Требования стандарта VW TL 52150 и смазки отвечающие им.

[tesloil 3 918]

В интернете "бродит" много всякой информации об оригинальных смазках для обслуживания суппортов автомобилей VW/Audi/Scoda/Seat.В частности наибольший интерес вызывает оригинальная смазка под номером G052150 A2...и ее аналоги от Febi/Swag p/n 31942/30931942..Много кривотолков относительно самой оригинальной смазки- для чего предназначена? Куда можно и нужно использовать? Технические параметры смазки? И так далее.Не меньше вопросов и по аналогам - действительно ли указанные смазки Febi/Swag являются полноценными заменителями оригинальной смазки G052150A2? На какой основе эти смазки?Опять же - куда можно применять в суппорте?...Попробуем разобраться...Итак, начнем с оригинальной смазки- G052150A2 это смазка,которая отвечает требованиям стандарта VW TL 52150...Что это за стандарт? Что в нем прописано?...Данный ТЛ-стандарт Вагена - является технической спецификацией на поставку смазки для обслуживания тормозной системы автомобилей концерна,в котором изложены все основные параметры смазки и требования по выполнению тестовых испытаний в соответствии с DIN.Сразу нужно особо отметить,что в описательной части стандарта VW TL52150 написано буквально следующее - данная cмазка предназначена для дословно "в том числе для тормозной системы"..Никаких уточнений по поводу того,что ее нужно использовать как смазку для тормозных цилиндров или для направляющих пальцев в тексте стандарта нет.И соответственно имеющие хождение в инете ссылки ,что ,дескать,данная смазка предназначена для монтажа элементов гидравлики тормозной системы и более не для чего, на самом деле ни в тексте данного стандарта,ни в Мануалах Вагена не находят подтверждения и являются коммерчески мотивированными...Вернемся к стандарту - он датирован сентябрем 1990 года,а последние изменения в него внесены в мае 2004 года.Основные требования к смазке выдвигаются следующие -"Polyglycol-based lithium grease with corrosion and oxidation inhibitors as well as high-pressure additives"..Range of application -50 C to +145 C up to +150 C over short period...Base oil viscosity at 40 C - 350 to 400 mm2/sec...Dropping point more 200 C...Resistence to water acc. to DIN 51807-1 - to 1 bwst...Flow pressure acc.to DIN 51805 at -35 C - 750 mbar..work penetration - 295 mm-1...И так далее по тексту стандарта..Все требования изложены детально и имеют точные числовые значения.Подробно описаны требования к совместимости смазки с эластомерами типа EPDM/CR/NBR..Таким образом,данный стандарт является документом предельно точным и полным..Известно,что оригинальной смазкой G052150A2 является смазка Fuchs Renolit LX-PG2 (это указано во многих спецификациях Вагена по материалам и запчастям)...Если посмотреть на параметры данной смазки,то видно что она не только выполняет требования стандарта Вагена,но и превосходит его в частности по качеству загустителя и термостойкости...Теперь о смазках Febi/Swag 31942/30931942 - данные приведенные по параметрам этих смазок на сайтах Феби/Сваг не оставляют сомнения в том,что эти смазки - это все та же Fuchs Renolit LX-PG2..только без брендовой накрутки Вагена..Обращаю внимание,что не похожая по параметрам,а именно указанная смазка Fuchs...Также как и некоторые другие смазки Febi/Swag, которые дублируют соотвествующие оригинальные смазки Бенца,Опеля и Вагена являются по моим данным не много ни мало именно теми же самыми смазками только под марками Феби и Сваг. И последнее - данная смазка Fuchs Renolit LX-PG2 полностью отвечает требованиям для применения не только как сборочная смазка для тормозных цилиндров,но и как смазка для направляющих пальцев скобы суппортов конструкции TRW/Lucas/Girling , Bosch, Tokico, Mando , Akebono подавляющей части современных моделей авто , у которых палец напрямую контактирует с металлом скобы без sleeve bushings ( которые применяются к примеру в суппортах конструкции Ate )...Помимо смазки Фукс требования указанного стандарта Вагена выполняют еще ряд смазок в частности от Клюбер и Бехем...

RENOLIT LX-PG 2 ru.pdf

Beruplex LG21f.html

syntheso-glk-0-1.pdf

Изменено 29 марта 2015 пользователем tesloil

[tesloil 3 918]

Коль скоро гарантия закончилась и "пенять" теперь будет не на кого , то в таком случае я бы рассмотрел ряд напрашивающихся мероприятий по тормозной системе в целом  - 1. замена тормозной жидкости ( вполне оправдана при пробеге более 30 т км ) 2 . осмотр и замена по результатам направляющих пальцев ( необходимость замены - при нарушении защитного гальванопокрытия пальцев и наличии очагов коррозии )  3 . осмотр пыльников пальцев ( замена при наличии порывов или при визуальном явном "набухании" резины пыльников ) . 4 . в профилактических целях не демонтируя поршень подложить смазку под его пыльник ( любая смазка из темы про смазки тормозных цилиндров или из этой темы ) . 5 . смазывание новых пальцев смазкой из данной темы или любой смазкой из шапки темы "высокотемпературные смазки для тормозной системы" ( остатки старой смазки тщательно убрать ) 6 . впоследствии - не реже 1 раза в год  регулярно проводить осмотры состояния пальцев и их пересмазывание .

[Parxim90 21]

Я так и не понял, что лучше в закрытые пальцы: pfg 110 или этот febi ? Каталог выбивает G000650 она же febi 26711, как я понимаю, и G052150A2 - febi 31942. В поршень ate будет по классике , под пыльник поршня силиконовый компаунд. А вот противоскрип: брать керамику как по каталогу,  или мс1600 или textar cera?

 

 

[tesloil 3 918]

В направляющие пальцы такого суппорта применяйте pfg110/ 39142febi/ 39022 liqui moly/ textar hydtatec - они все являются аналогами по составу и функционалу ( равнозначны ). Для противоскрипа - crc brakelube , textar ceratec , ate plastilube ( без особой разницы ) . Кроме того , как показывает опыт , отлично в пальцах таких суппортов ведут себя силиконовые профессиональные смазки ( volvo 1161687 , molykote 111, oks 1110 и многие др. ) . Это также отличный вариант .

[Parxim90 21]

5 минут назад, tesloil сказал:

pfg110/ 39142febi/ 39022 liqui moly/ textar hydtatec - они все являются аналогами по составу и функционалу ( равнозначны

Т.е. фаворитов среди этого списка нет, или лучше приведенные вами силиконовые ( volvo 1161687 есть под заказ)?

 

8 минут назад, tesloil сказал:

Для противоскрипа - crc brakelube , textar ceratec

Мне как-то показалось, что мс1600 больше держится чем ceratec (может не оригинальный продали), а вот керамику не пробовал, как того требует мануал

[tesloil 3 918]

1.Фаворитов точно нет - это определено их полностью аналогичным составом и техническими параметрами . И проверено мной на практике в течение последних примерно 10 лет . 2.Что касается силиконовых профессиональных ( ! ) составов , то последние несколько лет я как раз наиболее тесно в суппортах работаю с силиконовыми смазками , и чем больше их применяю , тем мне все больше нравится результат их применения . 3. Мс-1600 - как смазку для профессионального применения в суппортах я не рассматриваю вообще ( не буду вдаваться в тонкости ). Здесь - Ваш персональный выбор . ....Для противоскрипа колодок  автопроизводителями применяется много составов . Наиболее долго держатся до смывания специальные противозадирные пасты на особо клейких основах . Текстар кератек , согласен , не является лидером . А вот , Crc Braklube - очень даже приличная паста . Хорошо держатся на колодках пасты на силиконовых вязких маслах ( к примеру , 94368С Huskey или профессиональные  японские AS880N , Daikalub 728d ). Да и простые силиконовые компаунды ( Моликот 111) на колодках также хороши.

[tesloil 3 918]

Daikalub 528 D , конечно же..

[Parxim90 21]

58 минут назад, tesloil сказал:

Да и простые силиконовые компаунды ( Моликот 111) на колодках также хороши.

У меня есть huskey hvs-100, брал ее под пыльник цилиндра, она что ещё для колодок будет лучше чем  мс1600/cera/febi керамики?

[tesloil 3 918]

Febi ceramic - по моим данным полностью профессиональная паста из той же бочки , что и оригинальная G000650. Я ее не применял , оценить не могу. А HVS100 -это полный аналог Molykote 111 с липкостью у нее все в порядке . Поэтому определяйтесь дальше самлстоятельно.

[tesloil 3 918]

Небольшое уточнение - "из одной бочки" с оригинальной смазкой VAG G000650 не белая керамик-паста 26711 Febi , а др. смазочная паста Febi 23766 ( была когда-то в пакетиках по 3 г ). Сути вышесказанного это нисколько не меняет.