Отработка Mobil 1 ESP 5W-30 после 9650км

[Stitch 53]

Масло: Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Автомобиль: BMW 530d xDrive. На тот момент сажевый и ЕГР на месте, установлен блок увеличения мощности Kelleners

Общий пробег на момент смены: 70000

Объем масла в картере: сервисный 6,5 литров

Фильтр масляный: оригинал

Фильтр воздушный: орининал

Промывка: нет

Отложения в двигателе: не известно

Пробег на масле: 9650 км (170 часов)

Доливка масла: нет

Автозапуск: нет

Прогрев: 2-3 минуты по утрам

Срок эксплуатации: октябрь - декабрь (почти ровно 3 месяца)

Топливо: Лукойл ДТ Евро-5, 1 бак Shell (Евро-5), 1 бак BP (Евро-4)

Режим эксплуатации: 85% трасса, 15% город. На трассе скорость неприличная ))) Месяц перед отбором пробы машина ездила по городу, поездки короткие (2-4 км)

Отбор масла: через щуп

[Stitch 53]

Масло труп при детском количестве моточасов и причем на трассе - быстрее всего так быстро убил масло колхозный тюнинг..

А что из тюнинга там было? И где тогда следы топлива в масле?

[Гость Gubkin]

Масло труп при детском количестве моточасов и причем на трассе

вот что бывает если заливать С3 в дизель даже если топливо ДТ-5

 

а то недавно кто-то чуть ли не 15 тыс.км гарантировал на таких вводных

Изменено 26 декабря 2014 пользователем Gubkin

[Stitch 53]

Вполне может быть, где-то меня сильно обманули по поводу топлива Евро-5

[Antonmsk 289]

Вполне может быть, где-то меня сильно обманули по поводу топлива Евро-5

А что если и правда сменить заправку и откатать также на нем? и посмотреть разницу

[Alehandro 2 682]

А что если и правда сменить заправку и откатать также на нем? и посмотреть разницу

уверен, что не то количество топлива, чтобы просадить щелочное на 3 единицы

[Stitch 53]

Заливать точно буду это же масло. Динамику посмотрю

[Stitch 53]

уверен, что не то количество топлива, чтобы просадить щелочное на 3 единицы

А что еще могло бы его просадить?

Заправляюсь постоянно на одних и тех же заправках на трассе М-4

[Antonmsk 289]

А что еще могло бы его просадить?

Заправляюсь постоянно на одних и тех же заправках на трассе М-4

Вот интересная ситуация - на тигуане 2.0 ТДИ 4motion на лукойле при полной заправке показывает, что бак на 870км максимум. А при заправке на BP на Дону, что поле съезда на ЯМ, показывает по 1000-1080 км. Но вряд ли это от топлива, скорее "обвешивают" на лукойле

[Stitch 53]

Я ничему не удивлюсь. Тем более если заправки одни и те же на протяжении уже 40ткм, часть масла при замене не сливается и быстрее окисляет свежее. Задумался о промывке ))

[Гость mikong]

как-то печально упало щелочное для 85% трассы.

 

Не понимаю, почему вы тащитесь от этого ESP ?

+1! Еще один камень в огород адептам 507\507 и С3 практически во все моторы, якобы для сохранения ЦПГ и впуска :facepalm: Изменено 26 декабря 2014 пользователем mikong

[Гость Vadim_Mk]

вот что бывает если заливать С3 в дизель даже если топливо ДТ-5

а то недавно кто-то чуть ли не 15 тыс.км гарантировал на таких вводных

Ahtung, kolhoz tunning detected!

У меня почему то и мотчасов больше и 10 месцев без движения - стояла и TBN Dexos 2 505.01 C3 > 50%..

Следдующий мой интервал будет 15 000 км/1 год на этом чуде масле

На других дизелях BMW где нет тюнинга илп он граммотный нет таких вкусняшек..

[Dimmy 11 092]

Ладно вам цапаться. Давайте по теме.

 

Тезис: масло сдулось за 170 м/ч, т.к. TBN

Антитезис: по износу все отлично, по параметрам (вязкость, присадки) тоже все в ажуре.

Синтез: до 200 м/ч можно оставить, но не больше, т.к. запас небольшой. Далее кислотное продолжит расти и достаточно быстро дойдет до 4, а щелочное при этом уйдет ниже 2. Доводить до такого не желательно.

[Stitch 53]

Ладно вам цапаться. Давайте по теме.

 

Тезис: масло сдулось за 170 м/ч, т.к. TBN<TAN.

Антитезис: по износу все отлично, по параметрам (вязкость, присадки) тоже все в ажуре.

Синтез: до 200 м/ч можно оставить, но не больше, т.к. запас небольшой. Далее кислотное продолжит расти и достаточно быстро дойдет до 4, а щелочное при этом уйдет ниже 2. Доводить до такого не желательно.

Причин, как мне видится, 3:

1) Перегрев. Нереально, температура масла в картере 90-100 градусов, больше не поднималась ни разу

2) Масло окислилось от попадания топлива. Хорошая была бы версия, но судя по косвенным признакам этого не произошло

3) Качество топлива. Пока единственная более-менее живая версия.

[Гость Vadim_Mk]

1. Где в октябре декабре перегрев?

2. Топлива 0,5% - меньше в пять раз чем в чипованных машинах с DPF.

3. Больше похоже на топляк, надо смотреть что за заправка - франшиза или нет, не похоже на Евро-5, так как у меня при большем на 100 моточасов забеге по городу в основном + минимум 10 месяцев стоянки на приколе на Dexos 2 c Евро-5 Роснефти (95%) и Лукойла (5%) не было такого падения TBN...

[Stitch 53]

1. Где в октябре декабре перегрев?

2. Топлива 0,5% - меньше в пять раз чем в чипованных машинах с DPF.

3. Больше похоже на топляк, надо смотреть что за заправка - франшиза или нет, не похоже на Евро-5, так как у меня при большем на 100 моточасов забеге по городу в основном + минимум 10 месяцев стоянки на приколе на Dexos 2 c Евро-5 Роснефти (95%) и Лукойла (5%) не было такого падения TBN...

Заправки практически все на Лукойлах в Тульской и Воронежской областях, на трассе. Взять что ли там дизель на пробу...