Ресурс двигателя

[Zver 196]

Добрый день! Предлагаю обсудить реальный ресурс двигателя, не тот, что мы думаем, что двигатель рассчитан на 300 тыс, или на 500 тыс, что мол какое масло льёшь такой и ресурс, а реально. Начну с того что я знаю:

Предлагаю определиться с критерием "умер двиг" - я полагаю надо отталкиваться от сервисной, вот если написано что максимально 1 литр на 1000 км - допуск расхода масла. А если расходует 1,1 литра на 1000 - считать двигатель "умершим" и требующим ремонта.

1. Ниссан Альмера N16 2005 г.в. Машина друга. Эксплуатация Тюмень. Двигатель прошёл ровно 190 тыс. км, после чего окончательно умер, это и жор масла (1 литр в 2 дня), и выработка цепи. Я думаю что откровенно плохое масло туда никто не заливал, друг заливал Тотал.

2. ВАЗ 2115 2004 г.в. В 2010 году полностью умер двиг на пробеге 170000 км. Эксплуатация Тюмень. Машина моя. Масло Лукойл и Маннол. Делал капиталку.

3. Дэу Нексия 2007 года. Пробег 140 тыс. км. Двигатель работает, но масло расходует больше нормы - т.е. "умер". Я второй владелец. Масло BP.

[igork 3 323]

@tipchic, какие-то детские пробеги для ВАЗовских моторов приводишь в пример. Соотношение объёма двигателя и объёма масла к развиваемой мощности делает этот двигатель практически бессмертным. Сам наездил на таком 268000км без капремонта, который так и не потребовался.

[twiggy 163]

Ребят может кто подскажет,как по надежности двигатель Volvo 2.4 140 л.с. ?

500 к. км. без проблем ходят. Но требуют периодической чистки системы вентиляции картерных газов.

И он чипуется до 180 сил. 2.4л 140 и 170сил абсолютно одинаковые моторы. Первый программно задушен.

[GVA 1 102]

На какой такой турбо-бензинке 2,5 л 500+ момента?

На моей. Не сток, причем это безопасно и надежено для мотора и КПП

На 3-й передаче ускорение с 80 до 120 км/ч ~3 сек.

На прямой (4-й) передаче ускорение с 100 до 160 км/ч ~5.8-6.2 сек.

Это быстрее (т.е. - эластичнее), чем BMW E92 M3.

[Aleksszlat 7 893]

На моей. Не сток, причем это безопасно и надежено для мотора и КПП

На 3-й передаче ускорение с 80 до 120 км/ч ~3 сек.

На прямой (4-й) передаче ускорение с 100 до 160 км/ч ~5.8-6.2 сек.

Это быстрее (т.е. - эластичнее), чем BMW

Распечатку с династенда в студию  :db:  ! (по 500 момента).

RS: как сказал станиславский- не верю... .

Изменено 15 ноября 2015 пользователем Aleksszlat

[somak 0]

наверное у вазов вне зависимости от качества масла и бензина пробег будет  примерно будет одинаков ,,   из моего опыта я купил первый новый ваз  2109 балтика  1996  отьездил 260  тыс  лил исключительно масло ELF оно было очень популярно тогда  стал на капиталку  2001 заменил кольца и клапана   поршневая направляющие  поставил koldenschmit  вкладеши не менял проточили блок и голову лил уже масло ZIC  прошел 280 тыс стал на капиталку 2008 поменял поршневую кольца и вкладеши  клапана не менял  проточили блок цилиндров  и коленвал поставил поршневую и кольца с владышами MAHLE    установил гбо  . лил масло Yukoil  прошел  250 тыс поменял 2 прогоревших клапана  260 тыс стал на капиталку сейчас поставил кострома блэк эдишн  .... и все клапана под гбо  . поменял поршневую кольца напрявляющие седла  пружинки  проточили  гбц и коленвал   лью тотдже    YUKOIL ..... особой разницы не почуствовал между дешовым  Yukoil и дорогим zic или  elf  наверное ваз эта тема до лампочки  какое масло в него льют 

 

[skylander521 378]

наверное у вазов вне зависимости от качества масла и бензина пробег будет примерно будет одинаков ,, из моего опыта я купил первый новый ваз 2109 балтика 1996 отьездил 260 тыс лил исключительно масло ELF оно было очень популярно тогда стал на капиталку 2001 заменил кольца и клапана поршневая направляющие поставил koldenschmit вкладеши не менял проточили блок и голову лил уже масло ZIC прошел 280 тыс стал на капиталку 2008 поменял поршневую кольца и вкладеши клапана не менял проточили блок цилиндров и коленвал поставил поршневую и кольца с владышами MAHLE установил гбо . лил масло Yukoil прошел 250 тыс поменял 2 прогоревших клапана 260 тыс стал на капиталку сейчас поставил кострома блэк эдишн .... и все клапана под гбо . поменял поршневую кольца напрявляющие седла пружинки проточили гбц и коленвал лью тотдже YUKOIL ..... особой разницы не почуствовал между дешовым Yukoil и дорогим zic или elf наверное ваз эта тема до лампочки какое масло в него льют

 

 

 

Что-то у меня такое подозрение, что и иномаркам тоже до лампочки, в отличие от нас - прокладок между рулем и сидением.:-) Изменено 27 ноября 2015 пользователем skylander521

[ukusen 180]

В понятии умер двиг расход масла дело 10-е, может просто колпачки поменять, да раскоксовку сделать, даже компрессия низкая еще не конец, клапана притереть и делов то - это ещё не капремдвиг))

[ukusen 180]

У меня режим.

 

-30, завел, прогрел, проехал 3.5км.

Вечером так же.

Вопрос, тыща км намотанная таким образом равна тыще по трассе? 

Это примерно 286 циклов нагрева/охлаждения и работы стартера против 2-3 при движении по трассе, особенно если предположить что проезжаешь за раз, кроме того на трассе меньше ускорений замедлений и в целом движение у большинства водителей стабильнее чем в городе, предположу что ресурс на трассе по пробегу и моточасам будет больше, чем в городе, при отсутствии режимов максимальной скорости.

[Aleksszlat 7 893]

У меня режим.

 

-30, завел, прогрел, проехал 3.5км.

Вечером так же.

Вопрос, тыща км намотанная таким образом равна тыще по трассе? 

Вообще то считается, что один запуск двигателя в мороз это 150 - 200 км. по трассе.

Так что можете посчитать эквивалентный пробег на износ.

[krafts 557]

Вообще то считается, что один запуск двигателя в мороз это 150 - 200 км. по трассе.

Так что можете посчитать эквивалентный пробег на износ.

А если всего -20 и в картере свеженькое 0-20 ?

[ukusen 180]

Вообще то считается, что один запуск двигателя в мороз это 150 - 200 км. по трассе.

Так что можете посчитать эквивалентный пробег на износ.

Вообще эта глупая байка из советско - росийских автомобильных учебников, в реальной жизни не так, иначе в Норильске ресурс был бы равный 20000 а в Алматы в 10 раз больше, но это не так - влияние холодных пусков есть, но оно коственно и гораздо меньше)) 286 *100 = 28600, за 10000 израсходует весь ресурс.  Но такого же не происходит! Думаю разница будет 30-50 тыщь км на пробегах порядка 200 000 , но надо понимать что второстепенные факторы тут на 1 план выходят, например если у авто забьется радиатор кузнечиками например, то сдохнуть шансов больше у трассовой машины, так как нагрузка больше)))

Изменено 29 ноября 2015 пользователем ukusen

[Aleksszlat 7 893]

Вообще эта глупая байка из советско - росийских автомобильных учебников, в реальной жизни не так, иначе в Норильске ресурс был бы равный 20000 а в Алматы в 10 раз больше, но это не так - влияние холодных пусков есть, но оно коственно и гораздо меньше)) 286 *100 = 28600, за 10000 израсходует весь ресурс.  Но такого же не происходит! Думаю разница будет 30-50 тыщь км на пробегах порядка 200 000 , но надо понимать что второстепенные факторы тут на 1 план выходят, например если у авто забьется радиатор кузнечиками например, то сдохнуть шансов больше у трассовой машины, так как нагрузка больше)))

Вы умнее специалистов?

286 - это не всё зимой ниже -20 град., берите реальные цифры. И чем Норильск отличается от [censored by bot]урга или Красноярска? Там зима на 2 мес. больше.

Посмотрите видео открытого двигателя и поступление масла 0W и 5W при -30. На 5W распреды и коленвал вращаются без поступление масла (на остатках) порядка 7-8 сек., а на 0W всего 1-1,5 сек. И это без последствий? Да пусть не 100 - 200 а 50км. Всё равно дофига.

Изменено 29 ноября 2015 пользователем Aleksszlat

[ukusen 180]

Вы умнее специалистов?

286 - это не всё зимой ниже -20 град., берите реальные цифры. И чем Норильск отличается от [censored by bot]урга или Красноярска? Там зима на 2 мес. больше.

Посмотрите видео открытого двигателя и поступление масла 0W и 5W при -30. На 5W распреды и коленвал вращаются без поступление масла (на остатках) порядка 7-8 сек., а на 0W всего 1-1,5 сек. И это без последствий. Да пусть не 100 - 200 а 50км. Всё равно дофига.

Конечно умнее!! Типчик писал именно про тысячу в таком режиме. Резкого снижения ресурса в холодных регионах не замечено, я просто приводил в пример абстрактный северный город, а вы видели на авторынках присадочников-лохотронщиков, у которых вообще без масла мотор часов по 12 молотит на холостых, ему раз в час дают хлебнуть масла с чудоприсадкой и всё, потом мотор на помойку не выкидывают, на нем ещё поездить умудряются не слабо, эта тачка особо отъявленным дилерам как приз достается и один более 100 тыщь протаксовал))

[Aleksszlat 7 893]

Конечно умнее!! Типчик писал именно про тысячу в таком режиме. Резкого снижения ресурса в холодных регионах не замечено, я просто приводил в пример абстрактный северный город, а вы видели на авторынках присадочников-лохотронщиков, у которых вообще без масла мотор часов по 12 молотит на холостых, ему раз в час дают хлебнуть масла с чудоприсадкой и всё, потом мотор на помойку не выкидывают, на нем ещё поездить умудряются не слабо, эта тачка особо отъявленным дилерам как приз достается и один более 100 тыщь протаксовал))

Без "масла " на холостых (без прогазовки) это не фокус, а реальность и может работать без подпитки, если не ошибаюсь порядка 3-4 час.

Был же эксперимент на 12ой слили масло и с пустым поддоном по лёгкому просёлку, с щадящем режиме =40 км/час проехала 30 мин., дальше не стали, уже грозило клином.

[_Evgn 15]

К 200 тыс.км. +/-50 практически все бензодвигателя требуют замены колечек и маслосъемных колпачков. Subaru legacy 1999 к 200т.км колпачки дубовые, три из четырех мск залегли, все впускные клапана в масле, на выпускных оно сгорает