Hyundai Accent подбор масла под стиль езды

[alex79 2]

Имеется Hyundai Accent 2009 года

Пробег 80тыс

Двигатель: бензин, 1500 куб.см, G4EC 102 л.с

АКПП

Эксплуатируется в ставропольском крае.

С момента покупки и до 55тыс проехал на масле Shell Helix Ultra 5W-40 потом перешел на Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40,на котором стали меньше стучать гидрокомпенсаторы на холодном двигателе.

Замена масла каждые 10тыс.

Авто эксплуатируется 90 процентов в городском цикле с малыми ежесуточными пробегами(3-5 км) с частыми остановками+акпп из за которой при моем стиле городской езды обороты двигателя почти все время находятся между 1500 и 2000 тыс.Когда езжу по участкам дороги без камер,бывает,что еду и 160-170.Даю двигателю "прожиг".

Летом с нашей жарой в 35-40 градусов масло хоть как то успевает прогреться,а вот зимой беда.В среднем температура минус 10-12 с непродолжительными скачками до минус 25-30 на пару дней за всю зиму.

И вот стало любопытно,а какое масло посоветуют гуру под мой стиль вождения?

[dmlazarev 281]

А как проявляется непрогрев масла на его свойствах и на внутренностях двс?С перегревом понятно-сгустки свернувшегося от высокой температуры масла и.т.п

В зависимости от температуры двигателя и масла, процессы шламообразования несколько различаются. Различают низкотемпературный и высокотемпературный

Низкотемпературный шлам (low temperature sludge). Образуется при взаимодействии в картере прорывных газов, содержащих остатки топлива и воды, с маслом. В не прогретом двигателе вода и топливо испаряются медленнее что способствует образованию эмульсии, которая впоследствии превращается в шлам.Образование шлама в картере (sludge in the sump)является причиной:

возрастания вязкости (загустения) масла (viscosity increase);

закупоривания каналов системы смазки (blocking of oil ways);

нарушение подачи масла (oil starvation).

Образование шлама в коробке распределительного механизма (rocker box) является причиной недостаточной вентиляции этой коробки (foul air venting). Образовавшийся шлам является мягким, рыхлым, однако при нагреве (при продолжительной поездке)становится твердым и хрупким.

Взято с главной страницы форума

[alex79 2]

Поспешил я с этим вопросом,сейчас все это нашел на главной.Раньше имел дело с Кастролом и устраивал он меня на вазовской классике всем.Поэтому решил погуглить этого производителя под свои требования-вотъ

Castrol Magnatec 5W-30 A1

Вязкость кинематическая при 100 °С — 9,74 мм2/с; вязкость кинематическая при 40 °С — 56,52 мм2/с; индекс вязкости — 138; температура вспышки, определяемая в открытом тигле — 225 °С; температура застывания — –34 °С; щелочное число — 7,28 мг КОН/г; плотность при 20 °С — 846,5 кг/м3; зольность сульфатная — 0,99 масс %; динамическая вязкость при –30 °С — 40,46 мПа·с; коэффициент загрязненности в начале испытаний — 0,68; коэффициент загрязненности после испытаний — 12,57; изменение кинематической вязкости — 23,1%; изменение щелочного числа — 24,6%; кислотное число — 1,52.

Что скажут гуру?

[Вадим_69 8 127]

Castrol Magnatec 5W-30 A1

Вязкость кинематическая при 100 °С — 9,74 мм2/с; вязкость кинематическая при 40 °С — 56,52 мм2/с; индекс вязкости — 138; температура вспышки, определяемая в открытом тигле — 225 °С; температура застывания — –34 °С; щелочное число — 7,28 мг КОН/г;

Что скажут гуру?

Совсем не айс...

Ищите масла с индексом вязкости 170-180 и выше, и щелочным более 10-11 (в идеале)

Пример

Ещё пример

Маловязкие тридцатки с очень высоким щелочным - для вас лучшее средство обезопасить мотор от большого количества низкотемпературных отложений...

И даже эти масла в вашем режиме лучше менять через 7-8 тыс. км!

Изменено 6 марта 2015 пользователем Вадим_69

[UrAnMoR 1 734]

...

Ищите масла с индексом вязкости 170-180 и выше, и щелочным более 10-11 (в идеале)

...Пример...

Этим же условиям соответствуют производимые в стране ЛУКОЙЛ Люкс Синтетическое 5W-30 и Shell Helix HX7 5W-30

[Михоныч 4 767]

alex79 Короче на выбор: Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30; Shell Helix HX7 5W-30; Valvoline Synpower 5W30.

Так же присмотрись/почитай Hyundai-Kia 5W-30 05100-00441 Оригинал, на 7500-8000км самое оно. http://www.oil-club.ru/forum/topic/4827-hyundai-kia-5w-30-05100-00441-svezhee-ot-fisher-i-mytoyota/

Много у нас на ТАГаЗовских Hyundai Accenтах оздиют, и на это масло с именитых брендов попереходили. У нас летом жара, так же, не меньше вашей!

[alex79 2]

Выбрал Shell Helix HX7 5W-30 так как вся эксплуатация проходит на Shell.К оригинальным маслам отношусь неоднозначно,так как сам концерн Hyundai-Kia моторные масла не выпускает,а под вывеской Hyundai-Kia раньше вроде как ZIC разливал свое масло.А его эксплуатация мне не понравилась.

Смущает только переход на полусинтетику,тк как Shell Helix HX7 5W-30 П/С.

Изменено 6 марта 2015 пользователем alex79

[Вадим_69 8 127]

Выбрал Shell Helix HX7 5W-30 так как вся эксплуатация проходит на Shell

Ну и зачем вам это масло с ИВ=163 и вязкостью при 40 гр. 72 cst?

Если уж из Shell, то более вам подходит 0W-30 Shell Helix Ultra. И ИВ=179, и щелочное под 11...

Но всё же гораздо лучше под ваши условия 0W-30 Valvoline SynPower FE (или его клон 0W-30 Neste City Pro) - на этих маслах А5 мотору гораздо легче будет при частых запусках (вязкость при 40 гр. - 50 cst).

Изменено 6 марта 2015 пользователем Вадим_69

[alex79 2]

В 19 и 20 сообщения рекомендовали,но смутило,что это полусинтетика.А 0W30 в лето не жидкое?

Изменено 6 марта 2015 пользователем alex79

[UrAnMoR 1 734]

В 19 и 20 сообщения рекомендовали,но смутило,что это полусинтетика...

alex79, мы ведь не теоретизировали с Михоныч(ем), а поделились с вами опытом езды на таком авто, как ваше в условиях езды таких же как ваши.

Ну а выбор масла естественно остаётся за вами.

[Вадим_69 8 127]

А 0W30 в лето не жидкое?

Вот отработка этого масла после годичной эксплуатации на дизеле, гораздо более тяжёлом, чем ваш авто... С износом всё :up:

0W-30 Valvoline SynPower FE и его клон Neste City Pro - очень сильные масла, и с износом, сколько видел отработок (у нас и на бобойле), всё отлично. Следует отметить, что Valvoline - ведущий партнёр Лубризола (один из ключевых разработчиков пакетов антиизносных присадок)...

В принципе, летом можно и 5W-30 эти же масла (как и 5W-30 Лукойл Люкс А5). Кстати, народ скидывается (в соотв. ветке) на анализ 5W-30 Valvoline SynPower FE - возможно, скоро увидим...

Изменено 6 марта 2015 пользователем Вадим_69

[alex79 2]

А по каким параметрам можно определить какая нулевка сильнее будет сопротивляться разжижению в не прогретом двигателе остатками не сгоревшего бензина?Ведь масляная пленка в отношении к пятерке еще тоньше и легче смываемая бензином.

Взяв в сравнение Valvoline Synpower FE 0W-30 и Shell Helix Ultra 0W-30.

Эти масла как раз в одном ценовом сигменте.

Изменено 6 марта 2015 пользователем alex79

[Вадим_69 8 127]

А по каким параметрам можно определить какая нулевка сильнее будет сопротивляться разжижению в не прогретом двигателе остатками не сгоревшего бензина? Ведь масляная пленка в отношении к пятерке еще тоньше и легче смываемая бензином.

Не всегда! Зависит от вязкости базового масла...

Например, есть мнение, что как раз в 0W-30 Valvoline SynPower FE использована высоковязкая база 7cst. Всё-таки неспроста Volvo рекомендует эту нулёвку в свои турбодизели...

Ну и ещё один момент - в ваших условиях невысоких температур масла надо бояться не чистого износа из-за нехватки HTHS, а постоянного износа при частых пусках мотора и работе на чрезмерной вязкости масла (непрогретый двигатель), как и низкотемпературных отложений. В условиях же трассы и высоких оборотов давление тридцатки будет нормальным...

Изменено 7 марта 2015 пользователем Вадим_69

[alex79 2]

Спасибо,принял к сведению

[UrAnMoR 1 734]

alex79, если всё выше озвученное имеет для вас хоть какой то практический смысл, то наверное было бы правильным положить рядом TDS рекомендуемых разными одноклубниками масел Valvoline SynPower FE 0W-30 и скажем Shell Helix HX7 5W-30 включая цену и сравнить постатейно, НО, только для вашего конкретного авто и ваших конкретных условий его использования, а в противном случае идёт доказательство что быть молодым, богатым и здоровым лучше чем старым, бедным и больным, кто бы спорил.

[alex79 2]

Valvoline SynPower FE 0W-30

Вязкост, мм2/с при 100 oC ASTM D-445 9.4

Вязкость, мм2/с при 40 oC. ASTM D-445 47.7

Индекс вязкости

ASTM D-2270

 

183

Вязкость, мПа с -35°C. ASTM D-5293 5300

Общая щелочность, мг KOH/г ASTM D-2896 10

Температура застывания, oC

ASTM D-5950

 

-48

Удельная плотность при 15,6°C. ASTM D-4052 0.847

Температура вспышки, COC, oC.ASTM D-92 226

 

Shell Helix HX7 5W-30

Спецификации и допуски: API SM/CF, ACEA A3/B4, BMW LL-01, одобрено Ferrari, MB 229.5, Porsche A40, VW 502.00/505.00/503.01, Renault RN 0700; RN 0710, одобрено АвтоВАЗ, отвечает требованиям FIAT 9.55535 Z2