Вода в масле

[torcon 64 623]

Обводнение масла.

 

Вода наносит большой вред моторным маслам. Даже небольшое количество воды (0,1...0,2 %), взаимодействуя с присадками в маслах, быстро (за несколько дней при нормальной температуре или за несколько часов работы дизеля в номинальном режиме) разлагает их. После этого в масляных системах ДВС образуются липкие отложения, забивающие маслофильтры, трубки и каналы, маслозаборники и вызывающие неисправности клапанов масляных систем и другое. Особенно быстро разрушаются самые активные присадки, имеющие способность поглощать влагу из окружающего воздуха. Вследствие такого распада присадок масла вспениваются, ухудшаются их смазывающие, антиизносные, моющее-диспергирующие и другие качественные показатели, увеличивается скорость отложений лаков и нагаров на деталях ЦПГ, снижается щелочное число, а из-за вымывания присадок, образующих защитные пленки, повышается коррозионность масла, особенно к деталям из цветных металлов. Естественно, что при этом износ трущихся деталей дизеля резко возрастает, а надежность его работы, особенно КШМ, падает вплоть до аварийных задиров подшипников коленвала.

 

Вода не желательна в маслах вообще, но с небольшим ее количеством (до 0,05 % в свежих маслах и до 0,10 % в работающих) приходится мириться из-за трудности удаления воды и дефицитности масел. Более обводненные свежие масла (0,05...0,10 %) не пригодны по номинальному назначению. После фильтрации или отстаивания их можно применять в менее ответственных агрегатах и узлах.

Механические примеси. Основной причиной изнашивания деталей двигателей в рядовой эксплуатации машин является загрязненность смазочных масел, поэтому контроль и борьба с загрязненностью масел имеет первостепенное значение. Опасны твердые механические частицы (кремнезем из пыли, твердые металлические частицы), имеющие твердость выше или равную твердости трущихся деталей ДВС и вызывающие абразивное изнашивание. Мягкие механические и органические частицы, как правило, не опасны, а при повышенных зазорах в некоторых сопряжениях даже и полезны.

 

Материал предоставлен к.т.н. Дунаевым А.В., в.н.с. ГОСНИТИ

http://www.vicco.ru/oil.php

[Zver 196]

а вот по моим наблюдением, пенится тогда, когда в масло попадает смесь этиленгликоля с водой (антифриз), а вот когда просто вода - то никакой пены нет, просто из трубы идёт белый пар.

[torcon 64 623]

Zver пенится оно может при большом содержании воды. Также при попадании антифриза - все правильно.

 

А если содержание воды небольшое то всплывает оно вот так.

http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?a...post&id=156

 

Попадание воды в морозы еще опаснее, кристалы могут забить в первое время сетку маслоприемника.

 

Вода присутствует в маслах в трех состояниях:

- растворенная вода - 0,03% при 20 град С и до 0,10% при 100 град С; она в производственных условиях практически не выявляется;

- суспендированная вода - микрокапельки воды, заключенные в оболочку солевых и/или органических соединений; для полного контроля нагревать масло до 150...180 град С, при этом происходит интенсивное потрескивание масла;

- эмульсионная или механически примешанная вода. Она легко выявляется по цвету свежего или незагрязненного работавшего масла на рассеянном свете, отстаиванием масла (любого), нагреванием масла до 100 град С, когда уже при 80...90 град С начинается вспенивание масла мелкими и круп-ными пузырями и его бурление.

 

Свежее масло с числом потрескиваний 15 и более на 25 мл или 25-30 тресков на 50 мл масла, а работавшее вспенивающееся масло - браковать. Повторить контроль со 2...3-й донными порциями работавшего масла с пеной и без пены. Проверить состав пены: если она вспыхивает от пламени спички - это признак наличия дизтоплива в масле; если пена гасит пламя спички - это признак воды.

Другой экспресс-метод – капнуть каплю масла на нагретую электроплитку. При этом, если воды нет, то масло задымится, а при наличии воды - взорвется. Стандартные способы количественного контроля воды по ГОСТ 2477-65, 7822-75, трудоемки (0,5 -1,5 ч). Контроль реактивом «экспресс-вода» по манометру занимает не менее: примерный – 1 час, а полный - до 50 час.

[Гость Dimasgen]

Не нашел подходящей темы и решил написать сюда. Есть одно наблюдение. Товарищ принес поллитровую пластиковую бутылочку с маслом Visco 5000, но я его попытал на заморозку, разморозку и т.д. Потом заметил, когда масло отстаивается, то на дне оседает какой-то белый осадок. О нем я раньше не знал (не замечал). Вопрос в том, что это за осадок? Может присадки? Если присадки, то нужно ли их взбалтывать перед заливкой в двигатель? Кто-нибудь подобное замечал? Какие мысли?

http://magnetron55.narod.ru/oil-osadok/1.jpg

http://magnetron55.narod.ru/oil-osadok/2.jpg

http://magnetron55.narod.ru/oil-osadok/3.jpg

[RadioFanat 61]

Dimasgen вадичкама аднакама ...эмульсияма

[torcon 64 623]

Dimasgen это влага, в масле она скапливается внизу...

[Гость Dimasgen]

Понятненько, буду знать.

[torcon 64 623]

Я бы кстати не стал использовать данное масло. По причинам изложенным в первом посте. Видимо хранилось долго в открытой таре либо с плохозакрученной крышкой.

[Oilmann 238]

Эстеры зло или нет? Они ведь по идее повышают гигроскопичность..

[Abc 546]

Эстеры зло или нет? Они ведь по идее повышают гигроскопичность..

Если автомобиль ездит каждый день на нормальные расстояния то проблем у владельца не будет. К тому-же если речь про эстеры как часть пакета присадок, а не базы - их там достаточно мало чтобы как-то значительно усугубить ситуацию. Вот если речь про масло на базе 5 группы - там да, подснежникам такое нельзя лить.

[CMeP4 8]

Проверял масло после ночной стоянки и увидел на шупе кристаллы (подозреваю вода), но откуда они... Перед эти мотор хорошо прогрелся - 300 км по трассе проехал. Может ли при остывании двигателя поподать влага в масло?

Изменено 12 февраля 2012 пользователем CMeP4

[Stas 82]

Ну что такое а? Куда не кинь - везде клин... Хоть впору теперь зимой не ездить, т.к. с моими пробгами на работу 2 км туда, 2 км обратно, и на обед также - полюбому вода будет (конденсат)

[Abc 546]

Ну что такое а? Куда не кинь - везде клин... Хоть впору теперь зимой не ездить, т.к. с моими пробгами на работу 2 км туда, 2 км обратно, и на обед также - полюбому вода будет (конденсат)

Блин, а нужен-ли вообще в городе авто при таких расстояниях? Пообедать и в ближайшей кафешке-столовой можно, на крайний случай - есть доставка. Стоять в пробке ради 2км. - мало удовольствия.

[Stas 82]

12.02.2012 в 21:29, Abc сказал:

Блин, а нужен-ли вообще в городе авто при таких расстояниях? Пообедать и в ближайшей кафешке-столовой можно, на крайний случай - есть доставка. Стоять в пробке ради 2км. - мало удовольствия.

Не поверишь - пробок у нас нет, общественный транспорт не приемлю.

Еду предпочитаю только домашнюю.

[power1 33 258]

Цитата

Перед эти мотор хорошо прогрелся - 300 км по трассе проехал. Может ли при остывании двигателя поподать влага в масло?

вода (конденсат) "выпаривается" не так быстро как мы думаем, особенно если температура масла низкая, даже "качественный" немецкий бензин требует значительных температур и времени для полного испарения