"Сборы Ротенбергов" или очередной налог для ... Пишем о поборах народа государством.

[Discoverer 1 633]

Обстановка накаляется и грозит социальным взрывом.

 

В личку пришло письмо от директора транспортной компании, привожу его целиком.

 

При внедрении сырой системы без широкого общественного обсуждения будет грустно всем.

 

1. Малые перевозчики и ИП как правило получают деньги за рейс только после выполнения этого рейса. А за проезд по маршрутной карте или транспордеру необходимо внести предоплату ДО рейса.

 

Итог: Малое предпринимательство получит еще один удар под дых.

 

2. Во всех сферах бизнеса есть такое понятие ставить расходы "на затраты", ты наверняка знаешь что это такое. Это оптимизация налогов, что для малого предпринимательства и ИП просто жизненно необходимо. А при оплате в систему Платон, плательщику не предоставляются НИКАКИЕ документы, нету даже Договора. Получается что за Платон необходимо платить со своего ЛИЧНОГО дохода, не имея никаких льгот и документов, показывающих налоговой куда делись деньги.

 

Итог: Вопросы из налоговой, уменьшение своего дохода.

 

3. НДС. Многие предприятия-перевозчики перешли на ОСНО для привлечения крупных заказчиков. Оплата в Платон не предусматривает платежей с НДС. Значит во первых к цене 1,53р(а с 1марта 3,06р) нужно прибавить НДС а это уже не 1,53 а 1,8р.

 

Итог: Вопросы из налоговой, уменьшение своего дохода.

 

4. Если мы соединим хотя бы п. 1-3 (а есть куча других подводных камней из-за сырости системы) на выходе получим дефицит транспорта, увеличение стоимости перевозок на 10-50% (Оставшиеся на трассе перевозчики будут пытаться вернуть недополученную прибыль), а в цене на продукты и предметы первой необходимости на 10-20% через месяц, а как следствие падения рынка инфляцию еще больше.

 

А это только экономика. Про социальный взрыв я вообще не говорю.

 

Моя компания уже неделю не может закрыть большинство загрузок наших клиентов, потому что почти половина ИП после 15-го ноября "бастует ногами", сидя дома и не предоставляя транспорт под загрузки. Дефицит транспорта сейчас сумасшедший, цены растут на большегрузные перевозки почти в арифметической прогрессии.

 

Вишенка на тортик: Все, говоря о большегрузном транспорте, почему-то поминают фуры. Посмотри, пожалуйста, на паспорт любого транспортного средства. Ограничение 12тн это НЕ ТОЛЬКО фуры. Это ВСЕ машины грузоподъемностью более 7-7,5т (вес машины + грузоподъемность как раз 12тн. и более) Это почти 70% машин что ВООБЩЕ ездит по России между городами. Газели и бычки в основном в городе работают, не так ли?

 

Помимо этого есть куча других вопросов к Платону. Понравились вопросы юриста из АТИ (глобальная система поиска транспорта и грузов, почти монополист на рынке информационных технологий в сфере перевозок), приведу их здесь:

 

1. Мне непонятно почему этому ООО фактически выдают льготный кредит фактически в государственном банке под гарантии государтсва, то есть государство финансирует эту систему, а потом еще и платит за услуги этого ООО?

 

2. Все собранные деньги это ООО обязано перечислять государству. Вопрос: а почему сразу водители не могу платить в бюджет, то есть государству? Вот почему я транспортный налог сразу плачу в бюджет, а это сбор должен уплатить в это ООО, которое, может быть, перечислит государству, но за это возьмет денежку?

 

3. Каждый гражданин России обязан платить законно установленные налоги и сборы. Причем эти налоги и СБОРЫ у на собирает один государственный орган: налоговая инспекция. Вопрос: Что же это за такой сбор, который не входит в налоговый кодекс, и его собирает не налоговая инспекция или иной гос.орган (пенсионный фонд, соц.страх и прочие), а некое коммерческое ООО?

 

4. Сбор собирает коммерческое ООО, а за его неуплату предусмотрен штраф? То есть получается в случае, если какой-то водитель его не уплатит, его привлекут к ответственности в виде штрафа и в суде факт неуплаты этого сбора будет подтверждаться доказательствами некоего коммерческого ООО?

 

5. Почему сбор за дороги платят только перевозчики, а за то, что этот сбор с них собирает ООО платить должны все? Поясняю, государство будет оплачивать услуги этого ООО из своего бюджета, то есть рассчитываться деньгами всех налогоплательщиков

 

6. Я как юрист не совсем понимаю, как водителей будут штрафовать. Дойдет дело до суда: кто и какие доказательства будет представлять? ООО? Так оно не является управомоченным органом. ДПС (или подобная структура) - так у них доказательств не будет, потому как эти доказательства могут находиться только в ООО.

 

7. А вы, кстати, не задумывались над тем, что де-факто, вы не можете изменить маршрут движения? С точки зрения водителя - это просто, а вот сточки зрения юриста - это прямое вмешательство в хозяйственную деятельность путем установления различных препонов и ограничений, потому как я должен выбрать мрашрут забглаговременно. А если я не хочу заблаговременно???? А как же насчет свободы предпринимательской деятельности? Что же это за такая свобода, если я маршрут транспортного средства должен фактически согласовывать заранее, да еще не с государством, с неким ООО, которое от моего ну ничем не отличается.

 

8. Где гарантия, что персональные данные грузоперевозчиков и маршрут следования не будут использованы преступниками?

 

Пример 1: К сотруднику "Платона" обращается недобросовестное лицо, платит откат в 50тыс и просит "дай посмотреть какие, номера в саранской металлобазы сейчас выезжают" - сотрудник у которого зарплата 15тыс. естественно соглашается - преступнику в руки попадают номера и пути передвижения фур с цветметом - водителей подлавливают на трассе и уводят грузы.

 

Если бы "Платон" был государственной структурой, такой вопрос не возник бы - там полная ответственность, контроль за базой данных, уровни обеспечения безопасности, частную ОООшку и её сотрудников нет юридической возможности так проконтролировать.

 

Пример 2: Базу "Платона" взломали... а там в кабинеты закачаны сканы всех от-и-до документов: и ПТСки и СРТ, и паспорта, и ИНН, и ОГРН (всё это без маркеров и в хорошем разрешении). Это же не сайт, а клад для киберпреступников! Кто обеспечивает безопасность сайта и осуществляется ли шифрование?

 

9. Почему "Платон" (он же он же "РТ Инвест Транспортные системы" ) не предоставляет для заключения ДОГОВОР на оказание своих услуг????

 

Если "Платон" завтра исчезнет с деньгами, на основании чего подавать в суд? Юридически перечисления будут выглядеть как благотворительные пожертвования физического или юрилического лица, юридическому лицу??? В суде невозможно будет доказать ущерб, поскольку обязательства получателя денег не сформулированы и нет синей печати исполнителя???

 

10. Вся эта система Платон строится на том, что вы им платить обязаны в силу постановления правительства РФ. Вряд ли кто то задумывался, что перевозчики вдруг начнут чего то требовать. Ну например, требовать деньги назад (например, вы им оплатили энную сумму, а потом передумали заниматься грузоперевозками и решили вернуть деньги).

 

Ну так вот, везде сказано, что ВСЕ полученные деньги они обязаны перечислять в бюджет (а может, и не туда, никто не знает точно куда). А вот возвращать они вам НИЧЕГО не должны. У них не только обязанности односторонние: вы им должны платить, а они вам ничего не должны, но и права: они имеют право требовать от вас уплаты денег в соответствии с правилами работы системы Платон, а вы НИКАКИХ прав не имеете.

 

Вообще говоря, про социальный взрыв я не уточнил почему, а наверное надо...

 

Когда в Правительстве вводили акцизы на топливо, обещали убрать транспортный налог, т.к. он должен был войти в стоимость топлива.

 

 

 

ОСНОВНОЕ, из-за чего возмущаются перевозчики это тройное налогообложение.

 

1. Транспортный налог(он никуда не делся и не денется)

 

2. Акцизы на топливо

 

3. Сбор Ротенбергов.

 

Как говорят мои перевозчики, нас нагибают и нагибают, а мы должны еще и благодарить за это.

 

Потом кто-то упорно пускает слухи (возможно что и правда) что большегрузными ничего не закончится. Как только Ротенберги войдут во вкус и забудутся волнения большегрузов, введут платные км и для более мелких машин.

 

Потом уже на официальном уровне (на полном серьезе) обсуждают возможность введение оплаты за проезд по дорогам местного, не федерального значения, это тоже оптимизма не прибавляет.

 

О своих проблемах я уже и не говорю, а у экспедиторских компаний, как у посредников уже начались перебои с транспортом, из-за этого резкое снижение доходности, клиенты опять же не выдерживают, и идут искать другие варианты доставки. Всем не объяснишь, что везде такая обстановка. А удача улыбается не всем.

 

И так в начале 1-го прижали с НДС всех, теперь еще и это... Реально остается бросить все и уйти менеджером в крупную ТК, доход будет почти такой же

 

Может этого и добиваются. Монополизация рынка давно уже идет полным ходом.

 

Весьма здраво и взвешенно

[Discoverer 1 633]

У меня подозрения на внезапную отставку правительства.

 

Электричками вроде Дворкович рулил, а тут внезапно МитриНатолич лично озаботился.

[coronamark2 4 586]

У меня подозрения на внезапную отставку правительства.

 

Электричками вроде Дворкович рулил, а тут внезапно МитриНатолич лично озаботился.

Ага...Щаз! Никаких проблем нет! Зачем правительство в отставку? 

[Discoverer 1 633]

все средства хороши, выбирай на вкус

[Goliaf 41]

Расколоть и замотать: Кремль придумал стратегию подавления забастовки дальнобойщиков.

https://tvrain.ru/articles/strategy-399085/

[torcon 85 559]

Друзья еще до сих пор бастуют, сегодня на тягачах без телег поехали на объездную. Я их поддерживаю, но считаю что забастовки в рамках закона и с разрешения администрации - бесполезны. Нет ну правда у кого кончатся быстрее деньги у государства или у извозчиков? Им же постоянно нужно держать хотя бы 50-100 тыс на одну поездку - купить соляры. А они сейчас не ездят проедают прошлые скудные заработки. 

 

Печаль конечно....

[Legion777 5 768]

 

 

забастовки в рамках закона и с разрешения администрации - бесполезны.

Так им что - на баррикады с пулемётами? Нет у них единства и сплочённости, поэтому только время и соответственно заработок потеряют в забастовках, а кончится либо отсрочкой по штрафам, либо ещё какой мелочью.

[VladimirR 2 519]

с просторов интернета

"Сейчас только поговорил со своим другом, он 17 лет работает дальнобойщиком, сейчас как раз едет из Ярославля в Москву. В основном их контора занимается перевозками в Скандинавию, но и по России перемещаются. Я решил узнать из первых уст про этого платона и остальные дела.И вот что он сказал:
Ситуация реально опасная и хреновая. Зарплаты упали очень сильно. Платить приходится очень много. Тахографа у него пока нет, платит через интернет по согласованному маршруту, получается очень дорого. Руководитель конторы, которая работала исправно все эти годы всеръёз думает о закрытии, множество машин простаивает.
На выезде из Ярославля тормозит полиция, говорит что проводится контртеррористическая операция и с большой неохотой пускает в Москву. Говорит, что никогда не ходил на выборы, но в этот раз пойдёт обязательно чтобы "смести эту власть".
4 декабря, говорит, Москва будет блокирована со всех сторон, покупай, говорит, сахар и всё такое и суши сухари. Останется, говорит, один "Магнит". но мы и его блокируем. А белоленточников, говорит, нету среди них.
Реально злой. Зная его, могу сказать. что не врёт. Пойду затариваться."

[torcon 85 559]

в том и дело 60% их же ездило и ездит и плевало на собрата по несчастью... Сплоченности нет. Если бы они все разом просто перестали ездить - все бы встало в коллапсе. Не нужно даже дороги перекрывать или ездить автоколоннами. Просто сидите дома и пусть на своем горбу возят...  Втухли бы все. 

 

Но видите в чем дело, Магнит имеет свои перевозки, водители не бастуют. Пятерочка Карусель свои фуры. Деловые линии - свои фуры. Короче бастовать не будут... 

[fonserg 761]

Но видите в чем дело, Магнит имеет свои перевозки, водители не бастуют. Пятерочка Карусель свои фуры. Деловые линии - свои фуры. Короче бастовать не будут... 

На сколько мне известно некоторые из них имеют гос поддержку, какие забастовки могут быть?

[Alehandro 2 697]

от нас тоже колонна выехала, вологодские принимают и задерживают под нереальными предлогами

[Discoverer 1 633]

ну и что в сухом остатке?

вот такие методы - как минимум подлы.

Наш премьер (ведь внутренние дела страны в первую очередь премьера касаются ?) рот боится открыть или что? 

Или он малазийские рубашки примеряет, не как не выберет в какой выступить или на переговоры выйти? 

 

Один на себе все тащить не может, видно что зашивается, а поменять состав тандема - чо-то тоже видать мешает.

 

Похоже банкиры уверенно берут хозяйственные бразды правления в свои руки.

Вполне может статься что с таким раскладом Ходор как черт из табакерки выскочит с заявлением типа а за что сидел.

[Discoverer 1 633]

старые методы, почерк тот же

[Discoverer 1 633]

Единороссы указали правительству на ошибки в истории с дальнобойщиками 

Подробнее на РБК:
 

 

Чейта вдруг? там же одобрямс тотальный...

Изменено 1 декабря 2015 пользователем Discoverer

[Discoverer 1 633]

пока в Иркутске дальнобои машут труселями, в другой центурии произошло вот что

 

не отсюда ли ноги растут у платона и всего того о чем мы даже в страшном сне не догадываемся.

Если "Эти" делают че хотят, то видя такую ситуацию "заинтересованные лица" наверняка пристроились к "Этим" и имеют "все необходимое" (компромат), чтобы им потом в дальнейшем не мешали.

   

чудесатые чудеса

[Paulson 8 403]

-- Юрист усмотрел нарушения закона при подготовке проекта "Платон" --

 

Оффтоп

---------
http://www.rosbalt.ru/blogs/2015/11/30/1466456.html

МОСКВА, 30 ноября. Юрист Фонда борьбы с коррупцией Иван Жданов указал на нарушение закона при подготовке проекта "Платон", предусматривающего введение нового сбора за проезд по федеральным трассам. Об этом он написал на своей странице в Facebook.

"Концессионное соглашение было заключено на основании Распоряжения Правительства РФ №1662-р, согласно пункту 1 которого было решено заключить концессионное соглашение в отношении объектов, предназначенных для взимания платы, используемых в целях обеспечения функционирования системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, с обществом с ограниченной ответственностью "РТ-Инвест Транспортные Системы" (РТИТС)", — напоминает юрист. — Но дело в том, что Федеральный закон от 21.07.2005 N 115-ФЗ "О концессионных соглашениях" содержит закрытый перечень случаев, когда концессионное соглашение может быть проведено без конкурса, случай по взиманию платы явно не подпадает в этот перечень. Если вы помните, Правительство изначально планировало провести конкурс, но он был отменен".

Жданов, ссылаясь на п. 9 упомянутого распоряжения, отмечает, что "базовый размер платы концедента по концессионному соглашению составляет 10610 млн рублей (без учета НДС) в год и состоит из неиндексируемой и индексируемой частей".

"Это прямо противоречит закону: Концессионным соглашением предусматривается плата, вносимая концессионером концеденту (ч. 1 ст. 7 Федерального закона)", — поясняет эксперт, отмечая, что платить государству за использование имущества должна РТИТС.

"А знаете каким образом размер платы может быть уменьшен? Смотрим: базовый размер платы концедента по концессионному соглашению должен быть уменьшен по итогам проведенного концессионером независимого технологического и ценового аудита проектной документации на создание системы взимания платы (п. 8 Постановления)", — добавляет юрист. Таким образом, поясняет Жданов, РТИТС должна сама провести "независимый" аудит и рассмотреть возможность снизить оплату для себя.

"Мы считаем, что данным распоряжением нарушаются права не только дальнобойщиков, но и права юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, которые могли бы поучаствовать в конкурсе на такое соблазнительное концессионное соглашение", — заключил он, добавив, что в ближайшее время будут поданы исковые заявления "о признании распоряжения правительства РФ незаконным, а концессионного соглашения — ничтожным".

 

Отметим, что с 15 ноября и до 29 февраля 2016 года водители будут платить 1,53 рубля за каждый пройденный километр федеральных дорог. Тариф изменят с 1 марта 2016 года: за один километр будут платить уже 3,06 рубля. Эти правила действуют до конца 2018 года. Сбором денег занимается компания "РТ-Инвест Транспортные Системы", совладелец которой — сын бизнесмена Аркадия Ротенберга Игорь Ротенберг. Государство ежегодно будет перечислять 10,6 млрд рублей на оплату услуг организации.
Подробнее:http://www.rosbalt.ru/blogs/2015/11/30/1466456.html----------