NGN Gold 5W-40 отработка на Peugeot 407 после 8700км.

[dimonpit 2 190]

NGN Gold 5W-40 отработка на Peugeot 407 после 8700км.

Масло: NGN Gold 5W-40
Автомобиль: Peugeot 407 2.0 (EW10A) АКПП , 2007
Общий пробег на одометре: 169000км
Пробег на масле: 8700
Моточасы: 322 (средняя скорость 27 км/ч
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: зима (от -20 до + небольшой)
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: газ
Режимы: примерно 50/50
Фильтр масляный: Purflux
Фильтр воздушный: Alco
Объем заливаемого масла: 4,5 литра
Отбор масла: примерно на середине слива через сливную пробку в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: Периоды смены 6000-8000км, масла Gtoil Extra Synt 5-40., YACCO FR 5-40 . То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

NGN Gold 5-40 Peugeot 407 8700 km _UAO BASE_.pdf

[Гость veles]

@dimonpit, по 4 часа в среднем в день за рулем, рабочее авто? Я бы до 10000 катал. Хотя щелочное на газу упало, как будто на бензине ездил...

[dimonpit 2 190]

@dimonpit, по 4 часа в среднем в день за рулем, рабочее авто? Я бы до 10000 катал. Хотя щелочное на газу упало, как будто на бензине ездил...

Такая работа была, что приходилось много мотаться на машине семь дней в неделю

Смотрю железо хоть и не критично, но больше чем во всех предыдущих моих анализах.

Изменено 1 июня 2015 пользователем dimonpit

[dimonpit 2 190]

Последний месяц, до отбора масла на анализ, машина почти не эксплуатировались, думаю это повлияло на окисление масла.

 

Ну и очередной анализ подтверждает, что при эксплуатации на газу, удлинять интервалы смены масла не стоит

Изменено 1 июня 2015 пользователем dimonpit

[torcon 64 413]

как то странновато для газа, у тебя еще и трасса город 50%/50% картина должна была быть получше. Вообще ИМХО можно увеличивать на газу интервалы, это просто у тебя что то неординарное вышло

 

Кстати вот по этому анализу, мы можем наблюдать "чистую" сработку загустителя на 1-1.5 сантистока, без эффекта разжижения топливом. Газ ведь у нас в масло практически не попадет, а если попадет то испарится моментально... И смотрим индекс вязкости почти не изменился 172 и 174, так же вспышка 228 - 216.

 

Судя по пакету вангую что пакет присадок 229.3 на сульфонатах кальция компании Lubrizol. Удивительно что сульфонаты так быстро упали...

[torcon 64 413]

Нашел твой старый анализ но на газу

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12324-12324/

 

натрий как я понимаю уже не мог быть от этого масла?

Вспышка тоже у отработки впечатляет 240 Вот кто не портит масло разжижением

Щелочное тоже быстро упало кстати.

[Vitek74 999]

честно удивился сначала что для 320ч такие результаты, потом понял что на Газу, удивление немного спало, и тем не менее все равно для зимы отличный результат для таких моточасов

теперь давайте о сравнении с другими!

во первых ни одно не отработало столько м.ч.

у Лукойла пробег меньше, разница вообще 1,7 раза, это не шутка, а шелочное одинаково!

п стабилности антиокислительным только Мобил 1 выглядит чуть лучше, но оно из другой лиги надо признать, и работало на бензине, не понятно насколько ГБО настроено оптимально по смеси,и температурам рабочим, трудно впрямую сравнивать

GT слило вчистую по щелочному при на 30% меньшем пробеге...

 

ну во вторых, по вязкости масло осталось сбалансированным, может база густеет и загуститель разрушился(можем фантазировать опять), но по факту все в порядке! масло трудно в чем то упрекнуть, я так тщательно смотрю НГН потому что на нем катаюсь, и думаю стоит ли интервал делать 8т. или слить к хренам, пока думаю стоит

 

ну самое главное по износу и железу!

можете кидать в меня тапками, и говорить что я еретик но:

ФИЛЬТРА у первых трех масел МАНН

а в даном анализе пурфликс, у которого на мой взгляд бумага потоньше...но это мое ИМХО

потому для себя лично чуть высокий Феррум списываю на фильтр :drinks:

если кому интересно предыдущие анализы

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12324-gtoil-gt-turbo-coat-10w-40-otrabotka-na-peugeot-407-posle-6750km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11554-lukoil-ljuks-polusinteticheskoe-5w-40-api-sl-na-peugeot-407-posle-5700k/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7889-mobil1-new-life-0w-40-otrabotka-na-peugeot-407-posle-7700km/

с Уважением

[torcon 64 413]

@Vitek74, так вроде у Purflux и материала фильтрующего больше (сложено зигзагом) и сам материал плотнее чем промокашечная у Mann? Мне кажется тут просто больше пробег чем на других маслах вот и больше износа.

[Vitek74 999]

так же вспышка 228 - 216.

это говорит о нормальном падении вспышки на 12гр. было по заявке 222 по лабе 228

если корелировать на синержи 0/30 было по заявке 207 пусть по 213 по лабе, -12(а то и -16 для нулевки может больше) стало 194, что в принципе нормально и соот. вычислениям, и не дает повода думать о сильном разжижении при наличии такого же масла со вспышкой 196...ИМХО

тебя еще и трасса город 50%/50% картина должна была быть получше

тут не согласен, моточасы огромные 320!(для уровня масла) тем более моточасы зимние, а это конденсат водяной и пр...

че за мода, накинетесь вечно обсиральщики

Изменено 1 июня 2015 пользователем Vitek74

[Vitek74 999]

материала фильтрующего больше (сложено зигзагом) и сам материал плотнее чем промокашечная у Mann

если материала больше то к концу пробега он точно будет хуже фильтровать чем маленький плотный фильтр! маленький забется плотнее, и отсев будет тоньше, надеюсь понятно излагаю)

про сам материал у меня наоборот впечатление!..у МАННА бумага плотнее, а пурфликс прозрачный как не знаю че, ну это на мой взгляд

[torcon 64 413]

@Vitek74, коррелировать на синерджи не надо просто. Мы не знаем же данные свежака Synergy на новой рецептуре. По моточасам согласен - легким не назвать.

[Vitek74 999]

о Нептупа про пурфликс

Фильтрующая бумага достаточно тонкая 0.48мм,соединение двух строн фильтрующей шторы выполнено путем склейки клеем, в отличии от заделки металлической жестяной скобкой у других фильтров. Качество фильтрующей бумаги у Француза "дешевле", чем Mahle, VIC, JS

[Vitek74 999]

коррелировать на синерджи не надо просто

да я понял уже, только тебе позволено по троению двигателя определять разжижени... :facepalm:

[torcon 64 413]

@Vitek74, давай не будем а? Двигатель там работал несколько раз по несколько км на трех цилиндрах. Четвертый - просто лил топливо не воспламеняя. Смотри на этот анализ, и не лезь туда там другое авто - твои фантазии здесь не уместны...

 

По фильтрам Mann и Purflux. Нептун либо смотрел другие фильтра, либо написал ерунду, либо ты написал ерунду. Лично вскрывал несколько пурфлюксов и mann'ов, можно даже по фоткам в моих отчетах понять на сколько толщина фильтрующего меньше у Mann.

[Гость veles]

Где "газовое обводнение"? Или теория о сильном обводнении на газу не подтверждается или содержание воды и тут не показатель? На других анализах повышение содержания воды тоже незначительно

Изменено 1 июня 2015 пользователем veles