Выбор антифриза - Общая

[Zver 203]

Выбор антифриза
 

1. Присадки к Антифризам
2. Виды антифризов

3. CS Premium

4. Руководство по обслуживанию системы охлаждения

5. ОЖ для Ford, Opel, Seat, Skoda, VW, Audi, Mercedes, китайцев (Great Wall) и прочих европейцев и амеров.

6. ОЖ для машин с латунными радиаторами и труЪ отечественных автомобилей ('Москвич', 'Зил', 'ГАЗ', 'УАЗ')  антифризы официально прошедшие тесты по ГОСТ на соотвествующем наборе сплавов (Латунь, припой, чугун, алюминий АЛ9, сталь...)

 

Скрытый текст

Как известно законодатель мод G-11/12/13 концерн VW, у него существуют, свои рекомендации в плане смешиваемости и возможной замены.



Erstbefüllung Serienfüllung - Первоначальное заполнение / рекомендуемая замена.
Mischungen von kühlmitteln- возможные смеси антифризов
Braun Farbe - коричневый цвет.
G-11 = G-48
G-12+ = G-30
G-12++ = G-40
(G-05 старый фордовский и G-34 DexCool по понятным причинам в таблице не фигурируют)

И так, если у вас по таблице Basf рекомендован G-48, наиболее подходящим вариантом следует признать не G-30, а G-40, он же является наиболее приближенный по составу.
Если у вас япономашина и силикаты там не приемлимы, значит только G-30 (G-34, при наличии оф. допуска к применению DexCool) без вариантов.
И на конец лобридный G-40, будет предпочтительней древнего гибридного G-05, там где рекомендован в качестве возможной альтернативы G-48.

 

 

GlasElf Auto Supra (концентрат) = CoolElf Auto Supra =Chevron / Texaco Havoline XLC = Castrol Radicool SF = CoolStream Premuim 

(кто знает дальнейшую цепочку - продолжаем буду добавлять)

 

Коды концентратов BASF:
Glysantin G40 - 4014439000162 (1,5 L)
Glysantin G30 - 0401443910589 (1,5 L)

 

[dimm7777 5 822]

Боюсь это смахивает на заблуждение (без обид). Конечно автомобиль будет ездить и на дешевом ТОСОЛе, и на хорошем антифризе, или даже на воде. Вот только последствия будут разные (температурный режим самого двигателя, эффективность работы отопителя, ресурс электровентилятора и помпы, расход топлива). Это может и не критично, но тем не менее.

на что обижаться то?

я же пытаюсь людям донести тоже самое, чтоб знали, на что идут, когда занимаются самоподбором или используют то, что не рекомендовано или не имеет допуск их авто.

[Гость IVAN]

1. чтобы доказать, что это "вечный" антифриз, на нём, в идеале, нужно откатать, например, на моей машине не менее 2-3 смен, а потом сделать хотя бы простейший хим анализ.

2. все мои знакомые никогда не меняли а/ф, а если меняли, то только в самом редчайшем случае или если это было связано с серьёзным ремонтом СО - типа помпы или радиатора. у них были ХЗЧто типа Г11, поэтому для меня вопрос "вечности" а/ф вообще не рассматривается.

Если провести параллели, то замена а/ф в чём то похожа на смену ТЖ, которую меняют в 99% только если машина на гарантии или меняются детали тормозной системы.

это было конкретно моё мнение и опыт, плохой или хороший, общающихся со мной людей, поэтому не обязательно вступать со мной в споры и пользоваться моими советами)))

любая машина сделана с "запасом" на плохое масло, а/ф, топливо, эксплуатацию и тп, поэтому даже если вы в чём то ошибётесь, это не приведёт к немедленной поломке.

в пример привел Синтек не из за того,что он заявлен как "вечный"(мог и Ревенол привести). С утверждением,что вечного ничего нет согласен полностью! Имелось ввиду,что новая технология,новый пакет присадок и т.п. Думаю лет 5 будет ходить. А вот Г11 какой бы не был супер пупер максимум 3года и сдувается

[dimm7777 5 822]

в пример привел Синтек не из за того,что он заявлен как "вечный"(мог и Ревенол привести). С утверждением,что вечного ничего нет согласен полностью! Имелось ввиду,что новая технология,новый пакет присадок и т.п. Думаю лет 5 будет ходить. А вот Г11 какой бы не был супер пупер максимум 3года и сдувается

я тоже езжу сейчас на синтеке, а по поводу антифризов я во 2-ом пункте выразился предельно ясно, чётко и правдиво. если а/ф сделан из того, что указано и в машине нет никаких онано-технологий, хватит покататься 3, 5, 10 лет.

мои все ездили на дешёвых тосолах и а/ф по несколько лет, не меняя.

не хочешь или боишься - меняй. толщина блока, гильз и шлангов такова, что чтобы их "разъесть" твоей жизни не хватит. бывают бракованные изделия, бывают детали, не отвечающие параметрам рабочей среды и тп, но чтобы ГОСТовскую деталь загубить, туда нужно не а/ф, а ядрёную щёлочь залить.

прямо парадокс, когда законы логики вдруг не работают на единственной конкретной машине.

блин, посмотришь ГОСТовские нормативы - коррозия/окисление - это доли или несколько процентов от толщины детали, т.е. износ предположим 10% за год дают 9 лет работы, чтоб 1% в запасе)))

а/ф - 99% база (~этиленгликоль) и 1% присадок, т.е. грубо говоря 1%-ный раствор, что же мешают в ГОСТовский а/ф, чтобы такой раствор всё разъел и протёк? да такое только в сказках про Чужого показывают)))

я когда выбирал себе а/ф, тоже затрахался страшилки читать и в инфе по а/ф рыться, после n-го а/ф, оказавшегося близнецом по составу с предыдущими, забил и купил в магазине наш синтек Г12+.

"парадокс российских водителей - искать машину из вечных запчастей, чтобы через 3 года её продать".

Изменено 27 февраля 2015 пользователем dimm7777

[dmitri 363]

Естественное желание автовладельцев не заниматься дорогостоящими ремонтами, сразу по окончании гарантии, на мой взгляд не требует комментариев в принципе.

То же самое относится к использованию наиболее подходящих расходников из неоригинала и в частности через несколько лет после покупки авто возникает вопрос относительно антифризов.

Прозондировав почву по охлаждающим жидкостям, еще раз убеждаюсь, что основная масса антифризов, позиционируемых на рынке, как G12+ (технология отличная от концерна Basf), таковыми по факту не являются. А через некоторое время в сети появляются отзывы, залил типа LM ... теперь в радиаторе ржа плавает, все пораезЪедала нафик и в конце топик на самоуспокоение, это отмываются старые отложения, буду промываться.

Не сложно догадаться в итоге, чем закончатся эти промывки.

Изменено 28 февраля 2015 пользователем dmitri

[Sour 1 586]

а/ф - 99% база (~этиленгликоль) и 1% присадок, т.е. грубо говоря 1%-ный раствор, что же мешают в ГОСТовский а/ф, чтобы такой раствор всё разъел и протёк? да такое только в сказках про Чужого показывают)))

в готовом антифризе, который непосредственно заливается в систему охлаждения, 99% этиленгликоля быть не может! 20-60% дистилированной воды ещё должно быть, как минимум

[Гость IVAN]

Подскажите кто сталкивался с БАСФовским концентратом G30 (код 53115792 или 0401443910589) http://www.oem-oil.ru/antifriz-basf-glysantin-g30-koncentrat.html?gclid=CKqAnJH7hMQCFeHhcgodkA8AaQ нигде не могу найти инфу в каких пропорциях он "бодяжится" для -40? Хочу заказать, а сколько заказывать надо х.з.

Изменено 28 февраля 2015 пользователем ModeratorSigma
добавлен код

[Alehandro 2 697]

Подскажите кто сталкивался с БАСФовским концентратом G30 http://www.oem-oil.ru/antifriz-basf-glysantin-g30-koncentrat.html?gclid=CKqAnJH7hMQCFeHhcgodkA8AaQ нигде не могу найти инфу в каких пропорциях он "бодяжится" для -40? Хочу заказать, а сколько заказывать надо х.з.

50/50 - на упаковке есть

[dmitri 363]

Подскажите кто сталкивался с БАСФовским концентратом G30 (код 53115792 или 0401443910589) http://www.oem-oil.ru/antifriz-basf-glysantin-g30-koncentrat.html?gclid=CKqAnJH7hMQCFeHhcgodkA8AaQ нигде не могу найти инфу в каких пропорциях он "бодяжится" для -40? Хочу заказать, а сколько заказывать надо х.з.

50/50 получишь -37С именно так указано на фантике Esso, вообще то Басфовский он в любой упаковке один и тот же.

Изменено 28 февраля 2015 пользователем dmitri

[Гость IVAN]

@dmitri, Значит надо так и бодяжить - в принципе устроит и -37,у нас такая температура раз в 50лет если бывает,то хорошо.

Изменено 1 марта 2015 пользователем IVAN

[dmitri 363]

@dmitri, Значит надо так и бодяжить - в принципе устроит и -37,у нас такая температура раз в 50лет если бывает,то хорошо.

Необязательно!

Вам так понимаю, как в Африке, мороза не чего боятся, важны антикоррозийные и смазывающие свойства, для таких случаев имеются другие рекомендации

Концентрация охлаждающей жидкости должна быть не ниже 35%, иначе антикоррозионные присадки не будут действовать.

[Гость IVAN]

для таких случаев имеются другие рекомендации

А подробнее,если можно конечно

[dimm7777 5 822]

А через некоторое время в сети появляются отзывы, залил типа LM на настоящей, родной... теперь в радиаторе ржа (пока ещё не) плавает, но по цвету пора в канализацию

исправил под себя)))

Изменено 3 марта 2015 пользователем dimm7777

[Silence 339]

Такой вопрос. Отличаются ли антифризы по текучести\просачиваемости? ну по плотности там както это посмотреть или ещё как.

интересует антифриз\тосол с меньшей просачиваемостью

сейчас залит G12+ феликс карбокс.

[dmitri 363]

Такой вопрос. Отличаются ли антифризы по текучести\просачиваемости? ну по плотности там както это посмотреть или ещё как.

интересует антифриз\тосол с меньшей просачиваемостью

сейчас залит G12+ феликс карбокс.

Так полагаю, у вас потихоньку начал радиатор мокреть.

Переходи на G12++ тама тот же состав, но с дозой Кремния, предположительно то, что вам надо.

Только не стоит надеяться на чудо.

PS. Феликс Карбокс это не G-12+, это его Дзержинская подделка, наверняка имеющая много общего с G12+, но к сожалению не полная копия. Возможно как у всех остальных, что антифризы изготовленные по технологии G-34 за желаемую G-30

Изменено 22 марта 2015 пользователем dmitri

[Silence 339]

Радиатор слава Богу норм. Печка была заменена. немного мокрело. Вот на всякий случай собираю информацию, потому что печка травила прям мизер.

А G12++ это например какие жижи из недорогих? и что кремний даёт?

Изменено 22 марта 2015 пользователем Silence