Принимаю советы и рекомендации от форумчан по выбору масла в ДВС.

[Дмитрий_ 4 477]

Шапку не заполняю, так как вы всё можете узнать по этой ссылке http://www.oil-club....post__p__392924

А в этой теме посоветовать мне масла

В принципе масло уже давно куплено, ещё в декабре, Ravenol SFE 5w20 но оно сделано по старой рецептуре. И как-то не очень хочется делать лаб.анализ отработки масла, которого уже не производят(всё же анализ стоит 2800руб.)

p.s. думать буду до понедельника.

[Вадим_69 8 127]

А вот сравнение уже 0w30 и 0w20 считаю не совсем корректным

Да я тебе привёл тридцатки, которые практически двадцатки

У 0W-30 Valvoline SynPower FE вязкость 9.4 в TDS

У 0W-30 Motul Eco-Nergy - 9.9

Да и не в этом суть, а суть в том, что в городе меньший износ демонстрируют масла с более высоким индексом вязкости...

На трассе - другое дело, там ИВ по барабану... Там рулят 5W-20, 10W-30 и минимум загустителя

Изменено 11 апреля 2015 пользователем Вадим_69

[kam69 1 222]

Может и не уступит... Как и в цене (по крайней мере, у нас)

Смущает только его безцинковая технология присадок...

ну так да , по той изначально "космической" цене как FUCHS его только вывел в свет и оно появилось в продаже - так пусть бы и дальше пылилось на прилавке, но тут =@ т.к. вдруг "подвернулось" и именно по "смешной" цене (я в курсе, шо ты в курсе ). Кароче - дорогу технологиям!!!

[Дмитрий_ 4 477]

Да я тебе привёл тридцатки, которые практически двадцатки

У 0W-30 Valvoline SynPower FE вязкость 9.4 в TDS

У 0W-30 Motul Eco-Nergy - 9.9

Да и не в этом суть, а суть в том, что в городе меньший износ демонстрируют масла с более высоким индексом вязкости...

На трассе - другое дело, там ИВ по барабану... Там рулят 5W-20, 10W-30 и минимум загустителя

И всё же, не думаю, что нужно ориентироваться только на вязкость 9,4 и считать, что масло почти 20ка, общий пакет всё же должен отличаться от тех масел, у которых на этикетки конкретно написано 0w20

Компания Idemitsu тестировала свое 0w20 на экономию топлива, как раз по трассе(включительно) Так что может всё же ты "рискнёшь" и http://www.oil-club....post__p__393503

[Вадим_69 8 127]

Оффтоп

И всё же, не думаю, что нужно ориентироваться только на вязкость 9,4 и считать, что масло почти 20ка, общий пакет всё же должен отличаться от тех масел, у которых на этикетки конкретно написано 0w20
Компания Idemitsu тестировала свое 0w20 на экономию топлива, как раз по трассе(включительно) Так что может всё же ты "рискнёшь" и http://www.oil-club....post__p__393503

Твой живой интерес понятен Но:
1. Idemitsu тестировала всё по японскому асфальту. С экономией всё понятно... Но у меня горы, 200 кг в багажнике, семья в салоне, гравийки, грунтовки по тайге, иногда отсутствие автосервисов в округе 100 км, да даже зачастую сотовой связи... 5W-30 PU в таких условиях отлично отработала, показав рекорд по износу. От добра добра не ищут!!!
2. Не думаю, что это хорошая затея - держать потихоньку окисляющееся дорогущее масло 2012 г.в. во вскрытом Экобоксе до 2018 г. (а там ещё на три заливки) :(

Изменено 11 апреля 2015 пользователем Вадим_69

[Дмитрий_ 4 477]

@Вадим_69, то есть ты не уверен в качестве идумице при летней эксплуатации в движке, куда инженеры рекомендуют низковякие 0w20 На Битоге полно потверждения в виде лаб.анализах, что 0w20 хорошо отрабатывают в жарких регионах и разной эксплуатацией

p.s. напоминаешь тех, кому ты переодически советуешь/доказываешь при выборе масла в ДВС низковязкие масла, так как их движки разрабатывались инженерами именно для таких масел. А они сопротивляются и хотят масла А3 и "погуще"

Изменено 11 апреля 2015 пользователем rex

[Вадим_69 8 127]

p.s. напоминаешь тех, кому ты переодически советуешь/доказываешь при выборе масла в ДВС низковязкие масла, так как их движки разрабатывались инженерами именно для таких масел. А они сопротивляются и хотят масла А3 и "погуще"

Я уже по-моему, всё доказал здесь своими анализами. И на 5W-20 летом гонял... Ситуацию выше описал... 5W-30 PU - это, кстати, далеко не А3!

И эта, тем, кто занимается оффроудом по горным гравийкам/грунтовкам летом, я вроде никогда не советовал/доказывал лить 0W-20

 

P.S. Обрати внимание - даже в городе тебе, кстати, тоже не советую абы какие низковязкие масла...

[kam69 1 222]

@Вадим_69, то есть ты не уверен в качестве идумице при летней эксплуатации в движке, куда инженеры рекомендуют низковякие 0w20 На Битоге полно потверждения в виде лаб.анализах, что 0w20 хорошо отрабатывают в жарких регионах и разной эксплуатацией

p.s. напоминаешь тех, кому ты переодически советуешь/доказываешь при выборе масла в ДВС низковязкие масла, так как их движки разрабатывались инженерами именно для таких масел. А они сопротивляются и хотят масла А3 и "погуще"

rex, если не возражаете: здесь правильнее вопрос скорее не в срезе сомнения в качестве идемицу, а в срезе различий в менталитете из-за различий у наших юзеров и юзеров_посетителей битога в возможностях обеспечения защиты своей частной собственности-имхо

[Дмитрий_ 4 477]

На трассе - другое дело, там ИВ по барабану... Там рулят 5W-20, 10W-30 и минимум загустителя

Разве для зимней городской эксплуатации не лучше масла, где минимум загустителя, так как вероятность попадание топлива больше и соответсвенно расжижения? А вот для эксплуатации по трассе, не так страшно сколько загустителя в масле

[Гость veles]

@REX, для зимней городской эксплуатации с пробками и короткими пробегами, важен максимально мягкий пуск и быстрый выход на рабочую температуру/вязкость.

Изменено 11 апреля 2015 пользователем veles

[kam69 1 222]

Разве для зимней городской эксплуатации не лучше масла, где минимум загустителя, так как вероятность попадание топлива больше и соответсвенно расжижения? А вот для эксплуатации по трассе, не так страшно сколько загустителя в масле

rex, вот Вам простой пример: масла 5W20 и 0W20, у первого загустителя меньше, но именно для зимней эксплуатации при прочих равных лучше будет второе

[Дмитрий_ 4 477]

rex, вот Вам простой пример: масла 5W20 и 0W20, у первого загустителя меньше, но именно для зимней эксплуатации при прочих равных лучше будет второе

Разве только при эксплуатации за минус 25 и то, пока автомобиль не проработал первые пару минут

Но пример хороший с 0w20 и 5w20. Если масла с вязкостью 0w20 и 5w20 так близки по характеристикам и различие только в зимнем запуске, то что летом, получается там, где мануал рекомендует минимальную вязкость 5w20 можно "безболезненно" летом также использовать 0w20 Так?

[Вадим_69 8 127]

Разве для зимней городской эксплуатации не лучше масла, где минимум загустителя, так как вероятность попадание топлива больше и соответсвенно расжижения?

И это только на пользу Зимой износ идёт не из-за разжижения масла (наши моторы спокойно "переваривают" вязкость и в 7 cst), а в моменты пуска мотора на жутко густом холодном масле... И здесь - чем жиже масло, тем лучше оно прокачивается и тем быстрее поступает к парам трения. Ну а бороться с критическим разжижением легко - достаточно периодически прогонять по трассе...

[Дмитрий_ 4 477]

@Вадим_69, ну если сравнивать 5w20 и 0w20 зимой, как ты пишешь, что износ в момент запуска от жутко густого масла, но ведь разница между ними при 40 такая мизерная, ну пусть на 10ед. это же ни о чём я бы с тобой согласился, если сравнивать 0w20 и масло 5w30 c ACEA A3/C3(очень многим на ТО в корейские бензиновые авто, как раз и заливают такие)

А вот то, что при разжижении быстрее будет "убиваться" масло, где загустителя больше, ты как-то не придаёшь особого значения, а ведь зря Тот же TBN будет быстрее падать и "прогон" по трассе TBNу не поможет

[kam69 1 222]

Разве только при эксплуатации за минус 25 и то, пока автомобиль не проработал первые пару минут

Но пример хороший с 0w20 и 5w20. Если масла с вязкостью 0w20 и 5w20 так близки по характеристикам и различие только в зимнем запуске, то что летом, получается там, где мануал рекомендует минимальную вязкость 5w20 можно "безболезненно" летом также использовать 0w20 Так?

rex, у них конструкция разная что обусловлено компромиссной задачей с одной стороны пролезть обеспечить максимальную гарантированную текучесть прокачиваемость при Тгр.С ниже 0 и до -30_для пятерок и до -35_для нулевок, с другой стороны стабильную вязкость для двадцаток при максимальных (+) рабочих температурах (+100). След-но, летом 5W20 понадежнее т.к. в нем базовое масло пролазит применяется более вязкое что требует меньше загустителя = в масле больше масла ) :drinks:

[kam69 1 222]

@Вадим_69, ну если сравнивать 5w20 и 0w20 зимой, как ты пишешь, что износ в момент запуска от жутко густого масла, но ведь разница между ними при 40 такая мизерная, ну пусть на 10ед. это же ни о чём я бы с тобой согласился, если сравнивать 0w20 и масло 5w30 c ACEA A3/C3(очень многим на ТО в корейские бензиновые авто, как раз и заливают такие)

А вот то, что при разжижении быстрее будет "убиваться" масло, где загустителя больше, ты как-то не придаёшь особого значения, а ведь зря Тот же TBN будет быстрее падать и "прогон" по трассе TBNу не поможет

rex, основная задача масла и есть - любой (!) ценой обеспечить защиту двигателя на определенное некоторое время и быть замененным на свежее, ведь в противном случае быстрее будет "убиваться" двигатель.