Автомобильная Япония

[grebiv81 1 349]

27 декабря прошел первый техосмотр в Японии.

Машину покупал у дилера Тойоты. Первый техосмотр проводится через 3 года, потом каждые два.

В 10 утра оставил авто у дилера, взамен на весь день мне дали TOYOTA AQUA(гибрид как и PRIUS). Бак был почти полный, да и с расходом в 3-4 литра на сотню мне бы этого не то что на день, на неделю хватило бы.

Пока менеджер заполнял документы мне налили чаю, детям соку. Хорошо что взял обоих - и сыну и доче подвезло, подарили 2 машинки какой то новой модели.

Заранее сказал что все лампы на RAYBRIG 4400K заменил, сигнал родной был MITSUBA, поставил дудку от BOSCH. C этим проблем не было. Обычно японцы все неродное снимают перед техосмотром чтобы их не завернули, а после опять ставят.

У дилера решил пройти для опыта, машина на гарантии еще. Цена что у дилера что на обычной заправке примерно одна. Заплатил 135,000 ен (~1,100 USD).

Много что предлагали заменить (щетки, антифриз, салонный фильтр, воздушный фильтр, клеммы у аккумулятора, итд), но я от всего отказался. Обязаловка была только по тормозной жидкости, залил SEIKEN BF3. Масло привез свое, PROFIX SN 5W-30. Прошлый раз там же заливал, механик после замены сказал что все хорошо.

Еще предложили заплатить 150 долл примерно за гарантию на электрику и навесное на два года, я отказался. Гарантия на двигатель и трансмиссию от Тойоты 5 лет, не важно где и как ты обслуживаешься, лишь бы ездил на проверки.

Вечером в 5 мне позвонили и сказали забрать авто. Все поменяли, машину помыли, всучили мне еще отвежитель для салона.

В следущий раз через два года пройду на СТО или на заправке.

[grebiv81 1 349]

вижу уже услугу по созданию заливного/контрольного отверстия для заливки масла. Ну или неоригинальные поставщики с поддоном нормальным подсуетятся

Точно, будем дырявить поддоны и закачивать туда новые жижи для тестов))

[Васька_Петька 919]

как вам ДВС с залитым на весь срок службы маслом? Правда, пока в сфере малой механизации, но лиха беда начало.

 

http://www.briggsandstratton.com/us/en/innovations/push-mowers/exi

Изменено 3 марта 2016 пользователем Васька_Петька

[dimakudr 1 260]

как вам ДВС с залитым на весь срок службы маслом? Правда, пока в сфере малой механизации, но лиха беда начало.

 

http://www.briggsandstratton.com/us/en/innovations/push-mowers/exi

Мне не нравится эта идея... Маркетинг? Либо у таких ДВС сравнительно небольшой срок службы. ИМХО.

[coronamark2 4 587]

Точно, будем дырявить поддоны и закачивать туда новые жижи для тестов))

Дружище, а Тойоте слабо МАРК 2 черностоечный в 71 кузове новый собрать???? Или это не практикуется вообще: собирать старые машины? Вопрос чисто риторический....

[grebiv81 1 349]

Дружище, а Тойоте слабо МАРК 2 черностоечный в 71 кузове новый собрать???? Или это не практикуется вообще: собирать старые машины? Вопрос чисто риторический....

 

что то подобное они делают в Африке)))

[coronamark2 4 587]

что то подобное они делают в Африке)))

А мы и есть Гондурас! Нам надо! :-) А инфа есть про старые машины в новом исполнении?

[grebiv81 1 349]

А мы и есть Гондурас! Нам надо! :-) А инфа есть про старые машины в новом исполнении?

 

нет, ничего конкретного

слышал где то хайсы старые собирают, в Иране пежо какие то старые с конвейера прут)))

[coronamark2 4 587]

понятно...Ну, спасибо за уделенное время...

[Sportage72 6 996]

Насчёт легковых не слышал, а вот LC70 до сих пор производится и успешно продаётся в странах Африки и в Австралии. Причем раньше они производились на заводах тойота за пределами японии, а в 2015 году к 30 летию модели вышла обновленная чутка версия - Toyota Land Cruiser 70 30th Anniversary и стали производить в самой японии, вот такой не теряющий спроса долгожитель.

У нас энтузиасты их тоже ввозят для себя и на продажу даже умудряются, раньше как таможили не знаю, раньше он по евро у нас не проходил, а с 2015 года как стали ставить 1GR-FE 4л - 250 л.с. так даже по евро-5 проходит.

 

Вот к примеру :

http://irkutsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/19806391.html

[Fireman1975 376]

Сотки до сих пор в Австралии продаются.

[Васька_Петька 919]

TLC70 всегда производился в Японии. Единственный завод за пределами Японии, где он производился, был в Венесуэле. И то закрылся ввиду полной неадекватности экономической политики этой страны.

По ссылке выше http://irkutsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/19806391.html самая обыкновенная версия 70ки для стран залива в комплектации GLX, десятки лет там продававшаяся, в данном случае заботливо доукомплектованная руками пакистанских гастарбайтеров подогревами сидений и китайских головным устройством из разряда ноунейм. Из классических арабских приколов данной комплектации - это отсутствие межколесных блокировок, несмотря на наличие заводской лебедки и шноркеля, и трехместное переднее сиденье. В машине в такой же комплектации, но для внутреннего рынка Японии и малопонятного европейского рынка, есть межколесные блокировки, вторая печка сзади и спереди не три сиденья, а два, металл в багажнике на арках прикрыт ковриками, задние фонари в бампере чуть другие. Но и эта конкретная машина - из Эмиратов и со внутреннего рынка Японии - обе произведены в Японии. Вот и всё "наконец-то возобновлено производство на заводе в Японии". 

Изменено 4 марта 2016 пользователем Васька_Петька

[Fireman1975 376]

 

 

У нас энтузиасты их тоже ввозят для себя и на продажу даже умудряются, раньше как таможили не знаю, раньше он по евро у нас не проходил, а с 2015 года как стали ставить 1GR-FE 4л - 250 л.с. так даже по евро-5 проходит.

1GR-FE ставят на 70-ки с 2010 года. Просто в Россию их завозили единицы. После запрета 1HZ с аннулированием регистрации стали возить с 1GR, вариантов нет.

Та же история с Фортунерами. С 1GR-FE можно по пальцам пересчитать, все везут с дешевым 2TR.

[coronamark2 4 587]

не...кукурузер не хочу...уж больно он "УАЗик" 

[Fireman1975 376]

Из классических арабских приколов данной комплектации - это отсутствие межколесных блокировок, несмотря на наличие заводской лебедки и шноркеля, и трехместное переднее сиденье. В машине в такой же комплектации, но для внутреннего рынка Японии и малопонятного европейского рынка, есть межколесные блокировки, вторая печка сзади и спереди не три сиденья, а два, металл в багажнике на арках прикрыт ковриками, задние фонари в бампере чуть другие. Вот и всё "начало производства на заводе в Японии". 

Блокировка переднего и заднего дифференциалов у арабов очень часто встречается, даже на STD и LX.  Передняя и задняя межколесные блокировки есть даже в арабских 200-х сотках, в отличие от Японии и Европы.

Изменено 4 марта 2016 пользователем Fireman1975

[Васька_Петька 919]

Блокировка переднего и заднего дифференциалов у арабов очень часто встречается, даже на STD и LX.  Передняя и задняя мелколесная блокировка есть даже в арабских 200-х сотках, в отличие от Японии и Европы.

 

Чтобы получить заводские блокировки межколесных дифференциалов на арабском TLC70, надо выбирать машину с 1HZ. Арабских машин в пассажирском кузове с 1GR-FE, о котором и идет речь (о нем именно идет речь, а не вообще о 70ках) с заводскими межколесными блокировками не бывает. Вне зависимости от комплектации. Бывают, по слухам, такие блокировки с 1GR-FE в 70ках с кузовом "пикап".

 

На 200ках не бывает передней принудительной блокировки для любого рынка. Хотя и непонятно - причем тут 200ки.

Изменено 4 марта 2016 пользователем Васька_Петька