Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
tesloil

Высокотемпературные смазки для тормозных суппортов ОБЩАЯ

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

хотелось бы разобраться, что и как надо смазывать в тормозах.

как я понимаю, утройство дисковых тормозов одинаковое для всех марок (речь о "гражданских" однопоршневых суппортах).

 

наиболее подробно тема смазки рассмотрена на тойотовски форумах, например:

http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7103

(прада приходится продираться сквозь навязчивую рекламу 220-R).

 

позволю процитировать себе резюме этой темы:

1. Направляющие суппортов (пальцы по Вашему) - смазка 08887-01206 (розовая);

 

Дальше, если по логике Тойоты, то:

2. Обратную сторону наружной колодки по всей плоскости смазка 08887-80409 (черная);

3. На противоскрипные пластины и торцы колодок предлагается 08887-80609.

 

возникают вопросы:

1. литиевые смазки вроде как не очень дружат с резиной.

пыльникам суппортов от 08887-01206 ничего не будет?

2. 08887-80409 (если я правильно понял) - это собо термостойкая смазка. есть ли в ней смысл?

она же несёт только противоскрипную функцию (даже если она и застынет, то эффективность работы тормозов не изменится).

3. 08887-80609 (опять же если я правильно понял) это прямой аналог BMW 81 22 9 407 103.

вот что пишут продавцы 220-R:

А что за смазку продает фирма Ate под номером 03.9902-1001.2 ?

 

Со смазкой Пластилубе прямой путь в кювет или на встречку с заклинившим тормозом, хорошо еще, если других людей не убьете! Также как и с Литолом-24 в направляющих дисковых тормозов.

 

ATE Plastilube p/n 03.9902-1001.2 это минеральная смазка, поэтому она и дешевая.

Это смазка Henkel Teroson Plastilube под маркой ATE. BMW Bremsklotzpaste (Brake pad paste) 5,5 ml, p/n 81 22 9 407 103 та же смазка. Данный тип смазки запрещен к применению отдельными американскими автопроизводителями в дисковых тормозах еще в начале 1980 годов.

Технические подробности здесь: http://huskey.com.ua/phorum/viewtopic.php?t=6387

честно говоря не очень верится, что BMW так подставляет своих клиентов, но червячок сомнения закрался...

Share this post


Link to post
Share on other sites

продолжаю поиск информации по поводу необходимости что-то смазывать в тормозном механизме.

 

нашёл инструкцию для bmw:

Очистить (но не смазывать!) направляющие пальцы. Проверить направляющие пальцы, при необходимости заменить их

 

получается одно производители предусматривают смазку "пальцев" суппорта, другие же запрещают её.

 

ps: на форуме bmw также нашлась подробная инструкция по смазке колодок и направляющих противоскрипной пастой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если тормоза моноблочного типа то направляющие только лишь очищаются и смазываются термостойкой медьсодержащей смазкой тыльные стороны колодок. если тормоза-скобы, то смазываются направляющие в той части что под пыльниками, остальное очищается обезжиривающим составом, и смазывается тыльная сторона колодок со стороны тормозного цилиндра термостойкой медьсодержащей смазкой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ingen на тойотах какого вида тормоза? моноблочного типа или тормоза-скобы? Я у себя ремкомплект менял все смазывал, направляющие высокотемпературной смазкой DoneDieal, в пылниках направляющих также. В цилиндре смазывал розовой тойотовской смазкой, пыльник цилиндра или манжета тоже розовой тойотовской. А вот тыльную сторону колодки не догадался - для чего это? Что бы колодка не свистела при тормозе? Может поэтому они свистят у меня?

 

У меня есть противоскрипные пластины с тыльной стороны, они все ржавые уже в трухлядь местами, может их смазывать как раз надо вместе с колодками?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Моноблок это суппорт без штифта на котором скоба ездит.

 

В моноблоке на каждой стороне стоит один\два\четыре цилиндра. Соответственно на суппорте 2\4\8 цилидриков.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В зависимости от модели отличаются и тормоза. есть и скобы и моноблоки... Обычно моноблоки применяются на машинах с мощными моторами и ли с большой массой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как я понял по твоей терминологии у меня тормоза скобы с одним поршнем.

http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...ost&p=38546

 

Ясно, что по поводу второго вопроса - откуда дровишки, что тыльную сторону колодки нужно смазывать и самое главное зачем ее смазывать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

У Ваньки кстати эта розовая тойотовская смазка тормозная в Оригинале 250р - большая туба грамм 150 (как зубная паста)

Share this post


Link to post
Share on other sites

RadioFanat ага я видел, но вот что она медная у меня сомнения. Она не для направляющих помоему, а только под резинки (могу ошибаться) - у меня такая пришла с ремкомплектом тормозов только пришла в пакетиках.

 

вот такая в Оригинале

________0064_001.jpg

________0065_001.jpg

 

Продавцы говорят что ей мажут в сервисцентрах официальных все и направляющие и цилиндр и пыльники и манжеты. Но что то мне не вериться, в ней нед медной пудры, она силиконовая вообще - может конечно формула другая какая то...

 

 

Вот еще что можно в Toyota - официально заапрувлено.

fc79f1c7a9e7.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
если тормоза-скобы, то смазываются направляющие в той части что под пыльниками
я давал ссылку на мануал от bmw с прямым запретом смазки.

в сервисном мануале на фокус смазка не упоминается.

 

как я понял, для тормозных механизмов разработки ATE (многие "европейцы") смазка "пальцев" запрещена.

 

А вот тыльную сторону колодки не догадался - для чего это? Что бы колодка не свистела при тормозе? Может поэтому они свистят у меня?
опять же давал ссылку на мануал от bmw по использованию противоскрипной пасты.

оно актуально для любых "гражданских" дисковых тормозов, как я понимаю/

 

У меня есть противоскрипные пластины с тыльной стороны, они все ржавые уже в трухлядь местами, может их смазывать как раз надо вместе с колодками?
этот вопрос меня тоже интересует.

 

вчера менял колодки на матизе, там тоже противоскрипные пластины. я намазал их (пластины) пастой bmw с обеих сторон, без фанатизма (тонким слоем и по возможности только в местах контакта, чтобы пыль поменьше налипала).

пока не скрипят :rolleyes:

 

Вот еще что можно в Toyota - официально заапрувлено
имхо это самодеятельность отдельного сервиса.

Share this post


Link to post
Share on other sites

torcon , ага , на вид прозрвачная такая розовая ... как детская зубная паста ... вроде без включений и пр. (ну типа металлопорошки и пр. добавки)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смазка медьсодержащая применяется в местах где присутствует нагрев и необходима стабильность смазывающих свойств. направляющие с резиновыми пыльниками в силу своей конструктивности не подвергаются таком высоким нагревам.

Share this post


Link to post
Share on other sites
и цилиндр и пыльники и манжеты

Заказывал себе смазку ATE по каталогу Mercedes для пыльников и манжет, дак она белая, жидкая и чем-то напоминает жир :) , а не смазку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Повторю вопрос откуда взяли инфу что нужно мазать тыльную часть колодки? Влияет или нет это на скрип свист колодок, и на функции противоскрипных пластин.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет. В мануале написано,что надо их смазывать и на рисунке нарисовано, чтобы скрипа не было. А еще там написано,что если элементы потеряли упругость (пружины) или заржавели (противоскрипные пластины) - то их заменить необходимо. А смазка,по-моему, где-то на дроме писали,что используют оригинал 08887-01206 (выше была в п. 24)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×