Масло для Skoda Octavia A5 (2012) 1,8 TSI

[sergun 610]

1) Skoda Octavia A5 2012 АКПП (не DSG)

2) 1,8 TSI (CDAB) бензиновый

3) входит при заливке 4.6 литра масла

4) город Москва (максимум морозы до -30)

5) Режимы эксплуатации: по городу 50%, по трассе 50% (на трассе не отказываю себе в удовольствии притопить, бывало всякое и частые кик-дауны и за 200... Максимум по наблюдаемой температуре масла: 115-116 град (на высоких скоростях)

6) Планируемый интервал смены масла 7500-10000

7) Есть катализатор (насчет Евро-5 не уверен, машина калужской сборки)

 

Масло не доливал ни разу (по щупу уходит с максимума до середины допустимой зоны)

Чипа нет!

 

Интервалы:

15000: 0-15 (масло дилерское, видимо 5-30)

15000: 15-30 (масло дилерское, видимо 5-30)

17500!: 30-47,5 (масло дилерское, видимо 5-30)

тут машина попала ко мне..

12500: 47,5-60 (масло дилерское, шелл 0-30 502/505)

10000: 60-70 (масло дилерское, шелл 0-30 502/505)

***: 70-по настоящее время (масло свое, шелл 0-30 502/505)

 

Скоро предстоит ТО, планирую на 77500 (интервал будет 7500). Думаю не перейти ли на другой допуск, например к 504-507 из рекомендуемых тут. Учитывая нехорошие интервалы сначала (особенно 3-й) и тяготу к "гонкам" может стоит при замене масла промыться?

Еще есть один напрягающий момент, может мнительность, перед 60000 появился высокочастотный, еле слышный писк, похоже на бор машину, думаю турбина (интенсивность изменения звука согласуется с оборотами двигателя). Звук этот еле слышен (возможно из-за того, что диапазон уже за гранью человеческого слуха), но на регистраторе он пишется значительно громче. После замены масла на свежее звук остался.

Изменено 16 октября 2015 пользователем sergun

[jungler 1 274]

 

 

3. Масло 0-40, 5-40 с 502-м допуском с заменой раз в 7500. Ну и конечно машину надо чипануть! 

Советы офигеть 

[revovod 1]

 

3. Масло 0-40, 5-40 с 502-м допуском с заменой раз в 7500. Ну и конечно машину надо чипануть! 

Советы офигеть 

 

А чего офигевать. Я 3 года владею этим конфигом,  уже год катаюсь с чипом, иммитацией межколесных блокировок и назад на овощной сток возвращаться желания нет. Иначе смысл покупать ВАГ с 1.8? 

Жор из-за косячной поршневой, поломки АКПП происходят с таким же успехом на стоке. 

[jungler 1 274]

 

 

Я 3 года владею этим конфигом,  уже год катаюсь с чипом, иммитацией межколесных блокировок и назад на овощной сток возвращаться желания нет

Во-первых, сомнительный повод для гордости И, во-вторых, если решено собственноручно приближать и без того нежную машину к скорой смерти, так зачем людям это советовать?

[sergun 610]

 

 

3. Масло 0-40, 5-40 с 502-м допуском с заменой раз в 7500. Ну и конечно машину надо чипануть!

Советы офигеть

А чего офигевать. Я 3 года владею этим конфигом, уже год катаюсь с чипом, иммитацией межколесных блокировок и назад на овощной сток возвращаться желания нет. Иначе смысл покупать ВАГ с 1.8?

Жор из-за косячной поршневой, поломки АКПП происходят с таким же успехом на стоке.

https://www.google.ru/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://vwts.ru/vw_doc2/trans/09g_09k_09m_rus.pdf&ved=0CBoQFjAAahUKEwiW_pKU4szIAhXGl3IKHaCbBg8&usg=AFQjCNGzOn7wetmNVMuPlccVhYlflj4teg

 

Стр.2 в пдфе, макс момент 250, в стоке столько и есть, какой чип!? Плюс слабое охлаждение..

Смысл покупать 1,8? Так некоторым он и без чипа нравиться... непосредственный впрыск + турбо = живая динамика

Изменено 18 октября 2015 пользователем sergun

[sergun 610]

Думаю, что промывочное использовать не буду. А лучше сделаю ка анализ отработки - там видно будет..

[revovod 1]

 

Я 3 года владею этим конфигом,  уже год катаюсь с чипом, иммитацией межколесных блокировок и назад на овощной сток возвращаться желания нет

Во-первых, сомнительный повод для гордости И, во-вторых, если решено собственноручно приближать и без того нежную машину к скорой смерти, так зачем людям это советовать?

 

Ну твоему 1.4 TSI это не грозит, тюнингу он не поддается.  А из 1.8 при желании можно и 2.0 TSI сделать и IHI или к04 запилить, да хоть полный привод в паре с ДСГ-6. В итоге 1.8 может из 5 сек до 100 выехать на полном приводе. 

Есть машины которые больше 100К на чипе пробежали, а есть сток моторы с перескочившей цепью и масложорами на 30 тыс. Капиталка поршневой тоже не всем помогает. Тоже самое и с коробкой! Коробку без масла насиловали, и хоть бы хны. С дуру можно сломать все что угодно!  Этот мотор любит качественное топливо (желательно 98-й) и частую замену масла ( не обязательно эксклюзив)! Благо выбор масел широкий. И да, я за 502-й допуск. На 504-м пусть фрицы на стоке по гейропе катают со сменой раз в 30 тыс или 2 года и радеют за экологию.

[jungler 1 274]

 

 

В итоге 1.8 может из 5 сек до 100 выехать на полном

Один вопрос, зачем?

 

 

 

фрицы на стоке по гейропе катают

Не, все вопросы снимаются.

[sergun 610]

Подскажите из Тоталей 504/507 только вот этот идет? 

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/9422-total-quartz-ineo-long-life-5w-30-svezhee/

 

А то их там столько всяких разновидностей..

[sergun 610]

Подниму ветку. Поправьте пожалуйста если ошибаюсь в своих рассуждениях. Итак, если подбирать альтернативу 504/507 и рассматривать 502/505, то нужно учитывать, что по сравнению с 504/507, голые 502/505 - слабаки.. Нужны еще какие-нибудь протеины в виде других допусков: 

1. + 229.5/229.51

Помимо этого желательно чтобы было еще что-нибудь из этого:

1. + Rn0710 (под вопросом - допуск подразумевает использование сверх-стойкого загустителя, подразумевается ли тоже самое в 229.5/229.51?)
2. + 505.01 (под вопросом - т.к. допуск для дизелей с насос-форсункой, на данный допуск упоминался небезызвестным здесь vasco, применительно к ТСИ)
3. + 503.01 (под вопросом - т.к. допуск старый для мощных двигунов Ауди и был заменен на 504, так же встречал тут информацию, что дескать не все могут строго соблюдать рецептуру)
4. + какие либо "крутые" допуски других автопроизводителей, например, у Кастрола Едж 0-40 есть еще соответствие допуску Ford WSS-M2C937-A (а это допуск для турбо-фордов RS), что как бы намекает..
5. + API SM/SN (стоит ли гнаться за ними или API SL хватит? так у многих 0-40 SM/SN, у 0-30 SL в основном, SM/SN - редкость)

Даст ли реально какие-либо преимущества наличие у масла допусков 2-й группы или 229.5 достатошно? Паутинку Лубризола смотрел, но вот учитывается ли там, например, стойкость загустителя, вопрос.

Изменено 16 ноября 2015 пользователем sergun

[Gloryk 934]

504/507 самый стойкий.и перекрывает все вместе те взятые и по отдельности допуска что пересислили ;-)

[sergun 610]

504/507 самый стойкий.и перекрывает все вместе те взятые и по отдельности допуска что пересислили ;-)

 

Это я знаю. Интересно было бы по максимуму к нему приблизиться, но с допусками 502/505

Изменено 16 ноября 2015 пользователем sergun