alex79

Вопрос в другом-состав масла идентичен?

Заказал я в интернет магазине масло для акпп MITSUBISHI DiaQueen ATF SP-III.На сайте под одним кодом были две разные канистры.Мне объяснили,что внутри одно и то же масло для разных рынков. DiaQueen ATF SP-III для азиатского рынка,а ATF SP-III для Американского рынка.Так ли это?

Здравствуйте.Где в Ставрополе или в крае можно купить ваше масло? Есть дилеры? Нужно купить Valvoline Synpower FE 0W-30

Лью в свой Акцент(с АКПП и короткие поездки как у вас) валволин 0-30 FE.Гидрики молчат,двигатель работает мягко.Пробег 96 тыс.

Есть у меня семерка с карбюраторным двигателем 03.Пробег 200 тыс.вкладыши родные.Лью кастрол 5-40 круглый год,проблем с давлением нет.Снимали головку и поддон-видно что двигатель чистый.А беда твоя с давлением очень похожа на сдохший клапан в масляном фильтре.У меня тоже такое пару раз было.Фильтр после нескольких недель эксплуатации переставал держать масло.Симптомы 1 в 1.

Я правила читал прежде чем создать эту тему и в шапке дал краткие но основные данные по теме.А ваши действия здесь попадают под 6ой пункт.Так что если нечего сказать по теме,пожалуйста не флудите.Спасибо.

NGN FORMULA10W-60 понравились характеристики.Поддерживаю,что меньше W50 наверно не стоит лить.

Внимательнее читаем .... жесткие покатушки на Днепре с приводной коляской .....

Коротко о двигателе-карбюраторный,четырехтактный,воздушное охлаждение,оппозитное расположение цилиндров,смазка комбинированная под давлением и разбрызгиванием,центрифуга вместо бумажного маслофильтра,в НГШ автомобильные вкладыши(москвич 408),ВГШ-бронзовые втулки,коренные подшипники коленвала-шариковый передний,роликовый задний.Конструктивный недостаток-левый цилиндр из за вращения коленвала в одну сторону страдает масляным голоданием и греется всегда сильнее правого. Условия эксплуатации-весна-лето-осень жесткие покатушки на Днепре с приводной коляской по сильно пересеченной местности. Летом

Второй день как катаю на новом масле Valvoline Synpower FE 0W-30.На холодную больше не стрекочут гидрики,двигатель работает на слух мягче чем на Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40.Бонус-новое масло при заливке очень вкусно пахло карамелью.Прям слюной давился)) Удивило отсутствие защитных мембран на бутылках.Как на бутылках с газировкий открутил крышку и масло сразу можно лить.У ШЕЛЛ под крышкой горловина была еще заклеена мембраной(или как там еще называют эту штуку) и ее еще нужно было прорезать.

Вот и пришло заказанное мною масло.Заказывал в OEM-OIL.RU.Сработали быстро и качественно,за что им большое спасибо.

Моцарт-не тролль так жестоко новичков,а то разбегутся)) По факту-можно лить синтетику.Плохо не будет.

Себе недавно приобрел Kumho Ecsta SPT KU31.По отзывам неплохая резина в своей ценовой категории.Не рекламы ради,брал в shinservice.ru.У них договор с ТК ПЭК о бесплатной доставке в регионы.И при минимальной цене на эту резину в Ставрополе в 2.705 за R-13 в шинсервисе я взял ее по 2.190 и сэкономил 2.060р с четырех баллонов с бесплатной доставкой ПЭК из Москвы в Ставрополь.Может мой случай поможет форумчанам немного сэкономить на резине.

ПАО-это хорошо или плохо?

Я так понимаю вы советуете под мои потребности использовать 0w30 Valvoline SynPower FE как всесезонное масло?

Valvoline SynPower FE 0W-30 Вязкост, мм2/с при 100 oC ASTM D-445 9.4 Вязкость, мм2/с при 40 oC. ASTM D-445 47.7 Индекс вязкости ASTM D-2270 183 Вязкость, мПа с -35°C. ASTM D-5293 5300 Общая щелочность, мг KOH/г ASTM D-2896 10 Температура застывания, oC ASTM D-5950 -48 Удельная плотность при 15,6°C. ASTM D-4052 0.847 Температура вспышки, COC, oC.ASTM D-92 226 Shell Helix HX7 5W-30 Спецификации и допуски: API SM/CF, ACEA A3/B4, BMW LL-01, одобрено Ferrari, MB 229.5, Porsche A40, VW 502.00/505.00/503.01, Renault RN 0700; RN 0710, одобрено АвтоВАЗ, отвечает требованиям FIAT

Спасибо,принял к сведению

А по каким параметрам можно определить какая нулевка сильнее будет сопротивляться разжижению в не прогретом двигателе остатками не сгоревшего бензина?Ведь масляная пленка в отношении к пятерке еще тоньше и легче смываемая бензином. Взяв в сравнение Valvoline Synpower FE 0W-30 и Shell Helix Ultra 0W-30. Эти масла как раз в одном ценовом сигменте.

В 19 и 20 сообщения рекомендовали,но смутило,что это полусинтетика.А 0W30 в лето не жидкое?

Выбрал Shell Helix HX7 5W-30 так как вся эксплуатация проходит на Shell.К оригинальным маслам отношусь неоднозначно,так как сам концерн Hyundai-Kia моторные масла не выпускает,а под вывеской Hyundai-Kia раньше вроде как ZIC разливал свое масло.А его эксплуатация мне не понравилась. Смущает только переход на полусинтетику,тк как Shell Helix HX7 5W-30 П/С.

Поспешил я с этим вопросом,сейчас все это нашел на главной.Раньше имел дело с Кастролом и устраивал он меня на вазовской классике всем.Поэтому решил погуглить этого производителя под свои требования-вотъ Castrol Magnatec 5W-30 A1 Вязкость кинематическая при 100 °С — 9,74 мм2/с; вязкость кинематическая при 40 °С — 56,52 мм2/с; индекс вязкости — 138; температура вспышки, определяемая в открытом тигле — 225 °С; температура застывания — –34 °С; щелочное число — 7,28 мг КОН/г; плотность при 20 °С — 846,5 кг/м3; зольность сульфатная — 0,99 масс %; динамическая вязкость при –30 °С — 40,46 мПа·с; ко

А как проявляется непрогрев масла на его свойствах и на внутренностях двс?С перегревом понятно-сгустки свернувшегося от высокой температуры масла и.т.п

G4EC слышал вроде как лицензия Mitsubishi 3-го поколения.А вот про хронически недогретый мотор-в точку.

Не разбираюсь еще в таких маркировках-5W-30 ILSAC и/или АСЕА А5,если коротко,из Shell подойдет Shell Helix Ultra Extra 5W/30?Или подскажите правильное.

Я так понимаю в зиму 0W30 и 0W40 одинаково,а летом 0W40 лучше?