Масло для ВАЗ

[Dmitriy67 272]

Выбираем масло для двигателя ВАЗ в России.

 

Шаг первый – разбираемся с нормами SAE J300:

 

Определяемся с границами по вязкости и толщине масляной плёнки (HTHS) для моторных масел:

 

 

Затем с отрицательными и положительными температурами. Вот скрин с руководства АвтоВАЗ: masla-vaz-catalog.pdf

 

 

Если вы хотите обеспечить уверенный пуск и эксплуатацию двигателя без ущерба последнему, то:

 

При -30 (возможен пуск до -35) выбираем масло 0w-40.

При -25 (возможен пуск до -30) выбираем масло 5w-40.

При -20 (возможен пуск до -25) выбираем масло 10w-40.

 

Точнее надо смотреть на температуру замерзания конкретного масла (Смотрим параметр Pour Point, ºC и вычитаем 7 - 10 гр. от указанной температуры и получаем температуру прокачиваемости).

 

Нет ничего страшного, если вы будете лить зимой масло от одного и того же производителя с вязкостью зимой 0w-40, а летом 5w-40 (5w-40 зимой, 10w-40 летом). Такой режим эксплуатации не является основанием для промывки двигателя при каждой смене масла.

 

Шаг второй – разбираемся с ACEA:

 

Вот каким требованиям должны отвечать масла для двигателей ВАЗ по ACEA:

ACEA A3\B3 и ACEA A3\B4. Остальные оставим владельцам иномарок.

 

 

Зелёным выделены наиболее подходящие требования. Жёлтым, требовательные к качеству топлива. На бежевом фоне не подходящие нам ACEA A1 - A5 - C1 - C2 по высокотемпературной вязкости на сдвиг при 150 ºC (HTHS).

 

Для масла с вязкостью 10W-40 могут быть указаны следующие допуски:

 

Daimler MB-Approval 229.1 и 229.3

Volkswagen VW502.00 \ VW505.00

 

Для масла с вязкостью 5W-40 могут быть указаны следующие допуски:

 

Daimler MB-Approval 229.3 и 229.5

Volkswagen VW502.00 \ VW505.00

GM Dexos1  Dexos2

BMW 

BMW LL-04 Approved Oils.pdf

BMWCurrentListing_of_SyntheticOils.pdf

Porsche  

Список одобренных Porsche моторных масел.pdf   

 

Визуально сравним API, ACEA, допуски производителей OEM и убедимся, что это не просто буковки:

 

 

Самостоятельно сравнить допуски можно ЗДЕСЬ->

 

Легенда: Чем больше закрашено, тем лучше защита.

1. Soot thickening - сажевые отложения.

2. Wear - общий износ.

3. Sludge - шлам (жирная грязь)

4. Piston deposits - нагар в поршневой.

5. Oxidative thickening - антиокислительные свойства.

6. Fuel economy - экономия топлива.

7. Aftertreatment compabillity - совместимость с сажевым катализатором.

 

Итак, при сравнении сразу видно, что требования норм по API SJ-SL-SM-SN самые скромные. А самые жёсткие требования у Daimler MB-Approval 229.5

 

Категорически рекомендую пройти по ссылкам и увидеть своими глазами, есть ли у выбираемого вами масла хоть один реальный допуск. Имейте в виду, если название масла отличается хоть одним словом, другой вязкостью, хоть одной буквой - это другой продукт. Не может Вася Петров жить по паспорту Пети Васина, и наоборот. Есть хоть один допуск - масло можно брать. Нет – покупаете кота в мешке.

 

Шаг третий – в сторону классификации по API.

 

На сегодняшний день действуют классы: SJ, SL, SM и SN. Не забиваем голову. Для двигателей ВАЗ подходят все указанные классы. Для тех, у кого автомобили соответствуют нормам Евро-4, следует обратить внимание на классы SM и SN.

 

Проверить наличие сертификата можно ЗДЕСЬ, выбрав свою вязкость или название масла ....

 

Примечание: сертификат API (как и АвтоВАЗ - на 2 года, Volkswagen - 3 года, Daimler Mercedes-Benz - 5 лет) выдаётся на ограниченный строк по времени, в течении которого производитель не имеет права менять состав масла без согласования с органом выдавшим сертификат соответствия. То есть если сертификат на масло когда-то был, то масло может иметь другой состав базы и присадок. Сертификация API является обязательной только в Америке, но если она получена на масло из европейской линейки, масло можно брать.

 

Ну и наконец, непосредственно требования АвтоВАЗ:

 

 

Группа «СТАНДАРТ» – Б3 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SF. Масла использовались в автомобилях с карбюраторными двигателями с 1995 по 2003 годы.

 

Группа «СУПЕР» – Б4 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SG. Для новых автомобилей действовала до 01.01.2008 г. Масла применялись во всех типах автомобилей, двигателей и комплектаций под требования токсичности ЕВРО-2.

 

Группа «ЛЮКС» – Б5 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SJ+/SL. Действующая спецификация. Масла предназначены для автомобилей, удовлетворяющих требованиям ЕВРО-3.

 

Группа «ЭКСТРА» – Б6 по СТО ААИ РФ, для новых типов двигателей, более мощных, скоростных и теплонагруженных, выполняющих требования Евро-4, 5. Типы по API SL/SM.

 

Шаг четвёртый – разбираемся с ТТХ масла.

 

Желательные характеристики масла для эксплуатации на территории России:

 

Для масел с вязкоcтью: 0w-40, 5w-40, 10w-40.

 

Viscosity, mm2/s @ 100 ºC - от 13 до 15,5

(кинематическая вязкость при 100°С)

 

Viscosity, mm2/s @ 40 ºC - от 70 до 95.

(кинематическая вязкость при 40°С)

 

Viscosity Index - 160. Выше - лучше.

(индекс вязкости)

 

Viscosity, mPa.s -30 (-25) ºC - 6200 при -35 для 0w-40, 6600 при -30 для 5w-40, 7000 при -25 для 10w-40. Меньше – лучше.

(вязкость при минусовых температурах)

 

Sulphated Ash, wt. % - 1.3. Не ниже 0,8, не выше 1,5.

(сульфатная зола)

 

TAN; mg KOH/g – не больше 2,5.

(кислотное число)

 

TBN; mg KOH/g - от 8 до 12. Больше – лучше. Если значение 6 - 7, то сокращаем интервал.

(щёлочное число)

 

Pour Point, ºC – от -30. Ниже – лучше.

(температура застывания)

 

Flash Point, COC, ºC - от 220. Больше – лучше.

(температура вспышки)

 

Noack Evaporation wt% - не выше 13. Меньше –лучше.

(летучесть, испаряемость)

 

HTHS – ≥3,5.

(высокотемпературная вязкость на сдвиг при 150 ºC)

 

Шаг пятый – минералка, полусинтетика или синтетика.

 

Кратко рассмотрим что скрывается под этими понятиями и рассмотрим группы базовых масел по API:

 

 

API group I - минеральное масло. (традиционный метод)

API group II - гидрокрекинг.

API group III - гидрокрекинг, общий синтез.

API group IV - ПАО, синтез (сырьё этилен)

API group V - все не вошедшие в предыдущие группы.

 

И неофициальные:

API group II+

API group III+ (VHVI, XHVI, EHVI)

 

А ниже - пояснение от одного из основных производителей присадок в мире, компании Infineum по поводу термина "синтетика":

 

http://shot.photo.qip.ru/102MII5.gif

 

Производители присадок - 90% рынка:

Lubrizol Corporation, Infineum (совместное с Shell и Esso), Chevron Oronite Company, Afton Chemical Corporation

 

Остальные производители присадок - 10% рынка:

Arkema, BASF, Bayer, COIM, Georgia Gulf, Huntsman, Kaneka, Merquinsa, Padanaplast USA, Sekisui Chemical, Vanguard, Wirsbo, Yantai Wanhua, Cognis, Croda, Dow Chemical, Evonik (Degussa Goldschmidt), ISP, NK Chemicals, Rhodia, SNF, Stepan, Sumitomo Seika, 3V Sigma, Vinati, Clariant, Cytec, DSM, Eastman, Hexion, Michelman, Micro Powders, OMNOVA, Parachem, Reichhold and Tego.

 

Сравнить свойства минеральных и синтетических масел можно по этой таблице, только будьте внимательны Группы III здесь нет:

 

 

Лейте любое. Главное чтобы настоящее и без превышения разумного интервала замены. Синтетика всегда будет обладать более высокими эксплуатационными свойствами, по сравнению с минеральным маслом. Самые важные критерии выбора написаны выше. Если используете минеральное или полусинтетическое масло то просто скорректируйте пробег и меняйте минералку или полусинтетику чуть раньше. К примеру, в мурзилке от АвтоВАЗ есть следующие рекомендации:

 

 

От себя хочу уточнить, что эти интервалы являются обязательными по этой причине:

 

Цитата

3. Тяжелые условия эксплуатации

 

3.1 Периодическое техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации по карте ТО производится по Вашему решению как владельца автомобиля, если Вы считаете, что условия эксплуатации соответствуют тяжелым. Регулярное проведение технического обслуживания значительно увеличивает надежность Вашего автомобиля. Условия эксплуатации относятся к тяжелым, если они соответствуют указанным ниже:

— Движение при сильной запыленности окружающего воздуха;

— Движение по ухабистым, залитым водой дорогам или по холмистой местности;

— Эксплуатация автомобиля при низких температурах окружающего воздуха;

— Эксплуатация автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;

— Движение с частыми интенсивными торможениями;

— Буксировка прицепа;

— Эксплуатация в режиме такси или прокатного автомобиля;

— Если более 50% времени эксплуатация производится в условиях интенсивного городского движения при температуре окружающего воздуха 32ºС или более;

— Если более 50% времени эксплуатации приходится на езду со скоростью 120 км/ч или более при температуре окружающего воздуха 30ºС или более.

 

3.2 Периодическое обслуживание при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях:

 

3.2.1 Операции по замене — каждые 5 000 километров, или 6 месяцев:

— моторное масло и масляный фильтр;

— воздушный фильтр

 

Умышленно не привожу конкретных марок масел. Важно уметь выбирать. А кто умеет, тот выберет по наличию в своём населённом пункте, кошельку и религиозным взглядам. Попытки считать себя умнее конструкторов

двигателя и лить не рекомендуемое масло по вязкости, например: 0w-20, 5w-20 или 10w-60 вам же боком и выйдет!

 

[Laptubus 16]

Да ладно, я беру Равенол по цене чуть дороже Лука. Примерно на 20р/литр дороже всего. Есть смысл мне лук лить?

[Alehandro 2 697]

Дело вкуса. Я п остался на раве.

[Laptubus 16]

Именно так я и сделал

[velik 1]

лук-синт по акции 800 руп. за 5 л., полусинт 5-40 - 600 руп. сколько стоит равенол ?, где он есть за такую цену меньше 800-1000 руб. за 4л. напишите пжта, на будущее возьму

[Dmitriy67 272]

@Laptubus, это какими же объемами надо брать, чтобы вышло на 20 рублей дороже? Почему сравнивается масло изначально имеющее отличие по спецификациям? У Равенола MB-229.3 + API SM, у другого MB-229.5 + API SN. По фхх второе опять выигрывает. Первое сделано на более дешевой рецептуре от Оронайт, второе на Инфинеум. Или этикетка наше всё?

 

 

 

И вдогонку действующие цены на Равенол.

[Alehandro 2 697]

SFE у меня в розницу за 5 литров 1200р (1330р)

HLS 5 литров - 1460р

VSI 5 литров - 1360р

 

два последних - в новой таре, первое - в новой и старой.

 

так что не надо про какие-то конские цены

[Dmitriy67 272]

@Alehandro, так и не надо? Вот их дилеры http://www.ravenol.p...ru/magazine.php

 

а вот с сайта Ravenol ru

 

 

 

Прибавь стоимость доставки. То на то и выйдет. Кому там чего не надо-то?

Изменено 9 ноября 2012 пользователем Dmitriy67

[Alehandro 2 697]

@Alehandro, так и не надо? Вот их дилеры http://www.ravenol.p...ru/magazine.php

 

а вот с сайта Ravenol ru

 

 

 

Прибавь стоимость доставки. То на то и выйдет. Кому там чего не надо-то?

 

Я понимаю, что равенол через себя продает по таким ценам и другим рекомендует. Но обязаловки,видимо, нет. Каждый устанавливает цены в зависимости от жадности.

 

мне не надо ничего прибавлять, я называю цены у себя в городе.

 

здесь уже отписывались в теме про скидки, где в москве или области найти еще дешевле тех, что у меня. Что не удивительно, в принципе.

[Dmitriy67 272]

@Alehandro, да я не о том. А о том, что сравнения любых продуктов должны быть корректнее. Не по этикетке. По свойствам товара. Мы же не этикетку с канистрой в маслозаливную запихиваем. Нет, то что внутри канистры. Вот о том, что внутри и надо обсуждать, по этому и нужно ориентироваться при выборе. И играть на стороне своего кошелька.

 

Большинство автовладельцев закупаются в розничных, сетевых, интернет магазинах. Подавляющее. Нет у них доступа к большим скидкам. Да и опять, как сравнивать скидки? У одних они будут одни, у других другие. Третьи не учитывают затраты на доставку или сколько сожгут топлива в поисках, поездке "до скидки".

Изменено 9 ноября 2012 пользователем Dmitriy67

[Alehandro 2 697]

@Alehandro, да я не о том. А о том, что сравнения любых продуктов должны быть корректнее. Не по этикетке. По свойствам товара. Мы же не этикетку с канистрой в маслозаливную запихиваем. Нет, то что внутри канистры. Вот о том, что внутри и надо обсуждать, по этому и нужно ориентироваться при выборе. И играть на стороне своего кошелька.

 

Большинство автовладельцев закупаются в розничных, сетевых, интернет магазинах. Подавляющее. Нет у них доступа к большим скидкам. Да и опять, как сравнивать скидки? У одних они будут одни, у других другие. Третьи не учитывают затраты на доставку или сколько сожгут топлива в поисках, поездке "до скидки".

если так сравнивать, то у нас тоже нет акций по луку, лук sn стоит за 1200р/большая канистра (какой объем не знаю)

Изменено 9 ноября 2012 пользователем Alehandro

[Dmitriy67 272]

@Alehandro, да не в луке дело. В подходе. В принципе.

[Alehandro 2 697]

О чем и речь. Не факт, что везде одинаковые цены и одинаково выгодно покупать те или иные масла.

[Dmitriy67 272]

@Alehandro, а в рассуждениях о ценах первично должно быть что, цвет этикетки или свойства товара? Вопрос от какой печки танцевать.

[Abc 546]

Вот забавно будет если после тестов вольвика окажется что он сильнее мобила - получится все эти "свойства товара" которые включают в том числе и полученные допуски - пшик. По крайней мере для вазов и прочая атмосферников без излишеств. Никто-же не проверял системно что будет лучше на коротких интервалах смены - современные допуски или старые рецептуры.

[Alehandro 2 697]

@Alehandro, а в рассуждениях о ценах первично должно быть что, цвет этикетки или свойства товара? Вопрос от какой печки танцевать.

Если по названию темы, то для ваза, мое убеждение и практика, пофиг до гонки за мерсовыми , бмвшными и фольксовыми допусками. Поэтому я бы выбирал из цены, асеа и api. Лично мне проще и дешевле купить Ravenol, чем лук или волвик или адинол.

Изменено 9 ноября 2012 пользователем Alehandro