АКПП vs Механика

[torcon 82 124]

Switzer Performance оснастил Porsche 997 Turbo "автоматом": 100 км/ч машина развивает за 2,8 секунды

 

Цитата

Американская компания Switzer Performance выпустила обновленную программу тюнинга для суперкара Porsche 997 Turbo. Дополнением к пакету стала новая автоматическая коробка передач, которая не уступает в быстроте смены передач обычной "механике".

 

Пакет P800 увеличивает мощность двигателя Porsche 997 Turbo до 800 л.с., ранее этот кит устанавливался только на машины с механической коробкой. Но теперь в Switzer Performance предлагают усовершенствованную ими автоматическую коробку Tiptronic, сообщает Worldcarfans.

 

Чтобы "автомат" мог справляться с большим крутящим моментом, самые нагруженные его узлы были усилены, а блок управления коробки подвергся перепрограммированию. Характеристики модернизированного "автомата" не уступают "механике": Porsche 997 Tiptronic Turbo разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды. Цена коробки составляет 8 тыс. долларов.

 

http://auto.newsru.com/article/09Jul2010/switzer

 

Слышал еще на Ferrari Enzo автомат быстрее механики на ней же. На лексусе каком то. В общем думаю прогресс переломит мнение что автомат медленнее механники.

[vergaser 132]

У меня сцепа спокойно отходила 170 и другая 150 тыков, поменяли для профилактики и ради собсвенного спокойствия, диск фрикционный сожрало хорошо правда, но не буксовала. Замена сцепы с запчастями 7 тыков руб. У кого авто мат так те только меняют раз в 60 тыков масла и фильтр, все больше ничего там не ломается, ну по электрике бывают проблемы, механических поломок практически не встречают, ну это по моей машинке. По другим не знаю точно.

[Гость Gubkin]

у меня на ауди а4 после 190 тыс.км. фрикционный диск был как новый.

А лепестки у корзины "устали" ... поэтому вело немного

[Javen 316]

Еще инфа по DSG из авторевю:

" И все же репутацию Пассата подмочил не классический «автомат», а революционные «преселективы» DSG (Direkt Schalt Getriebe или Direct Shift Gearbox). Но не потому, что шестиступенчатая коробка BorgWarner DQ250 в паре с двухлитровыми дизелями, бензиновыми моторами VR6 объемом 3,2 и турбодвигателями 1.4 и 1.8 зовется мокрой (многодисковые муфты сцепления у нее работают в масляной ванне). Масло, кстати, не простое, а почти золотое — ATF DSG по 22 евро за литр, коих при замене каждые 60 тысяч км нужно аж семь. Слабое место у этого «робота» ровно то же, что и у обычного «автомата», — мехатронный гидроблок управления. Вот только проблемы с дерготней на первых двух передачах и ударами при переключениях передач могут «порадовать» всего через 20 тысяч километров, а новый узел потянет на 1700 евро.

 

Универсалов с удобным и огромным багажником (603—1731 л) на вторичном рынке почти 40%, причем стоят они не дороже седанов

 

Но «мокрому роботу» далеко до печальной славы появившейся в 2008 году семиступенчатой DSG DQ200 с сухими сцеплениями Luk — для полного счастья те же проблемы с «мехатроником» (цена которого с прибавкой в подчинении одной передачи выросла до 2000 евро) дополнились неадекватной работой фрикционов! С жалобами на рывки и подергивания в сервисе побывали едва ли не все владельцы — массово перепрошивались «мозги» блока управления в попытках скорректировать момент смыкания и размыкания дисков по мере их естественного износа, менялись пакеты сцеплений (1200 евро) или коробки целиком (7000 евро). Но через 40—50 тысяч километров все начиналось по новой!

 

Модернизированный «робот» DSG-7 с доработанным блоком управления и усиленными сцеплениями появился только в конце 2010 года. Но, осознав масштаб бедствия, летом 2012 года Volkswagen продлил гарантию на коробку DQ200 до пяти лет или 150 тысяч километров."

[Darkwing Duck 336]

Ночь, улица, фонарь, аптека,

Бессмысленный и тусклый свет.

Живи еще хоть четверть века -

Все будет так. Исхода нет.

 

Умрешь - начнешь опять сначала

И повторится все, как встарь:

Ночь, ледяная рябь канала,

Аптека, улица, фонарь.

[dead_Mazay 8]

Darkwing Duck, вот уж точно. Механика VS автомат - тема такая же вечная как выбор масла

[Гость Automan]

Пока что механика, спору нет...

[Abc 546]

Так этих навороченых роботов куда относить-то будем - к механике или автомату?

[Гость Gubkin]

Пока что механика, спору нет...

вариатор быстрее... даж по оф.данным.

 

к механике или автомату?

разработчики его относят к акпп как всем известно... но на масло клубе можно отнести его к редуктору

[Legion777 5 747]

А в таком режиме возможно переключать МКПП?

 

 

И никакой механики:И никакой механики:

 

 

 

[DIman 618]

боже мой зачем так портить S2000

[Legion777 5 747]

 

А под капотом - 1.500 л.с.

 

 

[Prosto-Dmitriy 428]

Секвенталка робот быстрее всех

[Prosto-Dmitriy 428]

http://www.youtube.com/watch?v=-PTQvIvaNJo

[Kos-86 881]

Сам автомат переключает как минимум не медленней, просто при одинаковых двигателях часть мощности уходит на его работу, вот разгон и слабей получается, да и с места обычный автомат не может с отсечки долбануть, а гонщег в борьбе за секунды может

[Prosto-Dmitriy 428]

а гонщег в борьбе

Вот это пожалуй ключевое. Только кулачковая коробка с секвентальным режимом работы и многодисковое керамическое сцепление. Никаких автоматов.