 - 1-Decene, Dimer, Hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 2cst; ExxonMobil SpectraSyn 2C)
163149-29-9 - 1-Decene, Homopolymer, Hydrogenated; Polymer of Octene, Decene, 163149-29-9; (8002-05-9, and Dodecene, Hydrogenated; C8, C12 Olefin Polymer, Hydrogenated
151006-63-2 - 1-Dodecene, Homopolymer, Hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 8 cSt Blend)
151006-62-1 - 1-Dodecene, Trimer, Hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 5 cSt)
151006-60-9 - 1-DODECENE, POLYMER WITH 1-DECENE, HYDROGENATED (встречается ExxonMobil SpectraSyn 4cst)
163149-28-8 - 1-DECENE, POLYMER WITH 1-OCTENE AND 1-DODECENE, HYDROGENATED (встречается например ExxonMobil SpectraSyn 4cst)
 
CAS Гидрокрекинг VHVI Group III:
64741-89-5 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS (возможно и Group II)
64742-54-7 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS (возможно и Group II) (например базовое масло SK Yubase 6; SK Yubase 5; SK Yubase 8)
64742-55-8 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS (возможно и Group II) (например базовое масла SK Lubricants Yubase 3)
64742-70-7 - Paraffin oils (petroleum), catalytic dewaxed heavy
72623-87-1 - Severely Hydrotreated Paraffinic Hydrocarbons (Oil)  (встречается например Neste NexBase 3043)

72623-85-9 - Lubricating oils (petroleum), C20-50, hydrotreated neutral oil-based, high-viscosity

72623-86-0 - Hydrotreated Neutral Oil-Based 

178603-64-0 - Gas oils, petroleum, vacuum, hydrocracked, hydroisomerized, hydrogenated, C15-30, branched and cyclic, high viscosity index; Severely hydrotreated, hydorcracked, hydroisomerized, high viscosity synthetic iso-alkane
178603-65-1 - Gas oils, petroleum, vacuum, hydrocracked, hydroisomerized, hydrogenated, C20-40, branched and cyclic, high viscosity index
178603-66-2 - Gas oils, petroleum, vacuum, hydrocracked, hydroisomerized, hydrogenated, C25-55, branched and cyclic, high viscosity index
 

CAS GTL (Gas-to-Liquid) Group III

848301-69-9 - Qatar GTL QHVI 3, Qatar GTL QHVI 4, Qatar GTL QHVI 8 (GTL базовые масла вязкостей 3, 4 и 8, а так же готовые технологические белые масла Risella X 415, Risella X 420, Risella X 43\0)
1262661-88-0 - (Ondina X 415, Ondina X 420, Ondina X 430)

 

CAS Минеральное масло Group I / II:

64741-50-0 - Distillates, petroleum, light paraffinic

64741-50-5 - Distillates(Petroleum), Light Paraffinic
64741-52-2 - Distillates, petroleum, light naphthenic 

64742-65-0 - Distillates (petroleum), solvent-dewaxed heavy paraffinic

64742-55-8 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS
64742-58-1 - Lubricating oils (petroleum), hydrotreated spent (рециклинг, гидроочистка отработанных масел)
 
CAS Эстеры Group V: (часто вообще не указываются в MSDS на масла, не обязательно)
27178-16-1 - DIISODECYL ADIPATE (встречается например в маслах 0W-40 на ПАО)                              
16958-92-2 - ESTER SYNTHETIC BASE OILS
28472-97-1 - di-isodecyl azelate is a diester basestock
 
CAS противоизносные присадки ZDTP; ZDDP (цинк диалкилдитиофосфат) итд: 
68649-42-3 - ZINC DIALKYL DITHIOPHOSPHATE ZDTP
 
CAS антифрикционные присадки - модификаторы трения MoDTC; MoDTP: 
68958-92-7 -  [/size]Moly Dithiophosphate
68958-92-9 - molybdenum di(2-ethylhexyl) phosphorodithioate. (встречается в присадках Vanderbilt Molyvan)
 
CAS полимерные загустители Viscosity Modifier:
25038-36-2 - Olefin Copolymer
127883-08-3 - Aryl polyolefin, Ethylene/Propylene (встречается в полимерных загустителях Infineum SV205)
 
CAS дисперсанты:
без CAS - Polyolefin polyamine succinimide, polyol
296-404-1 - PHOSPHORIC ACID ESTERS
 
CAS Pour Poin Deprressant (PPD):
без CAS - POLY METHYL METHACRYLATE ESTER
 
Список не окончательный, изменяется и дополняется. Если знаете больше, аргументировано дополняйте! Спасибо.

[Нептун 185]

В инете встречаются не подтвержденные данные, что Молибден с Кальцием начинают вступать в соединение и образуют более крупную молекулу.

Поэтому возможно из моющих здесь применяется что то другое из серии С-3

Интересно, что опять по сведениям с инета оригинальные Тойетовские жижи 0W-20 и 5W-20 тоже содержат MOLYVAN.

Только сколько? и есть ли кальций?

Сгласно Zip рекомендация по содержанию Моливан в моторном масле 1-2% и в трансмиссионке 2-4% так что 0,045%, достаточно мало всего 4,5% от минимальной рекоменации.

[Javen 318]

Тойота 0w20 содержит около 1000ppm, 5-20 где то 150ppm

Вот ты говоришь мало, у ликви моли есть присадка MoS2, если ее добавить в масло, то в масле появится около 300-350ppm молибдена. Так что в Фуксе целая банки присадки А вообще состав похож на Мотюль 300В - там также много цинка, фосфора, молибдена ну и эстеры.

[Нептун 185]

Получается чуть более чем в два раза меньше, чем в Тойота 0w20

Значит в Тойотовском 2 банки. и в пятерке чуть меньше

Но сравнение это не верное.

В Zip пишут, что MOLYVAN.в три раза эффективней MoS2.

 

MoS2 это прошлый век.

Изменено 25 февраля 2011 пользователем Нептун

[MIG-31 11]

Всех производителей много лет вполне устраивали фосфаты цинка, пока не появились эти ультрасовременные: сажевые фильтры, катализаторы и системы рециркуляции ОГ.

Теперь нас убеждают, что и без ZDDP можно прожить. Но двигатель лучше бы без катализатора прожил.

[Нептун 185]

Миг если масложора и угара на выбранном масле нет, то кату все равно на каким маслом ты его кормишь.

[ingen 64]

Нептун, не бывает нулевого расхода масла по определению....

[Нептун 185]

Нептун, не бывает нулевого расхода масла по определению....

Инген. Лучше расскажи для чего в Мотыле 300-V , лошадинная доза молибдена, и какая зольность этих масел.

Надеюсь,ты не против, что бы народ лил серию 300-V, а мы сомневаемся, вдруг оно станет ущербно для катала.

[ingen 64]

Нептун, что вам скажет величина сульфатной зольности? "Мы" это кто?

 

Я не технолог завода, поэтому не могу точно сказать в каком объеме и в каком виде там молибден.

 

Лить 300V можно практически в любой гражданский мотор,вопрос только в целесообразности(все зависит от того, какие режимы эксплуатации).

 

Нептун, что скажете о том насколько принципиальна разница в величине сульфатной зольности 0,5%, 0,83% и 0,97%?

[Нептун 185]

Инген, у нас моторы под Евро 4, 5 и завтра покупаем уже под Евро-6, зольность это очень важный показатель, а може V-300 не вписывается во все существующие допуски по сульфатной зольности, зачем нам жижи, которые не идут в ногу со временем?

[MIG-31 11]

Инген

Ну для наших моторов 1,4TSI опасность в основном представляет фосфор, который плохо действует на один из компонентов трёхкомпонентного катализатора. Фосфор содержится в ZDDP.

Остальные зольные присадки не так страшны и даже полезны, если они помогают бороться с плохим бензом или другими факторами тяжёлой эксплуатации.

Для моторов с рециркуляцией (EGR) или фильтром твёрдых частиц (дизели) страшен уже не только фосфор.

[ingen 64]

Зачем голову ломать? в линейках specific и 8100 есть удовлетворяющие вас продукты с допуском вага. чего еще желать? Нептун, перестаньте уже метаться. Или вам мало общения?

[Нептун 185]

Содержание эстеров в моторном масле и их влияние на износ, на примере сложных эфиров

Ketjenlube в рецептурах масел, для четырехтактных двигателей.

 

Полимеры сложных эфиров Ketjenlube находят практическое применение в рецептурах моторных масел, как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, главным образом, как средство защиты от износа. Противоизносные свойства этих масел являются результатом:

• высокого присущего полимерам сложных эфиров Ketjenlube сродства к металлическим поверхностям, приводящего к образованию прочной масляной пленки при высоких температурах, предохраняя от излишнего износа холодный двигатель при запуске.

• сильного взаимоусиливающего эффекта от использования полимеров сложных эфиров Ketjenlube и дитиофосфатов цинка, позволяющего сохранить противоизносные свойства масел с низким содержанием дитиофосфатов.

 

Для достижения оптимальных противоизносных свойств рекомендуется вводить полимеры сложных эфиров Ketjenlube в количестве от 6 до 12%

Сравнительная характеристика результатов IVA теста для двигателя, работающего на полусинтетических моторных маслах 10W-40 на основе/без Ketjenlube 115

 

Масло A без Ketjenlube Масло B 8% Ketjenlube

Область задиров на подкладках кач. рычага

впуск (среднее) 62,2% 13,4%

выхлоп (среднее) 58,5% 5,5%

 

Износ подкладок качающегося рычага

впуск (среднее) 4,0 мкм 2,0 мкм

выхлоп (среднее) 5,5 мкм 1,0 мкм

 

Износ контуров кулачка

впуск (среднее) 34,5% 5,2%

выхлоп (среднее) 28,5% 3,5%

 

 

Благодаря своей двухгребневой структуре полимеры сложных эфиров Ketjenlube демонстрируют присущую им диспергирующую способность, которая может быть взаимоусилена в присутствии дисперсантов. Результатом такого эффекта является повышенная чистота двигателя и уменьшение отложений на поршне, как показано тестами типа OM 602 A и другими тестами на усталость для двигателей.

[ingen 64]

Что это вообще такое?

[Нептун 185]

Что это вообще такое?

Господин Инген, Вы как истинный ценитель эстеровых масел, должны лучше других понимать и объяснять народу, что целесообразно в базу масла добавлять эстеры в количестве 6-12%. Все что больше и меньше, этой цифры - банальный пиар.

Эстеры и полиэстеры действительно реально работают. :drinks:

[ingen 64]

Целесообразнее иметь 100% эстеровую остову так как она не подвержена деструкции и термоокислению в ДВС. Все остальное-компромисс.