Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Honda Fit после 4154км

[Mayhem_777 20]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Honda Fit после 4154км

 

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN (куплено в магазине Гиперавто г. Благовещенск)

Автомобиль: Honda fit GE8 1.5 литра. правый руль.

Общий пробег на одометре: 74010 км.

Пробег на масле: 4154 км

Моточасы: 171 м/ч.

Израсходованное топливо: 350 литров

Доливки масла: нет.

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: Весна-Лето(23.04.2015-13.07.2015) + 5 +40.

Срок эксплуатации: 2,5 месяца.

Топливо: Бензин 95 НК-Альянс.

Режимы: 90% город (без пробок), 10% трасса.

Фильтр масляный: Nitto

Фильтр воздушный: VIC

Объем заливаемого масла: 3.8 литра

Отбор масла: с картера в середине слива масла в ПЭТ бутылку 1 литр.

Что было до этого масла: Idemitsu Zepro Eco Medalist SN 0W20 20361 км. Периоды смены 4000-5000 км или 170-190 м/ч.

Промывка промывочным маслом: не делаю - но проливаю, где то 500-600 мл. свежего масла.

 

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Honda Fit 4154km Mayhem_777_UAO light_.pdf

[Romcha 2]

6 часов назад, torcon сказал:

Romcha да какой еще десульфид молибдена здесь? Здесь органический молибден.

В тестах отработок содержание какого именно молибдена определяют, классического  дисульфид молибдена или типа новомодный органический молибден.

 

Сейчас только по цвету можно определить какой именно молибден добавлен в масло. 

http://krutimotor.ru/prisadki-i-maslo-s-molibdenom-stoit-li-ispolzovat/

Изменено 17 августа 2020 пользователем Romcha

[Евген48 27 130]

Romcha астанавися, тебе не в эту тему

[Romcha 2]

23 минуты назад, Евген 48 сказал:

Romcha астанавися, тебе не в эту тему

Что бы правильно интерпретировать результаты тестов нужно хорошо понимать протекающие процессы и как работают присадки в двигателе, 

вы сами обращаете внимание на условия эксплуатации конкретного автомобиля применительно к тесту или я не прав ?

Гадаем почему алюминия много в отработке и связываем это с молибденом,  судя по физике процесса это не химические процессы а именно износ,

как следствие повышенное содержание алюминия в отработке.

 Я не прав ?

 

Изменено 17 августа 2020 пользователем Romcha

[Евген48 27 130]

Romcha флаг в руки, жду итогов от вас по данной отработке

[Romcha 2]

2 часа назад, Евген 48 сказал:

Romcha флаг в руки, жду итогов от вас по данной отработке

Я не оспариваю чьи то выводы и не претендую на роль эксперта, просто заметил что алюминий мог появится из-за абразивных свойств  молибдена по отношению к алюминиевым деталям двигателя.

[Евген48 27 130]

21 минуту назад, Romcha сказал:

Я не оспариваю чьи то выводы и не претендую на роль эксперта, просто заметил что алюминий мог появится из-за абразивных свойств  молибдена по отношению к алюминиевым деталям двигателя.

А мог и не появиться

 

[Romcha 2]

Не совсем понятно как интерпретировать результаты, предположим получили условно много алюминия и меди в отработке или ещё чего которое сносилось во второстепенных деталях но которые влияют

на износ двигателя гораздо меньше чем например износ поршневой группы . Предположу что гораздо важнее анализировать износ именно основных деталей двигателя а не отработки масла, потому как по отработке  

не понятно насколько и чего износилось реально, анализируя отработку масла  мы вступаем в область фантастики и предположений . Хотя возможно уже есть какие то методики которые реально позволяют 

по анализу отработки выяснить насколько одно масло лучше защищает двигатель чем другое .

Вот если бы анализировали геометрические размеры самых важных узлов  после тестов масел....  

Изменено 17 августа 2020 пользователем Romcha

[Евген48 27 130]

1 минуту назад, Romcha сказал:

Не совсем понятно как интерпретировать результаты, предположим получили условно много алюминия и меди в отработке или ещё чего которое сносилось во второстепенных деталях но которые влияют

на износ двигателя гораздо меньше чем например износ поршневой группы . Предположу что гораздо важнее анализировать износ именно основных деталей двигателя а не отработки масла, потому как по отработке  

не понятно насколько и чего износилось реально,анализируя отработку масла  мы вступаем в область фантастики и предположений . Это моё мнение но возможно уже есть какие то методики которые реально позволяют 

по анализу отработки выяснить насколько одно масло более полезно чем другое .

 

Так я вам и говорю, вы можете на собственном опыте сделать анализ, разобрать свой двс и т.п.

[torcon 64 300]

Да, при каждой смене масла, разбирать двигатель, обмерять детали микрометром, взвешивать на суперточных весах. Это всегда лучше. Действуйте.