Посоветуйте масло для MINI Coupe JCW

[JCW 0]

Всех приветствую!

 

Пожалуйста, посоветуйте наилучший вариант моторного масла для машинки.)

 

1. MINI Coupe JCW 2014, левый руль.

2. N18, бензиновый.

3. Город Москва, морозы -25С и то редкость.)

4. По городу 80-90%, трасса 20-10%. Частые разгоны при оборотах двигателя до 5000-6000 об/мин.

5. Интервал замены 5-6 тысяч км.

6. Катализатор (евро 5).

7. ...

8. Рекомендации мануала - допуск LL-01.

 

 

В настоящее время используется масло Motul 8100 X-cess 5W-40.

[Палыч314 1 317]

@JCW, а вязкость масла какая, по мануалу?

[Гость veles]

@JCW, 5w/0w-30/40 из этого списка.

[JCW 0]

@JCW, а вязкость масла какая, по мануалу?

 

На сколько помню, 0W-30, 5W-30...

[JCW 0]

@JCW, 5w/0w-30/40 из этого списка.

 

Это понятно.

Внесу небольшое уточнение - поскольку автомобиль частенько эксплуатируется в режимах экстремального разгона (возможны выезды на трек-дни), то что стОит выбрать из нестандартных масел? Может что-нибудь из линейки Motul 300V или Xenum?

[ie51 479]

Может что-нибудь из линейки Motul 300V или Xenum?

 

Не стоит. Маркетология это все.

[JCW 0]

Не стоит. Маркетология это все.

 

А наличие молибдена? Эстеры, пусть и в небольшом количестве?

[Гость veles]

@JCW, это не панацея. Если нет эстеров, есть AN. Если нет молибдена, то есть другие модификаторы, либо их отсутствие скомпенсировано чем-то другим. Не надо вырывать элементы из контекста рецептуры, надо рассматривать конечные свойства готового продукта.

[TECHREGION 2]

Моторное масло премиум-класса TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 для легковых автомобилей и лёгких грузовиков с и без удлиненных сервисных интервалов. Разработано специально для моделей BMW, VW и Mercedes-Benz c новейшими системами снижения токсичности выхлопа и турбонаддувом. Обеспечивает лёгкий пуск двигателя, минимальный расход масла и пониженную токсичность выхлопа.

 

BMW LONGLIFE-04

MB-APPROVAL 229.51

VW 504 00 / 507 00

 

ACEA C3

ACEA A3/B4

FORD M2C917-A

PORSCHE C30

[JCW 0]

@JCW, это не панацея. Если нет эстеров, есть AN. Если нет молибдена, то есть другие модификаторы, либо их отсутствие скомпенсировано чем-то другим. Не надо вырывать элементы из контекста рецептуры, надо рассматривать конечные свойства готового продукта.

 

Естественно.) Потому и спрашиваю, какой готовый продукт подходит для описанных мной условий эксплуатации и конкретного двигателя?

Ответа пока не получил.(

 

ОК!

Из вот этих двух масел какое предпочтительнее? Или ни то, ни другое?

 

Idemitsu Zepro Racing SN 5W-40

Motul 300V Power 5W-40

 

Цена продукта не интересует, экономия топлива не интересует. Важно лишь одно - как применение того или иного масла скажется на ресурсе мотора N18 при указанных вводных.

Изменено 30 апреля 2015 пользователем JCW

[JCW 0]

Моторное масло премиум-класса TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 для легковых автомобилей и лёгких грузовиков с и без удлиненных сервисных интервалов. Разработано специально для моделей BMW, VW и Mercedes-Benz c новейшими системами снижения токсичности выхлопа и турбонаддувом. Обеспечивает лёгкий пуск двигателя, минимальный расход масла и пониженную токсичность выхлопа.

 

BMW LONGLIFE-04

MB-APPROVAL 229.51

VW 504 00 / 507 00

 

ACEA C3

ACEA A3/B4

FORD M2C917-A

PORSCHE C30

 

Боюсь, что масла с допуском LL-04, это не совсем то, точнее совсем не то, что нужно.

[ie51 479]

Чем вас смущает допуск LL-04 ?

У вас катализатор Euro V

 

Idemitsu Zepro Racing SN 5W-40 полнозольник, скорее всего матюль то же, во всяком случае в TDS нет информации о сере и фосфоре.

 

N18 двигатель с прямым впрыском, если не хотите засрать впускные клапана то использовать такие масла нельзя. Турба кстате тоже не любит золу.

 

В принципе если цена не вопрос есть такое масло Selenia Sport Power 5W-40 с жесточайшим требованием FIAT 9.55535-GH2 оп угару, отложениям и стойкости масла, при этом ACEA C3 для двигателей с прямым впрыском. Заряженные ABARTH своего рода показатель ИМХО. В нем есть и ПАО, и эстеры и вроде как титан.

http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/8CC0B9BF

Изменено 30 апреля 2015 пользователем ie51

[JCW 0]

Чем вас смущает допуск LL-04 ?

У вас катализатор Euro V

 

Idemitsu Zepro Racing SN 5W-40 полнозольник, скорее всего матюль то же, во всяком случае в TDS нет информации о сере и фосфоре.

 

N18 двигатель с прямым впрыском, если не хотите засрать впускные клапана то использовать такие масла нельзя. Турба кстате тоже не любит золу.

 

В принципе если цена не вопрос есть такое масло Selenia Sport Power 5W-40 с жесточайшим требованием FIAT 9.55535-GH2 оп угару, отложениям и стойкости масла, при этом ACEA C3 для двигателей с прямым впрыском. Заряженные ABARTH своего рода показатель ИМХО. В нем есть и ПАО, и эстеры и вроде как титан.

http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/8CC0B9BF

 

Допуск ll-04 смущает низким щелочным числом (соответственно, моющими свойствами), а также запретом на использование в бензиновых двигателях в РФ (очевидно в связи с качеством нашего топлива). Или уже этот запрет снят?

 

Что касается впускных клапанов при прямом впрыске, то они засрутся на любом масле, если не поставить дополнительный маслоотделитель в систему вентиляции КГ.

 

Про Selenia - спасибо, рассмотрю. Как-то уже забыл про этот бренд со времен владения 156-ой, давненько это было.))

[ie51 479]

Запрет запрету рознь.

В данном случае запрет проистекает от топлива и длинных интервалов замены масла, при этом в жертву идут катализатор, впускные, ускоренный конец турбы.

BMW то пофиг, в 99% случаев проблемы будут с этими детальками после окончания гарантии.

Изменено 30 апреля 2015 пользователем ie51

[apologize 2 981]

Это понятно.

Внесу небольшое уточнение - поскольку автомобиль частенько эксплуатируется в режимах экстремального разгона (возможны выезды на трек-дни), то что стОит выбрать из нестандартных масел? Может что-нибудь из линейки Motul 300V или Xenum?

Хорошие отзывы о RYMCO LeMans RS 0W-40 , но зольность думаю высокая.