Мерседес Спринтер классик

[nik31 1]

1. Мерседес Спринтер Классик 2014 г.в.

2. ОМ646 CDI Евро-4

3. Средне-черноземные регионы, лето +30 зима -30 (макс. значения)

4. Режим эксплуатации городской маршрут 90%, трасса 10%, машина трудится на маршруте по городу по перевозке пассажиров.

5. Планируемый интервал 10000 км. Желательно и больше.

6. Стоит сажевый фильтр и катализатор. ( впоследствии после перепрошивки будут удалены)

7. Выбор масла в регионе ограничен.

8. Если не ошибаюсь допуск 229.31 и 229.51 в настоящее время залит Total.

Я данный автомобиль не эксплуатирую, просьба хороших знакомых. Вопрос заключается в том, что бы подобрать хорошее масло с минимальным бюджетом и максимально допустимым в разумных пределах интервалом замены. А возникла просьба после посещения ОД где маслецо с фильтром масляным заменили за 15 тыщ рублей. Режим работы автомобиля довольно напряжный трогаясь от остановки мотор крутится до отсечки. Зимой автомобиль делая круг по маршруту стоит в отстое при этом температура двигателя при работе на холостых падает, а в хороший мороз и до 50 градусов. Так что если можно то дайте совет на зиму - лето, или универсальное. Среднесуточный пробег около 300-400 км.

[nik31 1]

Так уже что то проясняется. Но на сколько я понял это как бы варианты универсальные. А на лето я так понимаю надо 15на40 а на зиму 5 на30? А интервал замены на 10на40 какой все таки самый максимальный?

Изменено 27 марта 2015 пользователем nik31

[A3D 256]

А на лето я так понимаю надо 15на40 а на зиму 5 на30?

Нет необходимости лить летом 15W-40, всё таки разгоны с остановки носят эпизодический характер, да и жары особой у вас там нет. Я думаю 10W-40 на всё тёплое время года. За декабрь/январь/февраль, надо думать и взвешивать все за и против, но 5W-30 я бы исключил... Особого смысла в 10W-30 тоже не вижу, поскольку важны как бы только утренние пуски, да небольшие простои (в загоне), а всё остальное время, думаю масло будет иметь рабочую температуру (+/- 10 градусов зима/лето, масло это не ОЖ).

А интервал замены на 10на40 какой все таки самый максимальный?

А ктож его знает, тут без анализа отработки точно не сказать. Это ведь в километрах "всего" 10000, а сколько в часах? и сколько горючки спалится?

На Вито например, в сервисной книжке (2000-2001гг) видел табличку типа: 15000км - 150часов.

Изменено 27 марта 2015 пользователем A3D

[nik31 1]

Ну у нас город маленький с весны до первого снега в часы пик бывает не большая пробочка в двух трех местах а зимой движется поток медленно но уверенно. Могу примерно прикинуть круг один это 27 км, проезжал я его за 1 час в среднем, десять кругов 10 часов плюс поездка на обед и на заправку и возвращение на отстой. Можно смело ставить 11 часов и 300 км. В выходные дни можно проехать и 400 км и 13 часов, это что касаемо теплого времени года а зимой естетсвенно не глушится сухой фен включон а то и догреватель. Грубого говоря получается что за 15000 км наматывает автомобиль около 550 часов.

Да я думаю зимний пуск не большая проблема так как машина стоит во дворе частного дома там можно и пускозарядное подключить и подогрев.Если конечно администрация опять не возьмется за старое и не будет протоколы выписывать тем у кого автобус возле дома стоит, тогда придется ставить на стоянку.

Изменено 27 марта 2015 пользователем nik31

[A3D 256]

Грубого говоря получается что за 15000 км наматывает автомобиль около 550 часов.

Это очень много. Тем более двигатель постоянно работает в переходных режимах (разгоны) , а не в установившемся режиме.

Я понимаю, что этот Спринтер куплен не в музей, а для зарабатывания, но всё-таки лучше не превышать 400 часов, как раз примерно 10 тысяч получается.

[mcimport 18]

Вот ни разу не специалист в маслах. Но имея опыт с комм. техникой себе наметил бы вот такой список.

И искал что дешевле.

В Воронеже есть всех этих фирм офф. преды.

Chevron Delo 400 XLE Synthetic

Delo 400 LE Synthetic

eni i-Sigma top MS 5W-30

eni i-Sigma top MS 10W-40

Statoil MaxWay Ultra E6 10W-40

Statoil MAXWAY ULTRA E6 5W-30

Total Rubia TIR 9900 10W-40

ZIC XQ 5000 10W-40

Shell Rimula R6 LME

А по вязкости чтобы определится, при таком разбеге нужно знать под какую двигатель был сконструирован, и уже от нее отталкиваться с выбором.

У меня в мурзилке к ситроену джамперу, разброс такой же.

В плане динамики 10w40 вообще не понравился.

имхо 5w30 зима. 10w30 лето.

Смена 5-7 тыс.

Изменено 27 марта 2015 пользователем mcimport

[nik 137]

Согласен , дизельные масла предпочтительнее ( то ,что доктор прописал ) , если имеют допуск 228.51-т.к. машина на гарантии!

[nik31 1]

Тут уже народ с ума сходит мобил типо американский в литрушках покупает по 550 р. на полную замену 10 флакончиков.

[mcimport 18]

Тут уже народ с ума сходит мобил типо американский в литрушках покупает по 550 р. на полную замену 10 флакончиков.

Ну вот. Оказывается никому ни чьи советы не нужны.

А заправочный объем масла какой?

[A3D 256]

А заправочный объем масла какой?

По мануалу типа примерно 9.5л при замене с фильтром.

Ну а чо, возьмут мобил по 550р - и будут думать что он проедет 550 часов, этож не лукойл/газпром какой-нибудь, и цена вона какая

Ай, всё как всегда.

Тут уже народ с ума сходит мобил типо американский в литрушках покупает по 550 р. на полную замену 10 флакончиков.

Я же правильно понял, что это те, ради кого мы тут "распинались"? Изменено 28 марта 2015 пользователем A3D

[nik31 1]

Не не, ради тех кого распинаемся те терпеливо ждут так как после газели это для них космический аппарат. Это есть отдельная категория умников которые где то, что то слышали и примерно, что то знают. Написал письмо оф. представитель Статоила в Белгороде, пока тишина выходные наверное, а мож и вообще забьют на мое обращение. Так как определится с вязкостью, вот сосед с Воронежа рассказал что 10на40 не понравилось на французе. Может из-за того, что с такого же объема на ситроене выжали за 140 сил а на мерсе всего 109.

[nik 137]

да кто как хочет пока на маршрутке не поработает.

 

Ответ понял-чем быстрее , тем больше денег , проходили-не понравилось (везу " картошку" ) Если SAE 10-40 по мануалу подходит, то я бы лил Тотал Рубия Тир 8900 с доп.228.51 пока на гарантии (стоит 7200-20 литров )имхо

Изменено 28 марта 2015 пользователем nik

[nik31 1]

К сожалению его нет в листе bevo с допусками 228.51. Там есть только 10на30. Я б наверное остановился на синтетике.

Изменено 28 марта 2015 пользователем nik31

[A3D 256]

Так как определится с вязкостью, вот сосед с Воронежа рассказал что 10на40 не понравилось на французе. Может из-за того, что с такого же объема на ситроене выжали за 140 сил а на мерсе всего 109.

Моторы разные... Тем не менее, просто пролистните список MB228.51, 10W-40 самая востребованная и многочисленная вязкость. Примечателен и тот момент, что т.н. горячая вязкость именно хW-40.

Диаграмма диапазонов вязкости/температуры, говорит о применении 10W-40 до -20. Если минус ниже, то получается нужно 5W-40, но проблема в том, что в листе 228.51 такой вязкости вообще нет.

При этом SAE J300, собственно тот документ, которым регламентируются вязкости (конкретные цифры горячей вязкости, нормы холодной прокрутки, и т.д.), трактует применение 5W и 10W иначе, 5W-хх до -30, а 10W-хх до -25.

Изменено 28 марта 2015 пользователем A3D

[nik31 1]

Получается на зиму надо 5на30, а в чем отрицательный мотив в использовании масел с такой вязкостью?

[mcimport 18]

Получается на зиму надо 5на30, а в чем отрицательный мотив в использовании масел с такой вязкостью?

 

Ну тут придерживаемся вот этого мнения.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5268-petro-canada-duron-xl-10w-40-vs-duron-xl-15w-40/page__view__findpost__p__149055