"Сборы Ротенбергов" или очередной налог для ... Пишем о поборах народа государством.

[Discoverer 1 633]

Обстановка накаляется и грозит социальным взрывом.

 

В личку пришло письмо от директора транспортной компании, привожу его целиком.

 

При внедрении сырой системы без широкого общественного обсуждения будет грустно всем.

 

1. Малые перевозчики и ИП как правило получают деньги за рейс только после выполнения этого рейса. А за проезд по маршрутной карте или транспордеру необходимо внести предоплату ДО рейса.

 

Итог: Малое предпринимательство получит еще один удар под дых.

 

2. Во всех сферах бизнеса есть такое понятие ставить расходы "на затраты", ты наверняка знаешь что это такое. Это оптимизация налогов, что для малого предпринимательства и ИП просто жизненно необходимо. А при оплате в систему Платон, плательщику не предоставляются НИКАКИЕ документы, нету даже Договора. Получается что за Платон необходимо платить со своего ЛИЧНОГО дохода, не имея никаких льгот и документов, показывающих налоговой куда делись деньги.

 

Итог: Вопросы из налоговой, уменьшение своего дохода.

 

3. НДС. Многие предприятия-перевозчики перешли на ОСНО для привлечения крупных заказчиков. Оплата в Платон не предусматривает платежей с НДС. Значит во первых к цене 1,53р(а с 1марта 3,06р) нужно прибавить НДС а это уже не 1,53 а 1,8р.

 

Итог: Вопросы из налоговой, уменьшение своего дохода.

 

4. Если мы соединим хотя бы п. 1-3 (а есть куча других подводных камней из-за сырости системы) на выходе получим дефицит транспорта, увеличение стоимости перевозок на 10-50% (Оставшиеся на трассе перевозчики будут пытаться вернуть недополученную прибыль), а в цене на продукты и предметы первой необходимости на 10-20% через месяц, а как следствие падения рынка инфляцию еще больше.

 

А это только экономика. Про социальный взрыв я вообще не говорю.

 

Моя компания уже неделю не может закрыть большинство загрузок наших клиентов, потому что почти половина ИП после 15-го ноября "бастует ногами", сидя дома и не предоставляя транспорт под загрузки. Дефицит транспорта сейчас сумасшедший, цены растут на большегрузные перевозки почти в арифметической прогрессии.

 

Вишенка на тортик: Все, говоря о большегрузном транспорте, почему-то поминают фуры. Посмотри, пожалуйста, на паспорт любого транспортного средства. Ограничение 12тн это НЕ ТОЛЬКО фуры. Это ВСЕ машины грузоподъемностью более 7-7,5т (вес машины + грузоподъемность как раз 12тн. и более) Это почти 70% машин что ВООБЩЕ ездит по России между городами. Газели и бычки в основном в городе работают, не так ли?

 

Помимо этого есть куча других вопросов к Платону. Понравились вопросы юриста из АТИ (глобальная система поиска транспорта и грузов, почти монополист на рынке информационных технологий в сфере перевозок), приведу их здесь:

 

1. Мне непонятно почему этому ООО фактически выдают льготный кредит фактически в государственном банке под гарантии государтсва, то есть государство финансирует эту систему, а потом еще и платит за услуги этого ООО?

 

2. Все собранные деньги это ООО обязано перечислять государству. Вопрос: а почему сразу водители не могу платить в бюджет, то есть государству? Вот почему я транспортный налог сразу плачу в бюджет, а это сбор должен уплатить в это ООО, которое, может быть, перечислит государству, но за это возьмет денежку?

 

3. Каждый гражданин России обязан платить законно установленные налоги и сборы. Причем эти налоги и СБОРЫ у на собирает один государственный орган: налоговая инспекция. Вопрос: Что же это за такой сбор, который не входит в налоговый кодекс, и его собирает не налоговая инспекция или иной гос.орган (пенсионный фонд, соц.страх и прочие), а некое коммерческое ООО?

 

4. Сбор собирает коммерческое ООО, а за его неуплату предусмотрен штраф? То есть получается в случае, если какой-то водитель его не уплатит, его привлекут к ответственности в виде штрафа и в суде факт неуплаты этого сбора будет подтверждаться доказательствами некоего коммерческого ООО?

 

5. Почему сбор за дороги платят только перевозчики, а за то, что этот сбор с них собирает ООО платить должны все? Поясняю, государство будет оплачивать услуги этого ООО из своего бюджета, то есть рассчитываться деньгами всех налогоплательщиков

 

6. Я как юрист не совсем понимаю, как водителей будут штрафовать. Дойдет дело до суда: кто и какие доказательства будет представлять? ООО? Так оно не является управомоченным органом. ДПС (или подобная структура) - так у них доказательств не будет, потому как эти доказательства могут находиться только в ООО.

 

7. А вы, кстати, не задумывались над тем, что де-факто, вы не можете изменить маршрут движения? С точки зрения водителя - это просто, а вот сточки зрения юриста - это прямое вмешательство в хозяйственную деятельность путем установления различных препонов и ограничений, потому как я должен выбрать мрашрут забглаговременно. А если я не хочу заблаговременно???? А как же насчет свободы предпринимательской деятельности? Что же это за такая свобода, если я маршрут транспортного средства должен фактически согласовывать заранее, да еще не с государством, с неким ООО, которое от моего ну ничем не отличается.

 

8. Где гарантия, что персональные данные грузоперевозчиков и маршрут следования не будут использованы преступниками?

 

Пример 1: К сотруднику "Платона" обращается недобросовестное лицо, платит откат в 50тыс и просит "дай посмотреть какие, номера в саранской металлобазы сейчас выезжают" - сотрудник у которого зарплата 15тыс. естественно соглашается - преступнику в руки попадают номера и пути передвижения фур с цветметом - водителей подлавливают на трассе и уводят грузы.

 

Если бы "Платон" был государственной структурой, такой вопрос не возник бы - там полная ответственность, контроль за базой данных, уровни обеспечения безопасности, частную ОООшку и её сотрудников нет юридической возможности так проконтролировать.

 

Пример 2: Базу "Платона" взломали... а там в кабинеты закачаны сканы всех от-и-до документов: и ПТСки и СРТ, и паспорта, и ИНН, и ОГРН (всё это без маркеров и в хорошем разрешении). Это же не сайт, а клад для киберпреступников! Кто обеспечивает безопасность сайта и осуществляется ли шифрование?

 

9. Почему "Платон" (он же он же "РТ Инвест Транспортные системы" ) не предоставляет для заключения ДОГОВОР на оказание своих услуг????

 

Если "Платон" завтра исчезнет с деньгами, на основании чего подавать в суд? Юридически перечисления будут выглядеть как благотворительные пожертвования физического или юрилического лица, юридическому лицу??? В суде невозможно будет доказать ущерб, поскольку обязательства получателя денег не сформулированы и нет синей печати исполнителя???

 

10. Вся эта система Платон строится на том, что вы им платить обязаны в силу постановления правительства РФ. Вряд ли кто то задумывался, что перевозчики вдруг начнут чего то требовать. Ну например, требовать деньги назад (например, вы им оплатили энную сумму, а потом передумали заниматься грузоперевозками и решили вернуть деньги).

 

Ну так вот, везде сказано, что ВСЕ полученные деньги они обязаны перечислять в бюджет (а может, и не туда, никто не знает точно куда). А вот возвращать они вам НИЧЕГО не должны. У них не только обязанности односторонние: вы им должны платить, а они вам ничего не должны, но и права: они имеют право требовать от вас уплаты денег в соответствии с правилами работы системы Платон, а вы НИКАКИХ прав не имеете.

 

Вообще говоря, про социальный взрыв я не уточнил почему, а наверное надо...

 

Когда в Правительстве вводили акцизы на топливо, обещали убрать транспортный налог, т.к. он должен был войти в стоимость топлива.

 

 

 

ОСНОВНОЕ, из-за чего возмущаются перевозчики это тройное налогообложение.

 

1. Транспортный налог(он никуда не делся и не денется)

 

2. Акцизы на топливо

 

3. Сбор Ротенбергов.

 

Как говорят мои перевозчики, нас нагибают и нагибают, а мы должны еще и благодарить за это.

 

Потом кто-то упорно пускает слухи (возможно что и правда) что большегрузными ничего не закончится. Как только Ротенберги войдут во вкус и забудутся волнения большегрузов, введут платные км и для более мелких машин.

 

Потом уже на официальном уровне (на полном серьезе) обсуждают возможность введение оплаты за проезд по дорогам местного, не федерального значения, это тоже оптимизма не прибавляет.

 

О своих проблемах я уже и не говорю, а у экспедиторских компаний, как у посредников уже начались перебои с транспортом, из-за этого резкое снижение доходности, клиенты опять же не выдерживают, и идут искать другие варианты доставки. Всем не объяснишь, что везде такая обстановка. А удача улыбается не всем.

 

И так в начале 1-го прижали с НДС всех, теперь еще и это... Реально остается бросить все и уйти менеджером в крупную ТК, доход будет почти такой же

 

Может этого и добиваются. Монополизация рынка давно уже идет полным ходом.

 

Весьма здраво и взвешенно

[СКРИП 808]

В США только независимых частных дальнобоев более 5 миллионов.

И ни кто без работы не сидит.

Этот ютубер из "Судьба дорога" говорит, что не напрягаясь дальнобой на своём траке может заработать в месяц 8-12000$.

[overkill 205]

И ни кто без работы не сидит.

Этот ютубер из "Судьба дорога" говорит, что не напрягаясь дальнобой на своём траке может заработать в месяц 8-12000$.

их много,я например посматриваю иногда Дальнобой-Life David KAMAZ

[Kos-86 889]

Я обоих смотрю :)

[СКРИП 808]

Как я, понимаю они даже там ни какого ИП не оформляют. Работают на своё траке, раз в год подают декларацию и раз в год платят налоги. Но у нас же. Ещё и удивляются, что количество ИП с каждым годом все сокращается и сокращается.

[TUPIK 1 416]

 Радует, земляки не отстают  :DD   Платон взвесит всех: на трассах установят автоматические весы
 Чемпион нынешнего февраля — перевозчик, которому принадлежит четырехосный самосвал Volvo FM. Эта машина 57 раз за месяц (то есть дважды в день) проехала через весы под Новосибирском со средним превышением допустимой нагрузки на ось 22%. Потенциальный штраф, по данным Росдормониторинга, — 22,8 млн рублей.
Второе место — у лесовозчика под Архангельском, тоже на Volvo FM и с прицепом. Электроника зафиксировала 31 проезд через весы со средним превышением допустимой массы на 78%, а максимальный вес автопоезда составил аж 89,21 т при разрешенных 44. :up:  Штраф — 15,5 млн рублей.
На третьем месте тоже лесовозчик и тоже под Архангельском, но на МАНе: он превысил допустимую массу на 77%, ­чуть-чуть не дотянув до серебряного призера. Зафиксированный максимум — 84,88 т, потенциальный штраф — 14,5 млн рублей.

[Залётчик 1 980]

 Радует, земляки не отстают  :DD   Платон взвесит всех: на трассах установят автоматические весы

 Чемпион нынешнего февраля — перевозчик, которому принадлежит четырехосный самосвал Volvo FM. Эта машина 57 раз за месяц (то есть дважды в день) проехала через весы под Новосибирском со средним превышением допустимой нагрузки на ось 22%. Потенциальный штраф, по данным Росдормониторинга, — 22,8 млн рублей.

Второе место — у лесовозчика под Архангельском, тоже на Volvo FM и с прицепом. Электроника зафиксировала 31 проезд через весы со средним превышением допустимой массы на 78%, а максимальный вес автопоезда составил аж 89,21 т при разрешенных 44. :up:  Штраф — 15,5 млн рублей.

На третьем месте тоже лесовозчик и тоже под Архангельском, но на МАНе: он превысил допустимую массу на 77%, ­чуть-чуть не дотянув до серебряного призера. Зафиксированный максимум — 84,88 т, потенциальный штраф — 14,5 млн рублей.

Перегруз как класс исчез практически. плевались, лаяли, но факт. Вот остались ещё где места по России, так и попадают внезапно. 

Но там не всё так просто. Реально можно загрузить полуприцеп на 20т, а весы выстрелят. И нет возможности распределить равномерно. 

Там есть погрешность в 3% вроде, ИМХО, надо сделать 7-10% . Кто не уложился, карать всеми карами небесными без скидок и снисхождения. Ну или оставить как есть. Перевозчик сам оборудует авто датчиками веса, а для перегруза спец.разрешения выдают (за денюжку), когда нет возможности иначе.

И остальных тоже гнать на весы вместе с газелистами

Сейчас ситуация такова, что весы фиксируют максимально допустимую нагрузку на ось на трассе. 

Прикол в том, что какой-нибудь Валдай  может нагрузть хоть 7т, и нифига ему не будет. Всё в пределах нормы, но при этом дикий перегруз. 

Взвешивают без привязки к транспорту.

Некоторые компании строго следят за этим. Машины фрахтуют строго по ПТС или даже запускают. При моей паспортной ГП 1250кг, не пустят на территорию, если в накладной будет 1300кг. 

Изменено 17 марта 2017 пользователем Залётчик

[tipchic 539]

У родни 30и километровый участок асфальтировали 20 лет. 

И вот как не стало грунтовки, поехали цементовозы колоннами в объезд ебурга. За 2 года раздавили асфальт до такой степени, что колеи стали около 30см (я не шучу)

Сейчас там такая дорога, что лучше бы была грунтовка.  

А старые участки асфальта лежали 20 лет и легковушки их не давили.

[Discoverer 1 633]

Из Приморья:

40 000 руб с установкой

1000 руб абонентка... 

 

В мес или за год станет ясно в понедельник.

[Discoverer 1 633]

Первый дилер устройств «ЭРА-ГЛОНАСС» появился в Приморье

 

 

 

Приморская компания «Дальтест» заключила договор с изготовителем устройств системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
ООО «Дальтест» стало первым в Приморье официальным дилером устройств «ЭРА-ГЛОНАСС», компания заключила договор с изготовителем системы вызова экстренных оперативных служб – ЗАО «Сантэл-Навигация» на продажу и техническое сопровождение навигационных радиостанций. По словам руководителя приморской компании Дениса Чернобая, договор с АО «ГЛОНАСС» прошел все согласования, его планируется подписать во время визита руководства компании во Владивосток на этой неделе.
«Накануне введения федеральной инициативы мы предполагали подобное развитие ситуации и давно вели переговоры с изготовителем. На сегодняшний день мы заключили дилерский договор с “Сантэл-Навигация”, изучили тестовые устройства, наши сотрудники прошли обучение и получили сертификаты, подтверждающие право на установку настройки и техническое обслуживание устройств вызова экстренных служб. На этой неделе уже получим первую партию устройств. Договор с АО “ГЛОНАСС” прошел согласование, надеемся подписать его во время визита руководства компании во Владивосток», – отметил Денис Чернобай.
Руководитель компании «Дальтест» добавил, после подписания договора компания получит индивидуальный доступ к системе ГЛОНАСС для регистрации устанавливаемых устройств. 
«Когда Минпромторг утвердит порядок установки “ЭРА-ГЛОНАСС” на подержанных иномарках, мы сможем оборудовать не менее ста автомобилей в сутки, компания уже заключила договоры с рядом автосервисов. Процесс установки упрощенных устройств на автомобиль займет не более часа», – сообщил он.
Отметим, и.о. генерального директора АО «ГЛОНАСС» посетит Приморский край с рабочим визитом 22-23 марта. Андрей Жерегеля встретится с представителями автомобильного бизнеса и ответит на вопросы журналистов по оснащению устройствами вызова экстренных служб подержанных иномарок. В рамках рабочей поездки АО «ГЛОНАСС» также планирует подписать соглашения с организациями, готовыми оснащать упрощенными устройствами б/ушные иномарки.
Напомним, с 1 января в России изменились правила постановки на учет иностранных автомобилей – обязательным условием стало наличие системы «ЭРА-ГЛОНАСС». На таможенных складах Приморья застряли более 1,5 тысяч автомобилей, в заложниках ситуации оказались сотни предприятий малого и среднего бизнеса и тысячи людей.
Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский выступил в защиту автомобильной общественности, обратившись к вице-премьеру – полпреду Президента РФ в ДФО Юрию Трутневу. В Правительстве РФ были приняты необходимые решения: с 17 февраля Владивостокская таможня начала выдавать ПТС на машины, ввезенные на территорию края до 15 февраля, а Минпромторгу было поручено разработать упрощенный порядок установки устройств системы «ЭРА-ГЛОНАСС» на подержанные иномарки.
Владимир Миклушевский подчеркнул, «ЭРА-ГЛОНАСС» – большой шаг вперед с точки зрения безопасности вождения, система позволит сохранить тысячи человеческих жизней, но ей должны быть оснащены не только новые, но и подержанные автомобили.

[Залётчик 1 980]

Из Приморья:

40 000 руб с установкой

1000 руб абонентка... 

 

В мес или за год станет ясно в понедельник.

Наверное в год ибо полный пЭ будет. 

Отвалить кучу налогов и ещё 12 в год за ГЛОНАСС? Это будет полным безумием.

Изменено 20 марта 2017 пользователем Залётчик

[dimakudr 1 260]

Наверное в год ибо полный пЭ будет. 

Отвалить кучу налогов и ещё 12 в год за ГЛОНАСС? Это будет полным безумием.

Русские терпилы проглотят и это, и рейтинг бессменного лидера нации по-прежнему будет на уровне 84%.

П.С. я даже в год не согласен кормить троглодитов за 1 тыс руб. Тупо не понимаю за что это. Это как поборы за капремонт и ОДН. Кто-то каждый день ездит на авто, а кто-то выезжает на авто 10 раз в год в пределах своего района. Если мне кто-то внятно объяснит зачем последним Глонасс, возьму свои слова обратно.

СССР давно нет, а стремление загнать всех в стойло и причесать одним гребешком осталось.

Изменено 20 марта 2017 пользователем dimakudr

[Discoverer 1 633]

жду уточнения.

пока вату катает "первый дилер" на деревне.

[NSK 199]

Сегодня по радио рекламу Платона услышал. А уж сколько дорог (судя по рекламе) построили и отремонтировали... В общем весьма нужная вещь.

Похоже готовятся к 26-му числу, раз начали по ушам ездить.

[Discoverer 1 633]

Все такси в Москве обязали с 1 апреля отчитываться о перемещениях

Подробнее на РБК:
 

 

 

С 1 апреля все мобильные агрегаторы такси, диспетчерские службы и таксопарки, оказывающие услуги в Москве, будут обязаны отчитываться о местоположении своих водителей, рассказал РБК представитель департамента транспорта столицы. Кроме того, компании должны предоставить в департамент данные о лицензиях и госномерах машин, на которых осуществляется перевозка пассажиров. Соответствующий приказ был подписан заместителем мэра Москвы по вопросам транспорта Максимом Ликсутовым.

Согласно утвержденному регламенту информационного взаимодействия диспетчерских служб заказа легковых такси с Единой региональной навигационно-информационной системой города, компании будут предоставлять все точные координаты местоположения машин (по GPS или ГЛОНАСС) и скорость их движения. Данные будут собираться с АТТ (абонентский телематический терминал — навигатор с выходом в интернет) и другого бортового оборудования, установленного на автомобиле, в режиме реального времени (не реже одного раза в 20 секунд).

...

 

 

А потом мозможно вкатают сбор за пройденный километраж и еще зональную стоимость проезда...

Вот он, платоша, для обывателя, которого не касались возмущения дальнобоев.

[RenatMini 3]

Грузоперевозчики крупные водил запугали увольнениями и штрафами, так что не ждите 26го всеобщего единения Дальнобоя. Частники да, будут, а им деваться некуда.