Отработка Mobil 1 ESP 5W-30 после 9650км

[Stitch 53]

Масло: Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Автомобиль: BMW 530d xDrive. На тот момент сажевый и ЕГР на месте, установлен блок увеличения мощности Kelleners

Общий пробег на момент смены: 70000

Объем масла в картере: сервисный 6,5 литров

Фильтр масляный: оригинал

Фильтр воздушный: орининал

Промывка: нет

Отложения в двигателе: не известно

Пробег на масле: 9650 км (170 часов)

Доливка масла: нет

Автозапуск: нет

Прогрев: 2-3 минуты по утрам

Срок эксплуатации: октябрь - декабрь (почти ровно 3 месяца)

Топливо: Лукойл ДТ Евро-5, 1 бак Shell (Евро-5), 1 бак BP (Евро-4)

Режим эксплуатации: 85% трасса, 15% город. На трассе скорость неприличная ))) Месяц перед отбором пробы машина ездила по городу, поездки короткие (2-4 км)

Отбор масла: через щуп

[twiggy 163]

У вашего Kroon кислотное 3,00 уже . Двигатель засран сажей, масло окислилось. TBN можно сделать и 20 как на судовых маслах, в которых используется 1 группа масел. Это то что даст? :-)

Я не в курсе, надо спросить у глупых производителей судовых масел. Может вы их просветите о тестах на медных пластинах? :facepalm:

Причем тут сажа, я не понял.

[A3D 256]

Она работает очень просто - слегка увеличивает продолжительность впрыска. Причем только на определенных режимах работы двигателя.

"Блок" не может этого делать, длительность впрыска - прерогатива ЭБУ. В противном случае, если бы управление двигателем принимал на себя "бокс", то ЭБУ можно было бы отключить и вручить хозяину, и тогда бы это называлось заменой "мозга", но он остаётся на своём месте. ЭБУ управляется на основе показаний с датчиков, исходя из заложенной в него программы управления. ЭБУ можно заставить изменить время впрыска, или давление в рампе, просто исказив (подсунув другую) информацию с датчиков. Этим и занимаются все "тюнинг-боксы" хоть от Келленерс, хоть от производителя авто. И прибегают к таким ухищрениям тогда, когда нет возможности переписать в ЭБУ программу управления двигателем.

Что там и в каких режимах происходит - большой вопрос.

У нас в ветке дизельных анализов такой уже есть, TLC Prado, всё не может понять что же происходит, какое масло не залей - всё дохнет, при этом "тюнинг-бокс" у него почти от производителя - от подразделения "тойотамоторшпрот".

Вы можете также бесконечно топтать эти грабли, а можете попробовать убрать эту самодеятельность, отъездить интервал без "коробки" и уже по итогам анализа решать: убирать "бокс" насовсем, или "фиг с ним на мой век хватит".

Изменено 30 декабря 2014 пользователем A3D

[Гость Vadim_Mk]

Вас похоже клинит на TBN. Выравнивание TBN и TAN это полная чушь. Это самый легкий и консервативный подход к определению жизнеспособности масла.

Может какие нибудь документики подкините о том что TAN > TBN - это абсолютно нормально для движка? Какие ваши доказательства? ©

[Stitch 53]

"Блок" не может этого делать, длительность впрыска - прерогатива ЭБУ. В противном случае, если бы управление двигателем принимал на себя "бокс", то ЭБУ можно было бы отключить и вручить хозяину, и тогда бы это называлось заменой "мозга", но он остаётся на своём месте. ЭБУ управляется на основе показаний с датчиков, исходя из заложенной в него программы управления. ЭБУ можно заставить изменить время впрыска, или давление в рампе, просто исказив (подсунув другую) информацию с датчиков. Этим и занимаются все "тюнинг-боксы" хоть от Келленерс, хоть от производителя авто. И прибегают к таким ухищрениям тогда, когда нет возможности переписать в ЭБУ программу управления двигателем.

Что там и в каких режимах происходит - большой вопрос.

У нас в ветке дизельных анализов такой уже есть, TLC Prado, всё не может понять что же происходит, какое масло не залей - всё дохнет, при этом "тюнинг-бокс" у него почти от производителя - от подразделения "тойотамоторшпрот".

Вы можете также бесконечно топтать эти грабли, а можете попробовать убрать эту самодеятельность, отъездить интервал без "коробки" и уже по итогам анализа решать: убирать "бокс" насовсем, или "фиг с ним на мой век хватит".

Поздняк, бокс демонтирован, сделана полноценная прошивка блока )))

По маслу. Посмотрю на износ на 0W-40, потом может вернусь на ESP. Замена раз в 5 ткм меня не пугает

[Stitch 53]

никто ничего не сможет обосновать. А вред для экологии будет от немного юзанного ЕГР даже больше.

Шутки ради. В нынешних условиях придется авто катать до упора. Поэтому мне пох на 0,001% вреда экологии. Главное тысяч 400 откатать )))

[Alehandro 2 682]

Главное тысяч 400 откатать )))

откатаешь, только с какими вложениями

[Stitch 53]

Вложениями или отложениями? )))

[Alehandro 2 682]

за 400ткм многое придется поменять. И дело не в масле